Aprilia On The Road

Ho appena terminato l'istallazione del kit bi-xeno (xenonlamp digital slim 5000k).
Non vi dico l'emozione della prima accensione.....uno spettacolo!!
Ora, per chi già monta questo tipo di impianto, può darmi qualche cosiglio per manutenzione, accortezze, regolazioni e qualsiasi cosa per utilizzare e mantenere questo impianto al meglio??

Ciao tennariver..dove hai acquistato questo kit ed è molto diffice da montare??
Grazie in anticipo

Ciao, l'ho acquistato sul sito xenonlamp, hanno un ampia scelta e il sistema e tutto plug and play, basta collegare i connettori in dotazione e sistemare la due centraline.
Personalmente le ho sistemate all'interno del cupolino dietro al cruscotto mettendo una barra in plastica sui supporti dello stesso ed ancorando i componenti su di essa.
un'pò di pazienza per trovare posto ai cablaggi ma nessuna difficoltà, in due ore con un minimo di manualità lo metti su...ora aspetto la sera per il collaudo!!!
Ciao

Io c'è l'ho da un bel po di mesi, ma in versione 4300 kelvin.
Come anabbagliante va bene, ma come abbagliante non mi piace.

io ho i 6000 K e vanno alla grande sia in abbagliante che anabagliante anche se non uso quasi mai i fari alti tanto ci si vede benissimo anche con l bassi ....assistenza e manutenzione per quanto mi riguarda è pari a zero ma io ho un paio di lampadine tradizionali sotto la sella posteriore ben protette e le porto sempre dietro non si sa mai potrebbero servire.
la regolazione falla in base ai lampeggi che ricevi dalle auto che ti incrociano, quando non lampeggiano più e tu ci vedi bene hai trovato un buon compromesso ...comunque non toccare nulla, le parabole dovrebbero andare bene così.

anch'io ho le 6000k...ma ho una piccola noia: gli abbaglianti funzionano solo usando la levetta di emergenza...con l'interruttore apposito si spengono le lampade (ma si retraggono come dovrebbero)..non capisco perchè, sembra tutto in ordine...uso la levetta intanto..
per la regolazione mi sono messo a 2 metri in coda all'auto e regolato il fascio in modo che non superi il lunotto posteriore..sicuro che non dà fastidio a auto che incrocio o se sono in coda...bellissima luce...
come svantaggio invece dico che gli abbaglianti non "aprono" il fascio come con la lampada tradizionale, si alza il fascio di qualche cm perchè la lampada si retrae mgneticamente...posso solo dire che le lampade migliori sono quelle cha hanno la cupola argentata alla punta, le altre le ho provate e trovate deludenti

GMV ha scritto:anch'io ho le 6000k...ma ho una piccola noia: gli abbaglianti funzionano solo usando la levetta di emergenza...con l'interruttore apposito si spengono le lampade (ma si retraggono come dovrebbero)..non capisco perchè, sembra tutto in ordine...uso la levetta intanto..
per la regolazione mi sono messo a 2 metri in coda all'auto e regolato il fascio in modo che non superi il lunotto posteriore..sicuro che non dà fastidio a auto che incrocio o se sono in coda...bellissima luce...
come svantaggio invece dico che gli abbaglianti non "aprono" il fascio come con la lampada tradizionale, si alza il fascio di qualche cm perchè la lampada si retrae mgneticamente...posso solo dire che le lampade migliori sono quelle cha hanno la cupola argentata alla punta, le altre le ho provate e trovate deludenti

Quoto.
Anche a me non piace la luce abbagliante che fanno.

Onestamente... a me si sono cotte un po' le parabole... se il fenomeno non aumenta cmq vanno benissimo così, altrimenti ho già il ricambio in garage....!!
La luce abbagliante alla fine è la stessa, è solo il fascio che si sposta... non ho particolari preferenze fra l'uno e l'altro, dico però che anche l'abbagliante non mi dispiace.
La regolazone l'ho fatta parecchio a occhio, ma tanto basta essere un po' più carichi che accechi lo stesso giu automobilisti.... ci vorrebbero paravole autolivellanti!!!

