Aprilia On The Road

si era già parlato dei vantaggi della corona con 2 denti in più, infatti al tagliando dei 1000km ho provveduto a fare sostituire da 42 a 44 denti.
la moto ha un altro rendimento, strappa meno ai bassi ed è più pronta; consiglio effettuarla e se ne avvantaggia anche sui tornanti
ATTENZIONE dopo avere cambiato la corona, è utile fare la "Calibrazione", perchè regola l'ATC con il nuovo rapporto. non è difficile ed è segnalato sul libretto d'uso.

almeno al momento uso mappa Touring e ATC 1 (dopo avere provato x tranquillità ATC2) che mi pare la soluzione migliore come compromesso di risposta del comando al gas.
Sport è troppo brusca, oltretutto non ha senso mettere Sport e poi ATC su 2 x evitare pattinamenti a mio avviso.
Rain è troppo morbida, la proverò in caso di pioggia e portando pure ATC su 2, vorrei evitare di rimetterci

Relich ha scritto:Fatte le modifiche + arrow in città diventa quasi uno scooter

ciao......mi spieghi meglio le tue impressioni con scarico arrow ????? grassiieeee

carlocb ha scritto:

Relich ha scritto:Fatte le modifiche + arrow in città diventa quasi uno scooter

ciao......mi spieghi meglio le tue impressioni con scarico arrow ????? grassiieeee

Bhe guadagni molto in risposta ai medi/alti ed il vantaggio principale è che il "buco" di coppia dai 3000 ai 4500 giri non esiste quasi più
Guadagni anche nel sound Meno cupo più sportivo (tiri giù i muri dopo i 6000 giri ) Fai conto che è omologata senza dbkiller
Rispetto all'originale cambia anche l'erogazione ai bassi il motore borbotta meno a tutto vantaggio della guida in città a 2500 giri non s'imballa mai (ed il sound educato)e riprende molto prima quando acceleri. In autostrada con mappa s è un missile terra aria in breve tempo sei a 200 . Credo che col risuonatore dia ancora qualcosa ai bassi magari sarà il prossimo aquisto ma già così la consiglio vivamente a tutti, unica pecca dicono il prezzo ma se fai conto che un'akrapovic per il tiger800 che avevo prima costava 700euro su ebay.... questa in aprilia 900 te la montano e settano loro siamo li. Poi percarità son sempre tanti soldi

Domanda, scusate se riapro, ma cambiando la corona non avete dovuto allungare la catena?

LucaP ha scritto: Domanda, scusate se riapro, ma cambiando la corona non avete dovuto allungare la catena?

La catena non si tocca, in quanto si sposta in avanti la ruota posteriore (si accorcia l'interasse).

Ma questa modifica è valida anche per la Rally??

Diminuendo l'interesse sì perde in stabilità però...

Anche si accorcia l'interesse la moto rimane molto stabile. La modifica si può fare anche per la Rally.