Spegnimento moto in cambiata tra 1° e 2° marcia.

[carlocb]

da Cinisello a Noale in un paio d'ore si fa e arrivo all'Aprilia x vedere di risolvere il problema

no Carlo, non si può fare sempre esperimenti sulla pelle dei clienti
i problemi si risolvono e si va sino in fondo.

ma dai....con tutti i problemi che ci sono.....ci arrabbiamo per una spia rossa ???
quando c'è l'elettronica di mezzo......Aprilia, Bmw, etc etc sono problemi "difficili" per tutti......non penso che in Aprilia se ne freghino dei clienti.....

[LOLOCAPO]

no Carlo, non si può fare sempre esperimenti sulla pelle dei clienti
i problemi si risolvono e si va sino in fondo.[/quote]

..parole sante

[carlocb]

[quote="LOLOCAPO"] no Carlo, non si può fare sempre esperi

boh...su di me non hanno fatto nessun esperimento, 40.000 km in due anni, problemi :

1) spia EFI accesa due volte
2) vite parafango posteriore rotta, cambiato cerchio e silenziatore in garanzia.

Tutto qua. Confrontiamo con altre Case ?

[spalla]

Carlo, guarda che il problema dell'esperimento fatto sui clienti non è solo di Aprilia Aprilia è fra le tante.
pare, guardandosi in giro e vedendo i problemi riscontrati su tante moto, che le Case non spendano più x fare le prove come una volta e mettano sul mercato prodotti testati sì ma più in laboratorio che su strada oppure assai meno di prima e lasciando che siano i clienti a fare da cavie e porre all'attenzione problematiche che nelle prove non si sono evidenziate.
immettere sul mercato una moto che non è stata provata anche in altitudine e che ha dato problemi -fortunatamente ad amico di uomo Aprilia - sullo Stelvio e che x riaccenderla è dovuto scendere di 1000mt.......
quella prova doveva essere fatta PRIMA che fosse consegnata la 1a moto a clienti, non che ad accorgersi sia x caso chi ha avuto una moto-test x i concessionari