Regolatore di tensione sostituito ma rovente

[outofhead79]

Ciao a tutti, è da un pezzo che non scrivo sul forum.
Fino allo scorso anno, il mio vecchio Peggy Cube 1999 è andato più che discretamente, poi da settembre una serie di sfighe una dietro l'altra... nell'ordine:
Valvola termostatica, Guarnizione di testa con relativa e obbligata spianatura, a giugno di quest'anno è saltato il regolatore... e da qui altri problemi.
Il regolatore in questione è stato sostituito con un ricambio non originale nuovo, ma nel giro di una settimana sono rimasto nuovamente a piedi perchè, in qualche modo, si è surriscaldato in maniera esagerata il cablaggio che dal regolatore va alla batteria, facendo sciogliere i connettori di plastica e in qualche modo non veniva più caricata la batteria (che quindi è andata a terra).
Portata nuovamente dal meccanico, in una giornata (e a costo zero... visto che l'intervento l'avevano fatto loro pochi giorni prima) è stata fatta fare una piastra di alluminio spessa circa 5-6mm ed è stata montata sotto al regolatore, in modo da dissipare meglio il calore, e sono stati montati dei connettori nuovi: facendo i controlli con il misuratore di tensione, tutti i valori sono risultati corretti e alla batteria arriva la giusta corrente. Il meccanico mi ha consigliato di tenere sotto controllo il morsetto periodicamente e così sto facendo.
Sono passate circa 3 settimane da quando l'ho ripresa e sembra andare tutto bene, ma il regolatore e i primi 5-6 cm dei cavi che vanno al morsetto li trovo sempre roventi.
Ora, chiedo a chi è più esperto, può essere che il regolatore in questione (di cui non ricordo la marca, che comunque non è scritta in punto visibile del regolatore stesso) sia difettoso?
Secondo voi mettendo la ventolina da pc come ho letto nel forum risolvo il problema o è comunque solo un palliativo?
A me sembra che il regolatore originale non fosse così caldo... qui non riesco a poggiarci le dita per più di un secondo!!
Ho paura che girando così alla lunga potrebbero danneggiarsi altre componenti e francamente mi sono stancato di spendere soldi su soldi su questa moto... (e mia moglie tra un po' mi caccia di casa se le chiedo un'altra volta di venirmi a prendere perchè sono rimasto a piedi!)

Grazie a chi vorrà aiutarmi...

[Futuromane]

La piastra che ha messo il meccanico, va molto bene ma non basta.
Dal regolatore a parte i 3 fili gialli, quanti altri fili escono??
Allora... togli tutti i connettori e buttali il piu lontano possibile, poi i 3 fili gilli vanno saldati tra loro, però se si sono già scaldati cosi tanto, non riesci piu a saldarli perchè saranno sicuramente ossidati, allora prendi dei classici mammut e li stringi per bene.
Se dal regolatore escono altri 4 fili (2 verdi e 2 rossi) prendi i 2 verdi, li unisci tra loro, li colleghi agli altri 2 del cablaggio, poi gli aggiugi un altro filo di sezione almeno 4 o meglio ancora se 6 mmq e lo colleghi a massa sul motore.
Poi prendi gli altri 2 rossi e fai lo stesso lavoro, il filo aggiunto lo porti al positivo di batteria interponendo un fusibile di potenza.
Vedrai che la batteria caricherà di piu e il regolatore si scalderà meno.

La modifica del relè, l'hai già fatta???
Se no, qui sul forum trovi tutte le indicazioni per farla

[outofhead79]

Grazie mille Futuromane,
apporterò queste modifiche durante le ferie estive, visto che mi sembrano alla mia portata...

La modifica del relè, l'hai già fatta???
Se no, qui sul forum trovi tutte le indicazioni per farla

No, questa modifica non l'ho fatta... ma leggendo nel forum non so se è alla mia portata (sono un tecnico informatico... ma in circuiteria elettrica ed elettronica sono una capra ...) quindi vedrò di chiedere aiuto a qualche amico più ferrato di me!

