Aprilia On The Road

spalla ha scritto: Carlo, x alzare non è poi un problema insormontabile
il problema è che vai a variare l'assetto e soprattutto la risposta della moto alle sollecitazioni
in linea teorica - molto teorica - alzando il posteriore potresti avere un inserimento ancora più veloce in curva, però x farlo dovresti agire o sulle sosp. ant. sfilandole un poco oppure e peggio alzando il post. con qualche artifizio che poi influisce sulla risposta del mono
parere mio: se la moto diventa più svelta, l'importante è che non sia così svelta da farci sdraiare
e poi, sei sicuro che la Morini sia effettivamente piàù alta e non sia solo un effetto ottico

spalla ha scritto: ciao Carlo,
beato te che ti riesci a prendere un paio di giorni di vacanza, io sono costretto qui
il mio è un parere, non una verità assoluta non sono un tecnico (anzi forse sono più ) ma credo non sia così distante la realtà da quello che penso stavolta.
soprattutto - x esperienza personale - x alzare il post. puoi spessorare ma oltre ad alzare hai di contraltare l'indurimento del mono e quindi poi sulle asperità tende a rimbalzare e non più a copiarle.
in accelerazione perderesti buona parte dello schiacciamento del post in quanto divenuto troppo rigido e ciò causa perdite di trazione o l'eccessivo intervento dell'ATC anche su livello 1.
mettere mano sul motore è difficile e pericoloso, sull'estetica si può fare quel che si vuole ma la ciclistica....meglio non fare esperimenti pena trovarsi in difficoltà


PS fatti 2 curve anche x me

spalla ha scritto: Carletto, mica è diverso x gli assicuratori

l'IVASS (istituto di controllo) si è accorto che i vari siti tipo Facile.it - SeiSicuro, Segugio.it facevano pubblicità ingannevole e non equiparavano prodotti simili ma solo x prezzo - alla faccia delle garanzie - e solo di quelli x cui lavorano.
credi sia successo qualcosa? mavvà, raccomandazione ad agire diversamente.
però i clienti li hanno presi e si sono presi anche il "conquibus" alla faccia delle varie pubblicità dove addossano la colpa del costo della polizza auto all'agente (che prende il 10% di provvigione in media sul premio al netto di imposte ecc) che x me è valsa perdita del 10,5% delle polizze auto.

2 miei grossi clienti sono stati acquistati da multinazionale americana l'uno e da "fondo" americano l'altra, risultato è che una x ordine della capogruppo disdirà quasi tutte le polizze, mentre l'altra x disposizione del "fondo" DEVE avvalersi del broker Marsh (americano con sedi nel mondo) dove se mi va bene tiene le polizze fatte da me ma devo pagarlo
sto parlando di aziende di una certa dimensione (una è multinazionale con stabilimenti in GB - H - USA - Mex - Cina) che valgono premi assicurativi x circa 300.000€ .
avevo preso amministratore di stabili che passava tutte le polizze visto il servizio che prestiamo, ma.....l'agenzia presso cui erano appoggiate ha cambiato agente (cacciato x motivi.....) ed affidata - che caso - alla "bella" del direttore della Compagnia e mi è stato "consigliato" di.....lasciare perdere x evitare problemi

anzichè assumere come ho sempre fatto ho dovuto pensare di privarmi di 1 addetto full-time o 2 part-time e questo mi angustia perchè pare che valgo poco come imprenditore se penso ai miei dipendenti
scusa (scusate) lo sfogo, ma sono stanco ed avvilito.
perdere x incapacità ci sta, perdere x altro