Aprilia On The Road

Mi ritrovo nella seguente situazione,i carburatori credo che in 19 anni non li abbiano mai toccati e una revisione oramai ci stava,la moto non ciuffava però era tendente all'ingolfamento,tirati giù trovo l'ago nella tacca 3 di serie,viti miscela a 5 giri o giù di lì.

Non li revisiono visto che tempo fà ho trovato altri carburatori che erano stati revisionati da poco e la moto poi era stata smantellata per la ruota libera,gli avevano cambiato proprio tutto compresi galleggianti e guide ghigliottine,controllo l'ago e l'avevano già messo nella tacca 2,ho anche guardato che non gli avessero rifilato gl'aghi del DR come hanno fatto a Sergio ma invece sono quelli giusti,le viti miscela però erano sempre sui 5 giri......chi me li ha dati mi ha detto di metterli sù come sono e di non toccare niente perchè la moto andava benissimo,ma io naturalmente le ho messe a 3 giri e mezzo.

Risultato,la moto si accende all'istante,nessuna esitazione o sintomi di ingolfamento come prima però adesso ciuffa,un minimo a 1500 giri non lo vuole tenere e si spegne.
Può dipendere da altro o devo rassegnarmi ad aprire le viti di più? il filtro e scatola li ho puliti,recupero vapori olio eliminato........ho anche messo gli scarichi GPR Trioval,può essere che questi smagriscano?

Mi sa tanto che sono gli scarichi aperti...

Su tutti i motori la carburazione va adeguata al tipo si scarico che si monta.

Guarda la candela per capire se la miscela è magra o grassa.

l@mps
match

Pensavo anch'io che sia per gli scarichi,stranamente senza db killer sembra andare meglio....boh?proverò a ingrassare

Ingrassa un pochino
anche 1/4 di giro per volta fino ahc enon ciuffa più
però una diciannovenne si meriterebbe una BOR 12 LGS così guadagneresti circa 1/2 giro in chiusura delle viti miscela...
Lamps

Fra poco è anche il nostro primo anniversario,potrei anche regalargliela.
E' normalmente reperibile o devo andare di ebay foresti?