Consiglio CN 1200 TP / Tiger Sport

[thenext1]

ciao a tutti
mi serve un vostro consiglio o opinione!
vorrei acquistare una moto comoda per due ma non pachidermica, e mi sto decidendo tra CN 1200 TP e Tiger Sport (i marchi blasonati li lascio perdere: le cifre che chiedono sono immorali!)

allora, come estetica mi piacciono entrambi, con pro e contro, anche se la Tiger ha una linea oggettivamente già vista.
pure come peso siamo lì... 214 per la caponord e 218 per la tiger sport.
ma come motore, potenza, abitabilità, dotazione, tecnologia, avanguardia, e infine prezzo, vince senza dubbio l'italiana.
senza contare che viene via con due bellissime valigie coordinate. al confronto la Tiger Sport ha delle valigie originali orribili, e costano mille ulteriori euro (mentre andando sull'aftermarket la moto diventa più larga di un catamarano).
quindi diciamo che, in pratica, ho già deciso...

c'è solo una cosa in cui la Tiger dà il cappotto all'italiana... l'ho potuta provare!
in Aprilia il massimo che sono riuscito a trovare è una CN 1200 Rally, provata oggi... e l'ho trovata esattamente come non la vorrei: pachidermica.
e questo ha rovinato il mio piano. è qui che mi serve il vostro aiuto, di qualcuno che le abbia provate entrambe e abbia in mente come sono.
se la TP fosse agile e svelta tra le curve quasi come la Tiger Sport, sarebbe perfetto.
lo so che è così... lo dicono tutte le recensioni... "invoglia ad andar forte", "ci vai anche in pista", "ciclistica perfetta"...
me lo confermate anche voi?

a presto, spero!

Enrico

[spalla]

io ho la travel pack con ruota da 17 e trovo sia agile (molto più della mia precedente CN1000), ben bilanciata ed è molto stabile anche a velocità ben oltre il ns codice, pare appiccicata al terreno
anche a me piaceva la Tiger 1050, soprattutto x il motore che tira a bassi e medi come pochi altri, però è scarsa di dotazioni elettroniche come il TC che in caso di tempo....è utile o comunque una sicurezza in più. Anche la frenata non è il massimo ed è lontana da quella della CN (Nissin vs Brembo)
poi.....al di là del gusto personale, qui la maggior parte è legata al marchio e le opinioni potrebbero essere distorte

[kobaiano]

Anche io ho la TP e devo dire che le Triumph mi piacciono, ho avuto una Street 675 a la Tiger sarebbe stata la 2° scelta....

Comunque è chiaro che parliamo di una moto non leggerissima, ma a mio avviso comunque agile, quando l'ho provata la prima volta io avevo la DD 1200 e mi sorprese perchè nei tornanti e nelle curve lente in genere la CN "appariva" anche più agile della Dorsoduro.
E poi.... Io con una spesa in fondo Non Eccessiva (Ben al di sotto dei 2000 €) ho alleggerito la moto di oltre 10 kg (cerchi forgiati OZ - usati - Batteria litio e ARROW- questa sì, cara-)

E' chiaro che te la consiglio alla grande, il motore, poi, con il risuonatore e ARROW (io ho anche il filtro aperto DNA) riprende da 2000 giri....

[carlocb]

ciao a tutti
mi serve un vostro consiglio o opinione!
vorrei acquistare una moto comoda per due ma non pachidermica, e mi sto decidendo tra CN 1200 TP e Tiger Sport (i marchi blasonati li lascio perdere: le cifre che chiedono sono immorali!)

allora, come estetica mi piacciono entrambi, con pro e contro, anche se la Tiger ha una linea oggettivamente già vista.
pure come peso siamo lì... 214 per la caponord e 218 per la tiger sport.
ma come motore, potenza, abitabilità, dotazione, tecnologia, avanguardia, e infine prezzo, vince senza dubbio l'italiana.
senza contare che viene via con due bellissime valigie coordinate. al confronto la Tiger Sport ha delle valigie originali orribili, e costano mille ulteriori euro (mentre andando sull'aftermarket la moto diventa più larga di un catamarano).
quindi diciamo che, in pratica, ho già deciso...

c'è solo una cosa in cui la Tiger dà il cappotto all'italiana... l'ho potuta provare!
in Aprilia il massimo che sono riuscito a trovare è una CN 1200 Rally, provata oggi... e l'ho trovata esattamente come non la vorrei: pachidermica.
e questo ha rovinato il mio piano. è qui che mi serve il vostro aiuto, di qualcuno che le abbia provate entrambe e abbia in mente come sono.
se la TP fosse agile e svelta tra le curve quasi come la Tiger Sport, sarebbe perfetto.
lo so che è così... lo dicono tutte le recensioni... "invoglia ad andar forte", "ci vai anche in pista", "ciclistica perfetta"...
me lo confermate anche voi?

a presto, spero!

