Aprilia On The Road

hola ragazzi...mi appassiona sempre più questo forum...sono davvero felice di avervi scoperto


cmq sento...sempre parlare di questa modifica al relè...di cosa si tratta?


quale difetto corregge?


ciao a tuttiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

con il relè stabilizzi la tensione di ricarica alla batteria ed eviti di "cuocerla"

con il relais eviti che tutta la corrente passi dal blocchetto d'accensione (che sembra fatto di cartone) e si squagli, lasciandoti a piedi...

Con questa modifica
1) ti è possibile far passare pochissima corrente dal blocchetto, giusto quella che ti permette di comandare il relais che funge da interruttore a comando remoto.
2) salvi la batteria, che evita di cuocersi, durando di più

sulla mia l'ho fatta due giorni dopo l'acquisto.....

Unico neo, con batteria non proprio "in forma", il contatto non si chiude e rimani a piedi.... (senti un ticchettio all'accensione)
ma basta unire i fili "giusti" e partire comunque in casi di emergenza

saluti
match

....mi chiarite una curiosità di questa modifica? Ci sono effetti da valutare circa la corrente che si origina attraverso la bobina del relè? Non è pur sempre una corrente aggiuntiva verso massa?

fortu650cube ha scritto:....mi chiarite una curiosità di questa modifica? Ci sono effetti da valutare circa la corrente che si origina attraverso la bobina del relè? Non è pur sempre una corrente aggiuntiva verso massa?

ehhhhhhhh!!!???

Con un po' di fantasia ed intuito credo di capire cosa intenda.
Allora:
il relè è un componente diciamo "attivo", che per poter funzionare deve assorbire corrente da qualche parte.
E' pertanto normale che da una parte sia collegato a massa (altrimenti come fa a funzionare?).
In ogni caso l'assorbimento è minimo ed ininfluente.

L'unico compito che ha è di fare da interruttore, il quale anzichè essere comandato dalla tua manina
viene comandato da una bobina elettrica che per funzionare ha bisogno anch'essa di elettricità.

l@mps
match

Si, ci siamo capiti. La risposta che cercavo è proprio "l'assorbimento è minimo" e soprattutto "ininfluente" ai fini del funzionamento del nostro impianto.

lamps 8)

L'unico problema che potresti avere dopo la modifica è che se
la batteria comincia a fare le bizze a causa dell'età
rimani a piedi.... si sente un continuo apri e chiudi dei contatti ed è meglio non insistere!

Il problema lo risolvi cortocircuitando il relè (ma solo in caso d'emergenza)

Se noti, il relè ha 5 piedini, due dei quali sono lo stesso contatto,
basta spostare il terminale fastom opposto ed il gioco è fatto.

l@mps 8) 8)

Perfetto. Questa dritta devrebbe essere aggiunta alla guida.

oltre al relè, qualcuno ha montato anche la ventolina per la centralina??
serve a quacosa?

boria ha scritto:oltre al relè, qualcuno ha montato anche la ventolina per la centralina??
serve a quacosa?

la ventolina al regolatore di tensione l'ho montata da subito e finora nessun problema....

bisogna però montarne una da 8 - 10 cm a ridotto spessore circa 1 cm
(quelle da 2 cm sbattono contro la sella) mentre le altre più piccole servono a poco


l@mps

Scusate qualcuno potrebbe caricare una foto del relè giusto sento parlare di diversi ancoraggi e a 4 o 5 piedini..Mi ritrovo col regolatore credo andato(se accendo le luci i problemi di carcerazione finiscono)e devo fare la modifica al più presto
P.s. dopo la modifica c'è speranza che il regolatore torni a funzionare o è irrecuperabile?

Lunica differenza fra 4 pin o 5 pin è solo che il 5 pin puo funzionare sia come NO che NC
per l'uso che ne devi fare può bastare 4 pin, ma se hai l'altro va bene comunque, basta non collegare l'87a