spia olio accesa

[Futuromane]

Ecco quello che intendevo fin dal primo messaggio col dire che ormai era tardi.

Il discorso della catena, se ci rifletti un attimo è molto semplice da capire

[napo orso capo]

Compra un'altro mottore,ma prima facci vedere stò frankestain sennò poi ti fotti anche il secondo mottore

[boosterstunt]

Io nn l' ho ancora capito!

[sergio]

Io nn l' ho ancora capito!

Ancora ?

METTI LE FOTO DI QUELLO DI CUI PARLI !

[Futuromane]

Io nn l' ho ancora capito!

Allora cerco di spiegartelo:
1) con il motore in queste condizioni non hai pressione di olio quindi il tendicatena non funziona e la catena stessa è lenta
2) il compito della catena è quello di trasmettere il moto dall'albero motore all'asse a camme
3) l'albero a camme ha il compito aprire le valvole schiacciando le molle

Quindi quando le camme devono schiacciare le molle, l'asse ha una resistenza da vincere ed ecco che la catena lenta tenta di scavalcare il dente, quando poi le camme lasciano le valvole per la chiusura, saranno le molle stesse a spingere sulle camme e l'asse da condotto diventa conduttore, facendo una rapida rotazione che riporta in sede la catena.

In pratica cercando di spiegarmi meglio, quando è l'albero motore che spinge avremo il ramo della catena anteriore che tira e quello posteriore in molla, quando è l'asse a camme spinto dalle molle che tira avremo il ramo anteriore in molla e quello post. in tiro.

Spero di essere riuscito a rendere l'idea

[Futuromane]

E cmq ribadisco: se metti le foto riesco a farmi un idea migliore, ma mi sa tanto che anche se metti un altro motore senza modificare il serbatoio ti succederà la stessa identica cosa.

A meno che non monti un motore a carter umido

[sergio]

Io nn l' ho ancora capito!

Allora cerco di spiegartelo:
1) con il motore in queste condizioni non hai pressione di olio quindi il tendicatena non funziona e la catena stessa è lenta
2) il compito della catena è quello di trasmettere il moto dall'albero motore all'asse a camme
3) l'albero a camme ha il compito aprire le valvole schiacciando le molle

Quindi quando le camme devono schiacciare le molle, l'asse ha una resistenza da vincere ed ecco che la catena lenta tenta di scavalcare il dente, quando poi le camme lasciano le valvole per la chiusura, saranno le molle stesse a spingere sulle camme e l'asse da condotto diventa conduttore, facendo una rapida rotazione che riporta in sede la catena.

In pratica cercando di spiegarmi meglio, quando è l'albero motore che spinge avremo il ramo della catena anteriore che tira e quello posteriore in molla, quando è l'asse a camme spinto dalle molle che tira avremo il ramo anteriore in molla e quello post. in tiro.

Spero di essere riuscito a rendere l'idea

Comunque anche con il tendicatena al minimo non salta niente !
per far saltare un dente bisogna smontare gli alberi a camme e io lo sò bene visto che ho cambiato la fasatura in aspirazione diverse volte su più motori.
quindi:
ricordando che la catena di distribuzione del rotax655 ruota in senso orario (come il logo nella mia firma "rotax inside")nel normale uso, contrariamente alla totalità degli altri motori, visto che è presente un ingranaggio di rinvio della distribuzione ingranato sull'albero motore.....
Questo messaggio senza foto non ha più senso !

saluti

[Futuromane]

Guarda che non ho detto che salta la catena, ho solo risposto alla sua domanda del perchè girando il motore a mano la catena TENTA di saltare il dente per poi rimettersi in sede tendendosi, al continuare a girare il motore.

Le foto... certo aiuterebbero molto, ma cmq il problema è molto chiaro anche così

[ElCaimanDelPiave]

@ boosterstunt: perfino io ho capito la spiegazione di Augusto Futuromane. Era (per me) chiarissima. Per favore, segui il CONSIGLIO di sergio e metti ste benedette foto.

@ TUTTI: non rispondetegli piu' finche' non avrà messo le foto.

[sergio]

Guarda che non ho detto che salta la catena, ho solo risposto alla sua domanda del perchè girando il motore a mano la catena TENTA di saltare il dente per poi rimettersi in sede tendendosi, al continuare a girare il motore.

Le foto... certo aiuterebbero molto, ma cmq il problema è molto chiaro anche così

Non mi riferivo a te....

[Futuromane]

Ormai la frittata l'ha fatta.
Francamente il quadro della situazione me lo vedo talmente chiaro davanti agli occhi che è come vedere le foto, le quali però se ci fossero potrebbero servire sopratutto per lui a non fondere un altro motore.

Per me è chiaramente il serbatoio ad essere responsabile di tutto

[boosterstunt]

Si hai reso l idea cmq metterò le foto cmq ormai lo devo cambiare uguale xke alla testata da rifare xke ha delle scavature rimangono come dei dossi nel banco dv appoggia!cmq che significa carter umido cio senza serbatoio che metti direttamente l olio dentro il motore?

[Futuromane]

Si hai reso l idea cmq metterò le foto cmq ormai lo devo cambiare uguale xke alla testata da rifare xke ha delle scavature rimangono come dei dossi nel banco dv appoggia!cmq che significa carter umido cio senza serbatoio che metti direttamente l olio dentro il motore?

Esatto carter umido significa proprio che l'olio va messo direttamente nel motore

Ma le foto proprio non le vuoi mettere???

[boosterstunt]

Si le metto..ascoltate xke ho una connessione lentissima se qualcuno di voi vuole mi date l indirizzo email ve le mando e le metete voi xke io nn ci riescoo da quel sito fatemi sapere

[Futuromane]

Si le metto..ascoltate xke ho una connessione lentissima se qualcuno di voi vuole mi date l indirizzo email ve le mando e le metete voi xke io nn ci riescoo da quel sito fatemi sapere

braccio1@teletu.it