Aprilia On The Road

Ciao.

La mia CN 2004 ABS monta scarichi catalizzati.
Nonostante vari tentativi di regolazione della centralina resta sempre un buco di carburazione tra i 3000 ed i 3500 giri con conseguente andatura a strappi decisamente fastidiosa.
Dopo aver appunto cercato di risolvere in via elettronica, ho deciso di cambiare i terminali con quelli originali della versione 2001.

D A--N O N--C R E D E R E !!

La moto è cambiata dal giorno alla notte.
Bella fluida e senza incertezze.
Sparito il problema ai 3000 giri e sembra anche più performante in accelerazione.
Non ho neanche dovuto ritoccare la carburazione e penso che miglioreranno anche i consumi.
Inoltre le temperature degli scarichi sono sensibilmente più basse con i conseguenti vantaggi per i componenti vicini.

Spero che questa indicazione sia utile.

Bravo Ervi..
Spero tu abbia risolto il tuo problema..
Ma se posso permettermi un appunto.. come risolvi il discorso catalizzato - non catalizzato???

Lampss

beh ovviamente, passando da scarichi cat a non cat l'effetto è proprio quello di stappare la moto..

se le tue cat davano problemi magari erano intasate..

comuqnue farò la stessa cosa perchè avedo avuto una euro 1 e ora euro 2 beh, la differenza si sente.. (a sfavore della 2 naturalmente)

Lunico ha scritto:Bravo Ervi..
Spero tu abbia risolto il tuo problema..
Ma se posso permettermi un appunto.. come risolvi il discorso catalizzato - non catalizzato???

Lampss

Le catalizzate, ben sigillate, le conservo per i momenti in cui "servono"
1/2 ora di lavoro e si cambiano.

In compenso, se come rispetto alla mia CN precedente, i consumi calano del 25% (dagli attuali 15 ai precedenti 20 km x lt.), ed in considerazione che i catalizzatori di fatto perdono efficienza in funzione al tipo d'uso della moto ed alle evantuali ingolfate di benzina, credo che anche dal punto di vista "etico" sia un bilancio in pari.

Ciao

I catalizzatori più alti sono come normative più frenano...........per esempio rsv/tuono euro 3 se si tolgono la moto dai 3/5000giri prende 8/10cavalli(sopra 3/4).........e prendi accelerazione.

Qualsiasi catalizzatore frena i gas...........difatti chi monta le marmitte after market sente benefici maggiore se è catalizzata rispetto ad una normale.......(In quanto esendo più libera i vantaggi sono in proporzione minori)

Ciao Fiore

fiore ha scritto: Qualsiasi catalizzatore frena i gas...........difatti chi monta le marmitte after market sente benefici maggiore se è catalizzata rispetto ad una normale.......(In quanto esendo più libera i vantaggi sono in proporzione minori)

Ciao Fiore

Esattamente! già la capo euro 2 rispetto alla euro 1 va meno..

fiore ha scritto:I catalizzatori più alti sono come normative più frenano...........per esempio rsv/tuono euro 3 se si tolgono la moto dai 3/5000giri prende 8/10cavalli(sopra 3/4).........e prendi accelerazione.

Qualsiasi catalizzatore frena i gas...........difatti chi monta le marmitte after market sente benefici maggiore se è catalizzata rispetto ad una normale.......(In quanto esendo più libera i vantaggi sono in proporzione minori)

Ciao Fiore

Ciao Fiore e grazie per la conferma.
Ti leggo sempre volentieri e cerco di fare tesoro dei tuoi suggerimenti ( specie dopo che ti sei accorto che avevo bruciato il connettore dello stabilzzatore di tensione, ti ricordi ? ). Prima o poi devo passare da te per fare il collegamento "furbo" tra stabilizzatore e batteria.
Ci vediamo,
ciao

Markil ha scritto:beh ovviamente, passando da scarichi cat a non cat l'effetto è proprio quello di stappare la moto..

se le tue cat davano problemi magari erano intasate..

comuqnue farò la stessa cosa perchè avedo avuto una euro 1 e ora euro 2 beh, la differenza si sente.. (a sfavore della 2 naturalmente)

Penso non siano intasate perchè la moto ha 5000 Km.
E' proprio una questione di "tappo" come dice Fiore.

Nella scelta della sostituzione, anche se so esistere terminali più ambiti, ho preferito gli originali per non dare nell'occhio.

Quoto...Ho potuto vedere come sono fatti i collettori delle marmitte per le capo catalizzate e sono dei tappi belli e buoni !
Inoltre la differenza tra una capo euro 1 e una euro 2 è evidente provandole ( a meno che quella che ho provato io fosse difettata )

bugio ha scritto:Quoto...Ho potuto vedere come sono fatti i collettori delle marmitte per le capo catalizzate e sono dei tappi belli e buoni !
Inoltre la differenza tra una capo euro 1 e una euro 2 è evidente provandole ( a meno che quella che ho provato io fosse difettata )

io che ora posso dire di averle provate tutte e due te lo confermo!

comunque io modifico le non cat hiih

Qui puoi vedere la differenza tra i catalitici e non catalitici

Sotto sono le foto.

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 307&t=5940