[robyfg]

....togli tutti i connettori e buttali il piu lontano possibile, poi i 3 fili gilli vanno saldati tra loro, però se si sono già scaldati cosi tanto, non riesci piu a saldarli perchè saranno sicuramente ossidati, allora prendi dei classici mammut e li stringi per bene.
Se dal regolatore escono altri 4 fili (2 verdi e 2 rossi) prendi i 2 verdi, li unisci tra loro, li colleghi agli altri 2 del cablaggio, poi gli aggiugi un altro filo di sezione almeno 4 o meglio ancora se 6 mmq e lo colleghi a massa sul motore.
regolatore si scalderà meno.

Ieri ho misurato la tensione d'uscita sulla batteria ed ho ottenuto i fatidici 14,5 Volt costanti, con fari accesi, quindi il regolare al momento va, l'unica cosa è che dopo pochi minuti (motore al minimo) inizia già a riscaldare, adesso, prima di spostarlo vorrei provare a modificare i collegamenti come evidenziato sopra e quindi vi chiedo se conviene fare questo o spostarlo direttamente in un'altra parte, sinceramente vorrei proprio evitare di farlo.
Eventualmente, visto che si parla di "massa sul motore" e non sul telaio, vi chiederei solo dove prenderla ed inoltre avrei anche il dubbio sul fusibile di protezione, non so metterlo da 10 o da 20A.
Ah, dimenticavo di dire che la modifica del relè l'ho fatta.
Vi ringrazio in anticipo.

[robyfg]

.. dunque, riprendo da dove avevo lasciato.
Il regolatore l'ho spostato sotto il quadro, fra i due canotti della forcella, l'ubicazione non mi convince molto, difatti la reputo provvisoria, vediamo come va a livello temperatura, adesso quello che avrei premura sapere è:

i due positivi in uscita dal regolatore stesso (quelli cerchiati in foto) sono uno diretto e l'altro sotto chiave (verificato col tester, naturalmente la foto l'ho fatta prima dello spostamento).

IMG_20210819_170116.jpg

ho letto che andrebberero legati insieme e portati direttamente al positivo della batteria (il fusibile lo metto da 20A),però ecco, se uno è diretto e l'altro sotto chiave, posso mai collegarli in questa maniera?
Avrò certamente capito male.

Se gentilmente potreste illuminarmi a tal proposito, mi sono bloccato ( ) e non riesco a terminare il lavoro, grazie.

p.s.:scusate l'insistenza ma questo è un problema che prima di partire vorrei assolutamente cercare di risolvere

[Jako]

Io vi chiedo se questa modifica andrebbe fatta pure per la versione del 95

[steve822]

Ciao a tutti, sarebbe possibile sostituire l'originale con uno MOSFET preso da un'altra moto? Dovrebbe scaldare molto meno, durare di più ed essere più stabile.
Qui l'hanno sostituito con uno di una CBR, modello FH008EE.
https://www.apriliaforum.com/forums/sho ... uild/page6

Qualcuno l'ha già fatto per caso? Qui sul forum ho trovato molti che l'hanno fatto sulla Capo Nord, ma nessuno sulla pegaso cube...

[Lupo motociclista]

Sostituire il regolatore si può, ovviamente usando le corrette connessioni. Il principio di funzionamento è comune per tutti. Usando i Mosfet è meglio perché, data la commutazione istantanea e velocissima scalda assai meno.

[steve822]

Sostituire il regolatore si può, ovviamente usando le corrette connessioni. Il principio di funzionamento è comune per tutti. Usando i Mosfet è meglio perché, data la commutazione istantanea e velocissima scalda assai meno.

Pensavo di farlo, visto che il mio inizia a patire... Ho 13,8-14V a moto appena accesa con fari accesi, ma dopo poco scendono a 11,5 e non si muovono da li nemmeno aumentando i giri motore.
So che il numero della sigla che segue FH indica la potenza erogata.
C'e' un dimensionamento corretto per la Pegaso per non creare problemi all'impianto elettrico e allo statore? Oppure posso mettere anche un Fh012AA che costa meno?

[Lupo motociclista]

Steve, onestamente non saprei, la potenza è gestibile in un campo abbastanza vasto , di solito gli alternatori per le moto del nostro genere sono intorno ai 300 watt e spesso sono gli stessi. Cerca in rete per quali modelli serve il regolatore che ti interessa, se gestisce una potenza simile a quella della tua Pegaso, che ora non ricordo, andrà bene.