Lamps

D.

delle parabola mi si è opacizzata quella con la lampada non schermata..quella che non ha la struttura cupolare in metallo...intanto ho acquistato le lampade con cupolino metallico...spero non peggiorare il grado di cottura della parabola..

GMV ha scritto: ho una piccola noia: gli abbaglianti funzionano solo usando la levetta di emergenza...con l'interruttore apposito si spengono le lampade (ma si retraggono come dovrebbero)..non capisco perchè, sembra tutto in ordine...uso la levetta intanto..

Hai un problema sul diodo che serve per mantenerle accese anche con gli abbaglianti.
Nell'impianto "normale",se fai un lampeggio sia gli abba che gli anabba stanno accesi,ma se usi il selettore si accendono gli abba e si spengono gli anabba.
Il kit bi-xenon prende l'alimentazione delle lampade dagli anabba e quindi quando usi il selettore su abba si spengono gli xenon.
Per questo viene montato un diodo che in modalità abba porta comunque tensione alle lampade xeno...................

gianlu-gianlu ha scritto:

GMV ha scritto: ho una piccola noia: gli abbaglianti funzionano solo usando la levetta di emergenza...con l'interruttore apposito si spengono le lampade (ma si retraggono come dovrebbero)..non capisco perchè, sembra tutto in ordine...uso la levetta intanto..

Hai un problema sul diodo che serve per mantenerle accese anche con gli abbaglianti.
Nell'impianto "normale",se fai un lampeggio sia gli abba che gli anabba stanno accesi,ma se usi il selettore si accendono gli abba e si spengono gli abba.
Il kit bi-xenon prende l'alimentazione delle lampade dagli anabba e quindi quando usi il selettore su abba si spengono gli xenon.
Per questo viene montato un diodo che in modalità abba porta comunque tensione alle lampade xeno...................

APPPEROOOOOO.......

So che qui vado controcorrente.......

Non giudico la fanaleria anteriore della CN insufficiente al punto tale di dover montare gli xeno, anzi.... diciamo che non volevo assolutamente affrontare cotture delle parabole, complicazioni al già delicato impianto elettrico della moto.

Poi, l'assorbimento necessario alle ballast in accensione non mi convince, su una moto beninteso (per l'auto, nessun problema).
Naturalmente, IMHO

W le H4 super-luminose

Io vado controcorrente rispetto a Moma invece

Per me che sono cecato di natura gli xenon sono una manna dal cielo...un altro pianeta rispetto a qualsiasi lampada superturboazzurratafichissima ad incandescenza ci sia sul mercato e un pò ne ho pure provate.

Inoltre sarà che l'impiantino me l'ha curato il buon Gianlu comunque ad oggi zero problemi ( Sgraaattt ! ) anzi l'impianto elettrico è pure meno sfruttato in quanto le lampade consumano il 40 % in meno di quelle originali e almeno le mie bixeno scaldano pure molto meno le parabole.

Moma, non ti dò certo torto... però credimi, in diverse situazioni sicuramente hanno fatto la differenza.. e quella sera in Francia durante il raduno di Francis che ancora non le avevo, cavolo se avrebbero fatto comodo. Per l'assorbimento iniziale di corrente, ho risolto il problema con un interruttore. Sì, quando accendo le lampade l'assorbimento c'è, ma facendo già a moto accesa limito i danni...!!

Lamps
D.

bugio ha scritto:Io vado controcorrente rispetto a Moma invece

ci mancherebbe, avevo premesso tutto il mio IMHO

bugio ha scritto: le lampade consumano il 40 % in meno di quelle originali e almeno le mie bixeno scaldano pure molto meno le parabole.

Quoto, io mi riferivo allo spunto in accensione provare la pinza amperometrica, per i curiosi
Sarò fortunato io ad avere un faro particolarmente efficiente!