Elaborazione motore Pegaso - Rotax 655 -

[Inno]

Grande Sergio! Sempre una garanzia!! Questa cosa di salire bene di giri mi piace parecchio. Son sempre più convinto di fare anche sulla mia questo intervento.

[cri495]

Sarebbe un sogno qualche vibrazione in meno, dacci una bella accelerata vediamo come va

[sergio]

Sarebbe un sogno qualche vibrazione in meno, dacci una bella accelerata vediamo come va

Appena il lockdown si allenta continuerò il "Rodaggio"
Qui ho creato un video dove nella descrizione riassume l'intervento



Vi tengo aggiornati
Per ora auguri di buon anno

[cri495]

Sergio al minuto 3.20 non ho capito cosa hai fatto con la punta del trapano

[sergio]

Sergio al minuto 3.20 non ho capito cosa hai fatto con la punta del trapano

Provo a spiegarti. Quando levi materiale dalla base del cilindro il grano di centraggio tra cilindro e basamento sporgera' di più una volta reinstallato il cilindro. Per questo occorre approfondire (la misura che è stata tolta dalla base del cilindro come minimo) l'alloggiamento del piccolo pernetto che altrimenti, dopo la lavorazione, sporgerebbe troppo impedendo il corretto serraggio tra cilindro guarnizione e basameno.

[cri495]

Ok , ma va in battuta per solo 0.7 mm potevi molare le spine

[sergio]

Ok , ma va in battuta per solo 0.7 mm potevi molare le spine

L'abbassamento alla fine è stato di 1,15 mm e non i 0,7 mm ipotizzato all'inizio. Le spine le avevo tolte e quindi mi è stato più semplice approfondire di un pelo le sedi

[cri495]

Dici che almeno 5-4cv in più ci sono

[sergio]

Dici che almeno 5-4cv in più ci sono

Non saprei di preciso
Forse un 10% in più rispetto a prima?? ma non ci dimentichiamo che aspirazione e scarico sono quelli di serie (il taglio del pezzetto nella marmitta non influisce sul rumore ma accorcia solo il tubo....).
Se andassi a modificare aspirazione e scarico forse si potrebbe ottenere ancora qualcosina in più ma per ora va bene così.
Mi manca ancora il risultato dei consumi che "dovrebbero" essere diminuiti...

[Inno]

Sergio, una domanda.
Per caso sono venuto in possesso di una copia di Mototecnica dove si parlava del nostro Rotax. Ho visto che la lavorazione nell'articolo prevedeva di abbassare il cilindro di 1.60mm e anche il cielo del pistone di 1.00mm.
Da quello che ho capito e vedendo le foto, te hai abbassato solo il cilindo, giusto?

[sergio]

Sergio, una domanda.
Per caso sono venuto in possesso di una copia di Mototecnica dove si parlava del nostro Rotax. Ho visto che la lavorazione nell'articolo prevedeva di abbassare il cilindro di 1.60mm e anche il cielo del pistone di 1.00mm.
Da quello che ho capito e vedendo le foto, te hai abbassato solo il cilindo, giusto?

Esatto non ho voluto mettere mano anche al pistone perché avrei dovuto smontare le fasce (delicate) l'idea iniziale di ottenere lo stesso risultato di Mototecnica si doveva concretizzare abbassando "solo" 7/10 dalla base del cilindro (se fai il conto è la stessa cosa) ma poi la rettifica ha levato ben 1,15 mm Vs 0,7 richiesti. Alla fine della fiera ho un pistone che è più alto rispetto quanto fatto da mototecnica ma a conti fatti misurando il volume della camera di combustione va bene così.....
Ho aumentato il rc quindi da 9:1 a 10:1 circa

[Inno]

Grazie Sergio, allora vado di 7/10 sul mio

[sergio]

Grazie Sergio, allora vado di 7/10 sul mio

Ti dico come farei io se dovessi rifare il lavoro.
Smonta la testa e misura il volume della camera di combustione (valore difficilmente rilevabile altrimenti) lo spessore della guarnizione testa pressata e soprattutto quanto dista il tuo pistone dal bordo del cilindro quando è al pms. Dovrebbe essere 1,9 mm
Con questi dati riesci a capire quanto è il tuo RC attuale e poi deciderai quanto levare dalla base del cilindro......per arrivare al RC voluto

[Inno]

Grazie Sergio, chiarissimo. Farò così

[sergio]

La misura del rapporto di compressione spiegata bene
P.s. ho imparato molte cose dai video di questo signore.....