Aprilia On The Road

Se le CN1200 sono poche, le informazioni "certe" riguardo l'affidabilità sono praticamente una chimera
che ne dite di elencare in maniera "professionale"
le vostre visite in officina e le loro ragioni?
magari con tempi necessari, costi, risultati ottenuti ...
NON è una provocazione, ma pura curiosità
e magari torna pure utile a qualcuno ...
…
Teuz: vacci piano!

fedro69 ha scritto:Se le CN1200 sono poche, le informazioni "certe" riguardo l'affidabilità sono praticamente una chimera
che ne dite di elencare in maniera "professionale"
le vostre visite in officina e le loro ragioni?
magari con tempi necessari, costi, risultati ottenuti ...
NON è una provocazione, ma pura curiosità
e magari torna pure utile a qualcuno ...
…
Teuz: vacci piano!

dopo 15.000 km nessun problema e nessuna visita a parte quelle per i tagliandi in officina.
mai rilevato problemi di avviamento a caldo in quota.

Tralascio il problema di avviamento, la questione è stata risolta anche se con tempistiche non certo brevi, ma almeno Aprilia in un modo e nell'altro ha rimediato
Ho aperto diverse garanzie:
1) sostituzione stelo sinistro
2) sostituzione perni corona
3) sostituzione faro anteriore

modifica blow by

Per il resto sono a 11000 Km e risolto il problema dell'avviameno non ho avuto problemi

teuz74 ha scritto:Tralascio il problema di avviamento, la questione è stata risolta anche se con tempistiche non certo brevi, ma almeno Aprilia in un modo e nell'altro ha rimediato
Ho aperto diverse garanzie:
1) sostituzione stelo sinistro
2) sostituzione perni corona
3) sostituzione faro anteriore

modifica blow by

Per il resto sono a 11000 Km e risolto il problema dell'avviameno non ho avuto problemi

Ciao Teuz.
Che problemi hai avuto a stelo sx, perni corona, faro anteriore ?
Magari li ho anch'io ma non me ne rendo conto.......mi aiuti a capire come posso verificare se anch'io ho gli stessi problemi ?
Grazie.

Carlo, lo stelo sinistro, quello deputato al controllo temperatura e pressione per le variazioni di settaggio automatico aveva un problema col sensore e ad ogni pinzata un pochettino più sostenuta mi dava errore sul display. I perni corona invece si erano allungati, rimaneva una sfesa di circa un millimetro tra battuta e bullone, materiale difettoso; sulle parabole del faro invece è comparsa un inscurimento giallo sulla vernice

teuz74 ha scritto:Carlo, lo stelo sinistro, quello deputato al controllo temperatura e pressione per le variazioni di settaggio automatico aveva un problema col sensore e ad ogni pinzata un pochettino più sostenuta mi dava errore sul display. I perni corona invece si erano allungati, rimaneva una sfesa di circa un millimetro tra battuta e bullone, materiale difettoso; sulle parabole del faro invece è comparsa un inscurimento giallo sulla vernice

Grazie !
Io ho la base...niente settaggio automatico.
Perni corona.....oddio che casino.....non ci capisco nulla, stasera guardo.
Fanale, a me nulla per fortuna.
Grazie ancora.

portata oggi x tagliando 1000 km e x montare corona con 2 denti in più e tamponi paramotore.

nulla da segnalare se non mia pirlata prevacanziera volevo mettere sotto carica la batteria ed abituato a quella vecchia sono andato a colpo sicuro a collegare al caricabatterie. peccato che i poli sono invertiti e non ho guardato
non dovrebbe essere accaduto nulla di grave grazie all'intervento del caricabatteria che si blocca, solo azzerata la carica.
ho ricaricato e parte senza problemi, in ogni caso ho chiesto di dare occhio

spalla ha scritto:portata oggi x tagliando 1000 km e x montare corona con 2 denti in più e tamponi paramotore.

nulla da segnalare se non mia pirlata prevacanziera volevo mettere sotto carica la batteria ed abituato a quella vecchia sono andato a colpo sicuro a collegare al caricabatterie. peccato che i poli sono invertiti e non ho guardato
non dovrebbe essere accaduto nulla di grave grazie all'intervento del caricabatteria che si blocca, solo azzerata la carica.
ho ricaricato e parte senza problemi, in ogni caso ho chiesto di dare occhio

Mettere sotto carica na batteria che ha un mese di vita?!!!

beh, dovendo andare in vacanza x circa 3 settimane......mi pareva opportuno visto che il localizzatore satellitare consuma e pure il computer di bordo/centralina ha un consumo di memorizzazione (o almeno così ho capito/credevo)

- sostituzione paraolio cilindro posteriore con annessa sostituzione di entrambi i cilindri, ora monto quelli grafitati (my 2015)
- spia motore fissa ed indicazione EFI (ad oggi sto attendendo risposta)
- campagna di richiamo per il pignone
- scollamento del paracalore (ad oggi in attesa del pezzo)
- da aprire segnalazione per trasudamento untuoso lato carter dx all'altezza dello spurgo e lungo la guarnizione (farò dopo Pasqua)

Io ho sotto 6.500 km da settembre 2014.
Problemi nessuno tranne uno piccolo di avviamento a freddo: partiva e si spegneva subito dopo. Riprovando partiva normalmente.
Dipendeva dalla mancanza di apprendimento delle farfalle dopo l'aggiornamento della mappa centralina.

sistemato problema spia Efi, sostituzione motorino controllo valvola allo scarico
sostituito il paracalore
Il trasudamento pare sia dato dallo spurgo della girante dell'acqua..