e l'ho messo nella 2 tacca dall'alto, non ho toccato però le viti miscela sotto i carburatori. Dalle prime prove la moto risulta molto più fluida e con molti meno strappi, non ha buchi o vuoti durante l'erogazione, sale di giri normalmente e scende senza problemi, non vi è presenza di ciuffi o ingolfamenti. Ecco l'unico problema, non regge il minimo, a meno che non lo setti a 2000 giri. Se provo a scendere sui 1600-1700 giri la moto appena la lascio al minimo si spegne. Ora il mio dubbio è che la carburazione sia un pò grassa, perchè se fosse stata magra sarebbe dovuta rimanere accelerata al minimo la moto ( o sbaglio ? ) , devo quindi avvitare un pò le viti miscela sotto i carburatori ?? Il dubbio è , ma queste viti influiscono anche sul regime del minimo della moto ?? io credevo fosse competenza dell'aposita vite del minimo solamente 
Riuscite ad illuminarmi ??
Graaaazie
Ps posterò poi i rilevamenti dei consumi, appena avrò dei dati precisi
quando in origine è alla 3)
Devo dire che sono veramente soddisfatto, sono passato dai precedenti 12/13 km/ lt al risultato attuale.. posso confermare qunidi che se la nostra peggy è tenuta come si deve e si controlla tutto quanto non è poi così assetata come vuole far credere 