Enrico

Ciao Enrico,
io ho la CN1200 da tre anni e prima avevo il Tiger 1050 con la quale ho percorso 88.000 km in quattro anni senza il minimo problema.
Penso quindi di potermi esprimere a ragion veduta !
Si tratta, a mio parere, di due moto "votate" al turismo veloce, molto comode.
Si tratta però di due "esperienze" completamente diverse : il tre cilindri è un gran motore ma senza "emozione", quasi elettrico (riprendi in sesta marcia a 1500 giri e allunghi fino a 10.500 giri) , ma quando il motore da il meglio di se....emergono tutti i limiti della ciclistica e dell'impianto frenante.
La CN1200 ti emoziona ! Il bicilindrico ti spinge forte fuori da ogni curva, l'elettronica ti aiuta, i freni....frenano !
Non rimpiango nulla della Tiger ma........dovendo scegliere mi terrei la cN 1200 !
Credimi !

P.S. : non so dove abiti ma...in montagna non c'è paragone !

[thenext1]

grazie a tutti per le risposte

carlocb, rompo a te perché avevi la Tiger... modello vecchio, ok, assomiglierà a quella in commercio ora.
io abito in romagna: in prevalenza strade collinari piene di buche e avvallamenti.
già se riuscissi a non spaccarmi la schiena o i polsi ad ogni buca che prendo, sarei molto felice.
concordo con te sull'emozionalità della moto, infatti durante il test della CN Rally ci sono stato ben attento, e mi ha convinto di più rispetto alla Tiger Sport.
sulla maneggevolezza invece? si assomigliano, oppure una è quella da giovani e l'altra è quella da vecchi?
riesci a toccare bene per terra sulla CN rispetto alla Tiger? io sono alto 1,85 e con la CN Rally ho avuto difficoltà, mentre con la Tiger toccavo bene (nonostante 1 solo cm di differenza nell'altezza sella, tra le due).
la CN Rally mi ha ricordato la mia Tiger 800, una moto che mi è durata solo 6 mesi.

p.s. la moto demo aveva un cigolio al blocco motore in accelerazione, come causato dalla vibrazione del motore o di qualche altro componente vibrante, su qualche tipo di supporto... vi risulta?

[carlocb]

grazie a tutti per le risposte

carlocb, rompo a te perché avevi la Tiger... modello vecchio, ok, assomiglierà a quella in commercio ora.
io abito in romagna: in prevalenza strade collinari piene di buche e avvallamenti.
già se riuscissi a non spaccarmi la schiena o i polsi ad ogni buca che prendo, sarei molto felice.
concordo con te sull'emozionalità della moto, infatti durante il test della CN Rally ci sono stato ben attento, e mi ha convinto di più rispetto alla Tiger Sport.
sulla maneggevolezza invece? si assomigliano, oppure una è quella da giovani e l'altra è quella da vecchi?
riesci a toccare bene per terra sulla CN rispetto alla Tiger? io sono alto 1,85 e con la CN Rally ho avuto difficoltà, mentre con la Tiger toccavo bene (nonostante 1 solo cm di differenza nell'altezza sella, tra le due).
la CN Rally mi ha ricordato la mia Tiger 800, una moto che mi è durata solo 6 mesi.

p.s. la moto demo aveva un cigolio al blocco motore in accelerazione, come causato dalla vibrazione del motore o di qualche altro componente vibrante, su qualche tipo di supporto... vi risulta?

ciao,
relativamente alla maneggevolezza.......tutte e due ok ma la CN è una come una bicicletta !
Del Tiger non mi piacevano, e sulla nuova versione sono uguali : i freni e le sospensioni !
io sono alto 1.88 e secondo me la CN è troppo bassa.......de gustibus.

