Pompa radiale per pegaso 650

[Jako]

Ciao a tutti, ho appena acquistato un disco anteriore flottante a margherita, pasticche brembo e mi sarebbe piaciuto montare una pompa radiale, prenderò anche il tubo aeronautico... Qualcuno ha già fatto questa modifica? Ieri ho trovato per caso una cagiva canyon 600 che monta una nissin radialema non riesco specifiche tecniche, qualcuno sa darmi più info?
Grazie a tutti

Questo è il disco che già ho:

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Questa è la pompa della canyon con l'interruttore stop come il nostro:

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[fedro69]

In generale la pompa è da dimensionare in base alla pinza cioè a numero e dimensioni dei pistoncini:
il volume necessario ad attivarli è praticamente la portanza richiesta alla pompa,
la somma delle loro superfici determina poi la pressione d'esercizio necessaria, in rapporto alla superficie del cilindro della pompa

Montando, per dire, una pompa da 19 mm (227 mm quadrati) pensata per un impianto doppio-disco e due pinze da 4 pistoncini,
fanno 8 pistoncini con 32 mm di diametro di media (6430 mm quadrati complessivi per cui rapporto di 1:28 per la pressione applicata),
smuovi velocemente fin troppo volume per una pinza singola a due pistoncini,
di media 28 mm di diametro (1230 mm quadrati, rapporto di 1:>5 per quel che riguarda la pressione),
in compenso fai (molta) più fatica e produrre la pressione desiderata:
ti s'indurisce quasi subito ma hai bisogno di oltre 5 volte più forza per ottenere la stessa pressione alla pinza!!


Su un disco da 300 con una pinza a due pistoncini io monterei al massimo una radiale 16 x 18 (facendo poi tanta, ma taaaanta sai! attenzione sullo sterro),
è quella racing per la Husqvarna 701 per rendere,
ma una 14 o 15 x 20 probabilmente sarebbe più adatta,
noteresti poi però solo piccole differenze rispetto ad una assiale originale e perfettamente funzionante

Le pompe radiali sono state sviluppate infatti per permettere diametri maggiori del pistoncino della pompa
- ed ottenere così maggiori portanze a parità di corsa -
mantenendo però limitati gli ingombri e "umano" lo sforzo necessario per attivarlo grazie ad altri rapporti di leva rispetto alle assiali
...
e comunque quella che posti è assiale, non radiale:
ha solo il serbatoio del liquido non integrato

Le radiali hanno la pompa sulla verticale del manubrio, le assiali invece parallela allo stesso

P.S.
Funny Fact:
Brembo sostiene che la prima pompa radiale montata di serie su un prodotto commerciale,
e non su prototipi da gara,
sia stata quella montata nel 2002 sulla RSV 1000

[fedro69]

... il tubo in treccia, in compenso,
cambia la vita venendo da quello in gomma!

[Jako]

Non avevo fatto caso alla foto della pompo, hai ragione, conosco le pompe radiali perché sull'sv montavo una brembo 19x20, e ti assicuro che su quella canyon c'era una radiale, probabilmente il proprietario l'ha sostituita...
Io in effetti faccio sterrato per andare a lavoro ma credo che una 16 migliorerebbe la frenata senza renderla troppo scattosa, ma essendo la mia prima esperienza su enduro stradali accetto qualsiasi consiglio

[fedro69]

Che i cambi di carico e le reazioni della ciclistica in frenata siano parecchio diversi rispetto alla SV te ne sei sicuramente già accorto
... e lì la pompa da 16 mm aveva senso avendo il doppio disco con due pistoncini per lato:
quattro, il doppio rispetto al Pegaso

Su fondi insicuri io preferisco la modulabilità alla potenza,
per cui nel caso decisamente una x 20 che non x 18;
quel numero è il braccio di leva in mm dell'attuatore del pompante da rapportare a quello della leva alle dita:
maggiore sarà il rapporto, a favore della leva che tiri, più veloce sarà l'aumento di pressione creato. grossomodo.
La leva originale ha (trascritto) un x 21 mi pare 22 su un pistoncino da 14 mm
...
Personalmente credo che già il disco nuovo (migliore termica)
in concomitanza con il tubo in treccia (minore dispersione)
e il cambio dell'olio (qualità idrauliche superiori)
ti stupiranno:
tempo per un'altra pompa te ne resta comunque

Sulla Tuareg, per dire, ho un disco singolo da 260 mm di diametro .... moto moderne lo portano così al posteriore ...
ma di ben 6 mm di spessore da nuovo ,
la pompa dovrebbe essere molto simile se non uguale alla tua e il tubo è in treccia di serie :
nonostante (morbidi) 210 mm di corsa alla forcella l'impianto basta per degli stoppie di tutto rispetto su asfalto!

[Jako]

Che ti posso dire Fedro apparte grazie? Proverò, appena riesco a mettere mano alla testa, a montare il disco e pasticche, il tubo in treccia (che non credo esista quindi me lo farò fare) e ovviamente a sostituire l'olio e vedo come va... Come dici tu per mettere una radiale c'è tempo. Grazie mille

[fedro69]

... il tubo in treccia (che non credo esista quindi me lo farò fare) ...

- ProBrake M11031
- ABM 104559-S30-F11 (Sxx è il codice colore del tubo, Fxx dei banjo: qui trasparente e argento)
- Accossato AGF0083-1
- TRW MCH809V1 (oppure MCH911T per la vite cava corta)
ce n'è, ce n'è

[Jako]

Lo compro subitooooooo

[fedro69]

...
- Spiegler
- Hel
...
fermime!

[Jako]

...
- Spiegler
- Hel
...
fermime!

Basta Fedro li ho presi

https://www.motoracingshop.com/it/kit-t ... 95-96.html

[Jako]

Anche i tubi in treccia sono arrivati

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