Brisk vs Bosch

[harlock]

PS.3 Mi confermate che BOR12LGS va bene x i.e.? (resistenza 5 kohm)

Vedrai che ti risponderà Harlock
l'ha montata oramai da non sò più quanti km.....
Lamps

Non avevo visto...
allora, ho montato la BOR12LGS a settembre 2007, la moto aveva circa 50.000 Km.
L'ho cambiata due settimane fa (inizio maggio 2010) con la moto a circa 92.000 Km.
Nel frattempo non ho mai smontato la candela, neanche per controllarla (lo so, sono stato un po' distratto...).
In realtà non so se il cambio fosse proprio necessario, andavo ancora in giro tranquillo però già che avevo smontato tutto per altri lavoretti ne ho approfittato.
Ovviamente ho messo una candela uguale.
Quando riesco vi posterò qualche foto per un confronto.

Harlock

[mcr]

.

Non sono a conoscenza, anche da parte degli altri produttori, dell'utilizzo di candele con elettrodi multipli per applicazioni motociclistiche, in quanto le stesse vengono in genere utilizzate solo su auto che impiegano sistemi di accensione molto diversi, per esigenze e funzionamento, da quelli moto.

Beata ignoranza ........
I sistemi accensione delle moto sono molto diversi da quelli utilizzati sulle auto ?
Questa è nuova
La bosch non ha interesse ad entrare nel settore moto....
C'è troppa concorrenza
Lamps

Quoto:
La risposta di Bosch è molto generica e comunque più adatta a moto anni <90 quando si usavano prevalentemente le accensioni a scarica capacitiva e dove è quindi preferibile un unico piccolo punto per far scoccare la scintilla cioè come le iridium. Con i sistemi moderni, con accensioni induttive e motori di una certa cubatura e regime di giri equiparabile alle auto come nel nostro caso, non vi sono differenze.
Guardate le bobine della capo dove sono usate : sulle fiat e sulle renault. Guardate una Ducati e una punto 1.2 8V e ditemi che differenze trovate sulle bobine e sulla centralina di contorllo motore. I rapporti di compressione elevati prediligono fronti ripidi di accensione (come sulle scariche capacitive) ma con le candele multi elettrodo moltiplichi le possibilità di far scoccare la scintilla anche in caso di imbrattamento e una bobina induttiva fornisce abbondante energia per far durare a lungo l'arco.
Ciao

[Socio79]

Beata ignoranza ........
I sistemi accensione delle moto sono molto diversi da quelli utilizzati sulle auto ?

Già... gentili e veloci si, ma riguardo i contenuti...
Più che i sistemi di accensione, a differire dalle auto, penso siano i tagliandi in termini di frequenza e costi...
Una monoelettrodo si sostituisce più spesso...

La candela da loro proposta ha le seguenti caratteristiche:

Trade number XR 2 CS
Distanza interelettrodica [mm] 0,7
Coppia spunto/serraggio 23
Filettatura esterna [mm] 12
Passo filettatura [mm] 1,25
Lunghezza filettatura [mm] 19
Apertura chiave 17,5
Andamento scintilla [mm] 1
N° poli 1

Ma anche qui nn troviamo nessuna indicazione sul grado termico x poter fare delle comparazioni con NGK.

Se inoltre è vero che:

la candela YR 78 X che Lei ha citato è notevolmente più calda di quella montata in origine, condizione assolutamente da evitare in quanto potrebbe arrecare gravi danni al motore.

a fronte di quanto ho scritto all'inizio del post tra Brisk e Bosch, qualche ragionevole dubbio mi viene sulle comparazioni dei vari gradi termici...

Purtroppo nonostante tante vane ricerche, non sono riuscito a trovare in rete una tabella ufficiale o attendibile che proponesse le conversioni dei vari gradi termici.
E sopratutto, non voglio credere sia vera l'ipotesi che non vengono montate multielettrodo solo x ragioni commerciali!

[sergio]

E sopratutto, non voglio credere sia vera l'ipotesi che non vengono montate multielettrodo solo x ragioni commerciali!

Hai visto mai questa prova comparativa dove compaiono bosch multielettrodo a confronto con altre candele?

http://www.briskusa.com/test_results04_germany.htm

Ciao