Aprilia On The Road

Buongiorno a tutti. Il titolo esatto avrebbe dovuto essere Esplosione olio motore ma era già stato usato...Avrò bisogno di un aiutino di qualche guru del rotax per un problema, speriamo non troppo grave.
Per farla breve durante l'inverno ho sostituito la guarnizione della testa, bruciata per colpa mia che ho rimandato troppo la verifica dei prigionieri. Ieri finalmente tutto rimontato e faccio il primo giro di prova, 50km tutto perfetto. Stamattina riprendo la moto e dopo una decina di km c'è stato uno scoppio tipo bottiglia di spumante, una fumata bianca sul lato destro della moto e olio ovunque. Piccola indagine e ho scoperto che il problema era nella guarnizione da cui escono i tre fili gialli dal coperchio destro del carter. Direi che si è creata una pressione anomala all'interno che ha fatto saltare questo tappino...allego una foto per chiarimenti. Qualcuno ha suggerimenti per la causa e la soluzione?
Grazie anticipatamente a tutti

Faccio un primo aggiornamento da solo, dandomi dell'idiota mille volte...
Credo proprio che il problema sia dovuto al fatto che ho messo troppo olio: ho misurato la quantità con un misurino nuovo che poi è risultato graduato in maniera errata e (di nuovo idiota mille volte) non ho verificato il livello preso dalla voglia di rimettere in moto dopo un lungo periodo di stop (idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, )...comunque ormai il danno è fatto.
Direi che sono saltati i paraolio e, se ho capito bene dall'esploso del motore, vanno sostituiti aprendo il blocco perchè inseriti dall'interno verso l'esterno.
Aspetto conferma da Sergio o comunque da chi ne sa più di me prima di smontare tutto.
Grazie

(idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota, idiota )

Prova mettendo il giusto olio e vedi se perde non ti costa nulla , intanto se devi aprire il carter

Concordo!!
metti l'olio al corretto livello, poi vedi cosa succede.
Attenzione: controlla il livello dell'olio dopo almeno una 15ina di km a velocità sostenuta

Buongiorno e grazie a tutti per l'aiuto.
In effetti ho fatto già la prova ieri mattina e il risultato è stato lo stesso dopo circa 2 minuti dall'accenzione...
Ora ho montato un motore che avevo preso anni fa per ricambi, almeno non sto fermo con la moto, in attesa di riparare il guasto.

Però nel controllare ho trovato un'alltra sorpresa, vi allego la foto.
Preciso che la moto era stata comprata nuova da mio zio e non ha mai visto uno sterrato in tutta la sua vita, nemmeo strada bianca.

Ripeto che il livello dell'olio va fatto a motore caldo, dopo una 15ina di km
Quindi togli l'olio fino al raggiungimento del minimo, poi lo scaldi e ricontrolli l'olio, se è ancora sotto il minimo lo provi in strada e ricontrolli l'olio al rientro.

Per la crepa sel telaio fai una foto un po piu distante per capire bene la zona.
comunque non mi sembra grave

Il problema è che con l'olio sotto al livello minimo a freddo, nemmeno segnato dell'asta, non si arriva a farlo scaldare, salta prima quella guarnizione della prima foto.
Per la crepa sul telaio non è grave, basta risaldare ma sarebbe interessante capire perché si è rotto. Il punto esatto e dove il trave discendente davanti al motore si sdoppia e curva sotto al blocco, sul lato sinistro. {Non ho il pezzo sotto mano per una foto}

Ciao inno,
Scusa ma quella non è la culla del motore della pegaso? Quella che fai scendere quando smonti il motore?

Comunque puoi anche cambiarla al massimo tanto i prezzi sono bassi circa 20/40€.

Per l'olio non ti so dire... mi spiace

Ciao
Valerio

Inno ha scritto:Buongiorno e grazie a tutti per l'aiuto.
In effetti ho fatto già la prova ieri mattina e il risultato è stato lo stesso dopo circa 2 minuti dall'accenzione...
Ora ho montato un motore che avevo preso anni fa per ricambi, almeno non sto fermo con la moto, in attesa di riparare il guasto.

Però nel controllare ho trovato un'alltra sorpresa, vi allego la foto.
Preciso che la moto era stata comprata nuova da mio zio e non ha mai visto uno sterrato in tutta la sua vita, nemmeo strada bianca.

Grazie Wolf. Presa la culla adesso sulla baya.

Altro aggiornamento, sperando che qualcuno riesca ad aiutarmi.
é uscito dalla sede anche il paraolio dell'alberino del cambio...

Avrai una pressione esagerata in quel carter.
Controlla se hai qualche tubo di sfiato otturato, altrimenti bisogna controllare la tenuta delle fasce elastiche

Grazie Futuromane. Provvedo quanto prima.
Grazie ancora

Altrimenti potresti avere un problema alla pompa di svuotamento carter

è quello a cui stavo pensando anch'io, mi era venuto questo dubbio.

Se ti puo interessare ho un motore completo