Aprilia On The Road

Lo scorso WE ho percorso sempre in due un tour tra Valcamonica, Valtellina e Svizzera per un totale di più di 1000 km. Una volta il sabato e una la domenica è successo che tra il cambio marcia tra la prima e la seconda il motore si spegnesse.
In particolare la domenica ricordo di essere stato in mappa T rettilineo a velocità costante a 80 km/h, mi fermo per un auto che svolta e una volta ripartito, taaaac… spegnimento.
E' successo a qualcuno? Spero sia rimasto in memoria della ECU qualche errore per vedere se c'è qualche spiegazione.

Andy, nn ho la 1200, ma se continui con le ricerche, gli States ti potranno dare una mano!

http://www.omnimoto.it/magazine/14603/r ... posteriore

http://www.motonotizie.it/8-news/news-m ... -1200.html

potrebbe essere stato un problema di evaporazione della benzina. chiaramente è un'ipotesi.
con il caldo di questi giorni e viaggiando carico magari a bassa andatura il motore scalda parecchio e la benzina che va nebulizzata dall'iniezione potrebbe essere evaporata e quindi dando vuoto.
sembra assurdo ma ci può stare. al mio amico con il GS Adv domenica non funzionava più il freno post, andava a vuoto
con il caldo e la bassa andatura il catalizzatore che - inopportunamente - è posto prorpio sotto la pompa del freno ha mandato in ebollizione il liquido dei freni che ha fatto bolle d'aria e reso inservibile il freno

Ciao, mai successo in nessuna condizione.

A me è successo una sola volta poco dopo averla presa (circa 2 anni fa) e poi mai più... infatti non diedi peso al fatto visto che non si ripresentò più...

cazzo sto guasto non mi è mai successo...

spalla ha scritto: al mio amico con il GS Adv domenica non funzionava più il freno post, andava a vuoto
con il caldo e la bassa andatura il catalizzatore che - inopportunamente - è posto prorpio sotto la pompa del freno ha mandato in ebollizione il liquido dei freni che ha fatto bolle d'aria e reso inservibile il freno

ma chi ve le mette in testa ste "teorie" meccaniche?
che il catalizzatore mandasse in ebollizione il liquido dei freni ancora non l'avevo mai sentita.....
Con Voi i meccanici vanno a nozze
Per andy
non ho capito bene
metti la prima, parti e sale di giri.....tiri la frizione e cambi in 2 e la moto si spegne?
quando passa tra 1 e 2 si spegne con il motore in tiro?
se è così devi controllare le sicurezze di avviamento legate all'inserimento delle marce che evitano l'avvio del motore da fermo
ciao

teuz74 ha scritto: cazzo sto guasto non mi è mai successo...

... il solito fortunato

glaucot ha scritto: Andy, nn ho la 1200, ma se continui con le ricerche, gli States ti potranno dare una mano!

http://www.omnimoto.it/magazine/14603/r ... posteriore

http://www.motonotizie.it/8-news/news-m ... -1200.html

Per quanto riguarda i modelli italiani, che non dovrebbero avere grosse differenze da quelli USA per parti meccaniche, si attende una comunicazione ufficiale.
Vediamo se andrà a finire come per i connettori benzina della CN1000

teuz74 ha scritto: cazzo sto guasto non mi è mai successo...

sergio ha scritto: Per andy
non ho capito bene
metti la prima, parti e sale di giri.....tiri la frizione e cambi in 2 e la moto si spegne?
quando passa tra 1 e 2 si spegne con il motore in tiro?
se è così devi controllare le sicurezze di avviamento legate all'inserimento delle marce che evitano l'avvio del motore da fermo
ciao

Ciao hai capito bene, accade quello che hai scritto. Per le verifiche, se la cosa si ripresentasse, le farà Fiorenzo e non io…

sergio ha scritto:

glaucot ha scritto: Andy, nn ho la 1200, ma se continui con le ricerche, gli States ti potranno dare una mano!

http://www.omnimoto.it/magazine/14603/r ... posteriore

http://www.motonotizie.it/8-news/news-m ... -1200.html

Per quanto riguarda i modelli italiani, che non dovrebbero avere grosse differenze da quelli USA per parti meccaniche, si attende una comunicazione ufficiale.
Vediamo se andrà a finire come per i connettori benzina della CN1000

Sergio… stai sereno… richiamo già fatto, con raccomandata a casa per tutti. Anche gli italiani.

sì, lui deve stare sereno ma a me si è riaccesa la spia efi dopo che hanno sostituito l'attuatore
quindi io non sto tranquillo, anzi.....
spegnimenti non ne ho avuti, mi è capitato non entrasse la marcia e magari quel "controllo" del richiamo può essere collegato a queste sfollate involontarie visto che ho sfollato più con questa in 1 anno e 12.000km che con la 1000 in 9 anni e 71.500km

[quote="spalla"] sì, lui deve stare sereno ma a me si è riaccesa la spia efi dopo che hanno sostituito l'attuatore


anche a me, ma....stiamo calmi......

da Cinisello a Noale in un paio d'ore si fa e arrivo all'Aprilia x vedere di risolvere il problema

no Carlo, non si può fare sempre esperimenti sulla pelle dei clienti
i problemi si risolvono e si va sino in fondo.