[LOLOCAPO]

Abituati!
Cigolii, perdite, rotture, spie, diventeranno il tuo pane quotidiano se comprerai la CN. La paghi poco all'inizio ma tra rotture di palle e andare avanti e indietro dal meccanico perderai tanto tempo e denaro. In questo forum chi non ha avuto problemi è una mosca bianca (oppure afferma di non averne avuti).
Per contro, quando va, se sei capace, può darti delle belle soddisfazioni.
Infine il mercato..altra nota dolente della CN, se la dovessi acquistare sappi che sarà per la vita, salvo perderci molto.

Sono la voce fuori dal coro, compra la Tiger, personalmente con livrea nera la trovo anche accattivante.

[thenext1]

Guarda, ho passato le ultime settimane a leggere dei problemi della Caponord e a parte la spia EFI per la valvola allo scarico, che rompe le balle ma non è grave, onestamente non ho visto problemi seriali (verificatisi su più esemplari) gravi e irrisolti!
Spero poi che dati tutti i richiami di cui ho letto qui, la moto che mi consegnerebbero sia "a posto"! (non ho letto di richiami Triumph invece)
D'altro canto pure sulla Tiger Sport se ne sono lette, tipo perdite del liquido refrigerante, trafilaggi olio dai cilindri, problemi di accensione a caldo... addirittura alcuni casi di m.y. 2016 consegnate con un ingranaggio mancante nella frizione o similari.
Sull'estetica poi mi devo correggere: se la Tiger Sport MY 2013 è molto bella, coerente con sé stessa come compete a un progetto studiato ex-novo, la 2016 invece l'hanno rovinata attaccandogli su dei dettagli che cozzano con il resto della linea, e mi piace di meno.
Oltre a questo c'è l'oggettività:

• le valigie Triumph sono pesanti, poco capienti, mal abbinate alla linea della moto, larghe come un TIR e non incluse nel prezzo
• le soluzioni aftermarket per le valigie rendono la moto ancora più larga e asimmetrica
• mancano le sospensioni adattive e ci sono lamentele sull'inadeguatezza delle sospensioni di serie
• la m.y. 2016 è chiaramente presa a piè pari dal modello precedente e aggiornata il minimo indispensabile per giustificarne la messa sul mercato con un prezzo che non si può certo definire economico, con un listino di oltre 13 mila euro... non è stata aggiornata la strumentazione, che risale a 5-6 anni fa, e lo scarico è ancora in posizione idiota, ben in vista brutto quant'è
• se Aprilia crede poco nella Caponord, allora Triumph crede ancora meno nella Tiger Sport, dato che in 3 anni non hanno sviluppato nemmeno un kit di valigie per lei; le valigie della TS sono quelle della vecchia Sprint, abbinate alla TS l'effetto è un pugno nell'occhio, e non so se hai visto l'enorme staffa di alluminio che spunta dal fianco del sellino passeggero, che le regge... vuoi che la TS non meritasse un paio di valigie ad hoc, con tutto quello spazio libero sotto il codone poi?
• infine, l'assistenza l'ho a 60 km da casa, mentre l'Aprilia ho a 20 km un Prime Service... e francamente, avendo letto sui rispettivi forum, non mi sembra che l'Aprilia lavori male

[carlocb]

Guarda, ho passato le ultime settimane a leggere dei problemi della Caponord e a parte la spia EFI per la valvola allo scarico, che rompe le balle ma non è grave, onestamente non ho visto problemi seriali (verificatisi su più esemplari) gravi e irrisolti!
Spero poi che dati tutti i richiami di cui ho letto qui, la moto che mi consegnerebbero sia "a posto"! (non ho letto di richiami Triumph invece)
D'altro canto pure sulla Tiger Sport se ne sono lette, tipo perdite del liquido refrigerante, trafilaggi olio dai cilindri, problemi di accensione a caldo... addirittura alcuni casi di m.y. 2016 consegnate con un ingranaggio mancante nella frizione o similari.
Sull'estetica poi mi devo correggere: se la Tiger Sport MY 2013 è molto bella, coerente con sé stessa come compete a un progetto studiato ex-novo, la 2016 invece l'hanno rovinata attaccandogli su dei dettagli che cozzano con il resto della linea, e mi piace di meno.
Oltre a questo c'è l'oggettività:

