Aprilia On The Road

Salve ragazzi, avrei bisogno di un consiglio su come verificare la tensione della catena e come poterla regolare senza fare casini.
Grazie a tutti

Dal manuale d'officina:
"Per verificare lo stato della catena, afferrare la catena nel punto in cui gira sulla corona e tirare come
per allontanarla dalla corona.
Se si riesce a spostare la catena di oltre 3 mm (0.125 in) dal pignone, la catena è usurata e si devono
sostituire catena, corona e pignone. "

Se la devi regolare, devi solo allentare il dado perno ruota posteriore e far arretrare la ruota usando i dadi che vedi sui lati del forcellone posteriore.
Se fai 2 giri a destra, fai 2 giri a sinistra.....
Quando finisci tutto devi serrare il dado perno ruota posteriore con chiave dinamometrica settata a 80 Nm.

Grazie kenny, avevo letto anch'io sul manuale la procedura pero' volevo cmq un vs. consiglio.
La regolazione va fatta con una persona in sella, sul cavalletto laterale oppure sul cavalletto centrale (quello che alza il posteriore per intenderci).
Grazie ancora e buona giornata!

Io la regolo con il cavalletto laterale, scarica anche del bauletto, e nessun problema..
Per il dado, un eccessivo serraggio è dannoso?
bye

Ciao gente, scusate l'ignoranza ma io penso di non aver mai visto (oppure l'ho vista ma la chiamo in altro modo) una chiave dinamometrica
I dadi del forcellone li ho serrati con una chiave inglese normale fino ad arrivare ad una serratura secondo me adeguata...ho sbagliato?
Che vuol dire 80 Nm?
Nell'eventualità questa chiave si può acquistare in ferramenta ed è facile da usare? Illuminatemi.....

La chiave dinamometrica la trovi anche su ebay.

80 Nm (Newton metri) equivalgono a (circa) 8Kgm (leggi chilogrammetri). Per l'esattezza 8.1549 Kgm.
Praticamente è una coppia data da un braccio lungo un metro e un "peso" di 8 Kg.
Questo è un modo poco scientifico ma tutto sommato valido di dare una quantità "umana" ad una coppia di 80Nm
Facilità d'uso. Solitamente è come una chiave inglese che in più ha sulla punta un pomello graduato su cui vai a settare la coppia desiderata e che al raggiongimento di questa "scatta" non consentendo di trasmettere al dado coppie superiori a quella impostata.

Mi piacerebbe acquistarla su ebay questa chiave, come feci con i cavalletti, penso si possa risparmiare qualche euretto... , solo che mi sono fatto un giretto e ne sono uscite fuori moltissime, di tutti i prezzi e marche...tu Kenny l'hai acquistata qui? Tu o qualcun altro avete dei consigli da darmi?
Mi appello a voi, un lampeggio a tutti!

Io lachiave dinamonetrica la uso in officina e se non mi sbaglio va periodicamente tarata e poi dipende dal range in cui devi lavorare!!!!
mi spiego meglio...
se devi fare solo la taratura della ruota (80Nm) devi comprare una chiave che abbia circa al centro del suo range di funzionamento appunto questa taratutra cosi sarai preciso al massimo!!!
Pensandoci un attimo esiste un modo per ritarare il bullone piu o meno alla stessa taratura con una chiave normale!!
Fai un trattino con un pennarello che dal dado arriva fino alla forcella poi sviti il dado contando i giri (ovviamente un giro si conta ogni volta che il segno si riaccoppia) ed il gioco è fatto!!! quando vuoi rimontare il tutto fai il numero di giri che hai contato e riacoppi il segno che hai fatto all'inizio cosi sei sicuro di averlo tirato come era stato montato all'inizio.
ovviamente è un metodo poco preciso e si presuppone che chi l'ha tirato la prima volta lo abbia tirato giusto!!!
Ciao a tutti

Ehn.... Il tuo metodo in effetti è, come giustamente hai detto, poco preciso...
Ciccaroberto, io la chiave non la ho.
Quando mi serve vado dall'amico meccanico (che avendola per lavoro, ha una professionale) e me la faccio prestare.
Quelle buone sono costose e quelle economiche sono poco precise...
Giusta l'osservazione riguardo il range di Provaci.
Comunque, se tu la vuoi comprare (come anche io prima o poi farò...), su ebay ci sono venditori che vendono una coppia di chiavi dinamometriche (con due diversi range chiaramente) ad un prezzo accessibile.
Se non ricordo male c'era anche un gruppo d'acquisto a riguardo, ma credo sia stato chiuso.

Quante tacche ci sono sul forcellone per la regolazione della catena?

di preciso non lo so ma a occhio e croce direi 20 circa..

Io me la regolo sempre da me, ho preso la chiave dinamometrica con un GDA fatto da moma, dato in noto problema della pegaso strada la regolo ogni 2000/3000 km, metto la moto su cavalletto posteriore (quello che si aggancia ai nottolini) e misuro l'oscillazione che la catena ha in verticale a metà tra prgnone e corona, in quel punto l'oscillazione deve essere tra i 2 cm e i 2,5 cm.
A differenza di kenny la serro a 100 Nm, spero non sia troppo ma sul libretto di manutenzione c'è scritto 100 Nm mentre sul manuale di officina (che nessuno possiede se non le officine) c'è scitto 80 Nm.
ma 20 Nm di troppo possono far male?

stefanoboa ha scritto:di preciso non lo so ma a occhio e croce direi 20 circa..

Sono di più di quello che immaginavo: io sono all'ottava quindi ho ancora 12 "frecce al mio arco" 8) ?

ma 20 Nm di troppo possono far male?

Se il valore di 80N/m fosse corretto, allora la risposta sarebbe sì: stringendo a 100 avresti un 25% in più! Altro che precisione della dinamometrica...
Secondo me il valore più realistico è quello sul manuale officina, perché:
1) anche per la ruota anteriore è prevista una coppia di 80N/m;
2) se non sbaglio i valori usati dai gommisti per i cerchi delle auto (in acciaio) sono tra 80 e 90;
3) se a 80N/m il dado non si allenta, perché mai serrarlo più del necessario?
Tutto questo IMHO...

questa può andare?
http://cgi.ebay.it/CHIAVE-DINAMOMETRICA ... 8001r13957