Aprilia On The Road

Ultimo dei problemini da risolvere sulla mia Pegaso è questo , la moto si spegne anche da ferma basta tirare il freno o appoggiare la ruota al muro dare una spinta secca e il motore si spegne ho già controllato il blocchetto destro passato tutto con il dissosidante e poi per scrupolo ho accesso la moto con il blocchetto staccato ho staccato anche il faro il risultato è sempre quello controllato anche le membrane dei carburatori e sono nuove ultima cosa non fatta della moto sono i carburatori , che possano essere sporchi?

Potrebbe essere il livello benzina basso nelle vaschette.
Hai toccato i galleggianti?

cri495 ha scritto:Ultimo dei problemini da risolvere sulla mia Pegaso è questo , la moto si spegne anche da ferma basta tirare il freno o appoggiare la ruota al muro dare una spinta secca e il motore si spegne ho già controllato il blocchetto destro passato tutto con il dissosidante e poi per scrupolo ho accesso la moto con il blocchetto staccato ho staccato anche il faro il risultato è sempre quello controllato anche le membrane dei carburatori e sono nuove ultima cosa non fatta della moto sono i carburatori , che possano essere sporchi?

No mai aperti da me i carburatori , quindi per ipotesi potrebbero essere i galleggianti mal posizionati o magari il circuito del minimo sporco

Svita di 1/2 giro le viti miscela e vedi se ti fa lo stesso

cri495 ha scritto:No mai aperti da me i carburatori , quindi per ipotesi potrebbero essere i galleggianti mal posizionati o magari il circuito del minimo sporco

Io ho risolto aprendo le viti come dice giustamente sergio...anche se a volte succede ancora ma raramente quindi penso soffra del famoso ciuff...

Ma scusate avete aperto la miscela del minimo o del massimo

La regolazione della miscela si puo fare solo sul minimo agendo sulle viti

cri495 ha scritto:Ma scusate avete aperto la miscela del minimo o del massimo

Visto che dopo un anno ho trovato un po' di tempo per smontare i carburatori , volevo chiedere se qualche anima pia può darmi la misura del oring del supporto dei galleggianti dato che sul mio non c'è un oring ma una guarnizione piatta

Qualcuno prima di me si credeva il sig. Mikuni e si e messo a giocare con le lamelle dei galleggianti quale sarà quello giusto?

Ho notato che lo spillo dello starter non chiude completamente il foro del carburatore non avendo trovato altri riscontri qualcuno sa se ad "aria" chiusa lo spillo chiude completamente il foro metto una foto per capirci meglio

cri495 ha scritto: ↑

domenica 21 luglio 2019, 20:38

Ho notato che lo spillo dello starter non chiude completamente il foro del carburatore non avendo trovato altri riscontri qualcuno sa se ad "aria" chiusa lo spillo chiude completamente il foro metto una foto per capirci meglio
843429003.png

In giornata te lo controllo e ti faccio sapere

cri495 ha scritto: ↑

domenica 21 luglio 2019, 20:38

Ho notato che lo spillo dello starter non chiude completamente il foro del carburatore non avendo trovato altri riscontri qualcuno sa se ad "aria" chiusa lo spillo chiude completamente il foro metto una foto per capirci meglio
843429003.png

Comunque mi sembra di ricordare che la parte in gomma in testa al cilindretto dello starter va in battuta e per questo rimane anche leggermente segnata.....

cri495 ha scritto: ↑

mercoledì 29 maggio 2019, 22:41

IMG_20190529_221834.jpg
Qualcuno prima di me si credeva il sig. Mikuni e si e messo a giocare con le lamelle dei galleggianti quale sarà quello giusto?

Distanza corretta

Grazie Sergio quello l'ho già sistemato, ho rifatto i livelli con i tubi di scarico messi sotto le vaschette

Finalmente c'è l'ho fatta, facciamo il punto la moto da quando l'ho acquistata ha sempre avuto problemi di spegnimenti improvvisi non in marcia ma al minimo al semaforo e poi come scrivo nel titolo in beccheggio o meglio con frenate decise anche da fermo bastava muovere la Moto avanti e indietro con freno tirato e si spegneva anche appoggiando la ruota al muro , da lì inizia il calvario cambi di bobine candele di ogni tipo ,pistola stroboscopica per controllare l'anticipo ma era tutto ok poi passo alla coppia di carburatori puliti controllati come spiego nei post precedenti infine arrivo allo spillo dell'aria che non è il colpevole ma è il cavo troppo corto teneva leggermente aperto il circuito dello starter mi è bastato sganciare il cavo dal comando del manubrio per avere una moto perfetta non uno spegnimento erogazione fluida , spero che possa essere d'aiuto per chi come me non viene a capo di questi problemi di spegnimenti improvvisi anche solo per una prova staccare il cavo dello starter ci si mette 5min