• le valigie Triumph sono pesanti, poco capienti, mal abbinate alla linea della moto, larghe come un TIR e non incluse nel prezzo
• le soluzioni aftermarket per le valigie rendono la moto ancora più larga e asimmetrica
• mancano le sospensioni adattive e ci sono lamentele sull'inadeguatezza delle sospensioni di serie
• la m.y. 2016 è chiaramente presa a piè pari dal modello precedente e aggiornata il minimo indispensabile per giustificarne la messa sul mercato con un prezzo che non si può certo definire economico, con un listino di oltre 13 mila euro... non è stata aggiornata la strumentazione, che risale a 5-6 anni fa, e lo scarico è ancora in posizione idiota, ben in vista brutto quant'è
• se Aprilia crede poco nella Caponord, allora Triumph crede ancora meno nella Tiger Sport, dato che in 3 anni non hanno sviluppato nemmeno un kit di valigie per lei; le valigie della TS sono quelle della vecchia Sprint, abbinate alla TS l'effetto è un pugno nell'occhio, e non so se hai visto l'enorme staffa di alluminio che spunta dal fianco del sellino passeggero, che le regge... vuoi che la TS non meritasse un paio di valigie ad hoc, con tutto quello spazio libero sotto il codone poi?
• infine, l'assistenza l'ho a 60 km da casa, mentre l'Aprilia ho a 20 km un Prime Service... e francamente, avendo letto sui rispettivi forum, non mi sembra che l'Aprilia lavori male

boh.....premesso che ogni esemplare può essere un caso a parte......io ho fatto più di 50.000 km in tre anni e non ho avuto nessun problema tranne la spia EFI (mi sono abituato e la lascio così) e la rottura dello statore.....ci può stare.
il mio conce (vicenza) ha ottime occasioni sul nuovo CN1200 e CN1200 Rally (ne ritira alcuni esemplari a prezzi particolari).
Mi permetto un personale consiglio : prendi la 1200, non la Rally.........dipende dai gusti, ma la CN nasce come stradale......la ruota da 17" è la sua !
Riguardo l'usato : mi sono appena fatto quotare la mia CN sia da Aprilia per prendere una Tuono e mi offrono 8.500 €, mentre KTM per una 1190 me ne offre 8.300....non mi pare tenga male il proprio valore, e la mia ha 50.000 km !
Ricorda sempre che....la TIgre non frenaaaaaaaa !!!

APRILIA CAPONORD RALLY RAID (2015)
DATI TENICI:
Cilindrata 1200 cc
Cavalli cv
Anno 2016
Chilometri 1 km
Abs SI
Depotenziata NO
Colore GIALLO o VERDE
Prezzo 14.000 €

APRILIA CAPONORD TRAVEL PACK (2013-2015)
DATI TENICI:
Cilindrata 1200 cc
Cavalli cv
Chilometri 0 km
Abs NO
Depotenziata NO
Norma antiinq. Euro 3
Colore GRIGIO
Prezzo 13.700 €

[thenext1]

la mia era una risposta a LOLOCAPO, scusate se non l'ho quotato e non si capisce...
p.s. la nuova Tiger Sport frena di quel po', non è quello il suo problema.

[carlocb]

la mia era una risposta a LOLOCAPO, scusate se non l'ho quotato e non si capisce...
p.s. la nuova Tiger Sport frena di quel po', non è quello il suo problema.

quando avrai la CN capirai che avevo ragione sui freni della Tigrotta (nonchè sul mono posteriore.....)

[pierfa10]

Mah ... a me non sembra che la cn abbia problemi ....
Sono entrambe belle moto ma solo per le sospensioni non avrei dubbi a scegliere aprilia ...

[LOLOCAPO]

la mia era una risposta a LOLOCAPO, scusate se non l'ho quotato e non si capisce...
p.s. la nuova Tiger Sport frena di quel po', non è quello il suo problema.

Hai già fatto la tua scelta

[spalla]

non mi pare che altre moto siano esenti da difetti, cigolii ecc
da quello che ho letto sul forum Triumph.......il paradiso sta da un'altra parte
vendita dell'usato Aprilia e Triumph parliamone pure
l'ultima versione del 1050 Tiger Sport è migliorata x elettronica e - pare - freni, Carlo l'ha avuta e usata x migliaia di km e a suo dire non frenava
chiaro che poi ognuno ha il suo metro di giudizio che può essere influenzato da situazioni differenti; c'è chi è arrabbiato e non perdona nulla, chi perdona e chi non ha avuto problemi
io, nonostante alcuni problemi, sono contento della mia moto e la ricomprerei anche adesso; né posso lamentarmi del servizio di assistenza che ho trovato sempre pronto (sarà fortuna avere buon meccanico a 2 passi).
poi la moto si sceglie anche e forse soprattutto con il cuore più che con la testa e quindi.....guarda quella che ti piace