sostituzione pignone

[fedro69]

quando l'avevo fatto io era tutto nella norma del 6.6%
x il takimetro credo che la spiegazione risieda nella lentezza della lancetta del contagiri:
gia' con la trasmissione di serie a credergli il limitatore entrerebbe gia' a 6000/6500 giri in prima e seconda
nn e' "possibile" che il takimetro risenta del cambio del pignone dato che calcola la velocita' in base ai giri dell'asse dello stesso

sul kilometaggio sono incerto:
che il posteriore sgommi + spesso del pensabile e' normale (120 km/h reali sono nella norma 1222-125 alla ruota)
sarebbe xcui pensabile che cio' aumenti il kilometraggio oltre il previsto...
d'altro canto 6 su 14 e' quasi il 50%
l'altra alternativa e' che il pignone sia mollo

...qualcosa non torna...

[docottanta]

Mi piacerebbe sapere se col pignone da 16 si riesce a raggiungere
la velocità massima. Ad ora (col 15) trovo la prima inutilmente
corta, però utile per forti salite in due. Qualche consiglio ????
Quanto risente su vie di montagna ???
Perde molto in ripresa ????

io posso dirti che con il 14 adesso si potrebbe andare tranquillamente in pista. il pignone da 16 sicuramente ti permette di tenere il motore più riposato comunque dipende dal tipo di strade che percorri e dal modo di guidare. poi prendi anche qualcosa in allungo ma secondo me l'erogazione diventerebbe talmente lenta da rendere la guida quasi irritante. punti vista...

[docottanta]

quando l'avevo fatto io era tutto nella norma del 6.6%
x il takimetro credo che la spiegazione risieda nella lentezza della lancetta del contagiri:
gia' con la trasmissione di serie a credergli il limitatore entrerebbe gia' a 6000/6500 giri in prima e seconda
nn e' "possibile" che il takimetro risenta del cambio del pignone dato che calcola la velocita' in base ai giri dell'asse dello stesso

sul kilometaggio sono incerto:
che il posteriore sgommi + spesso del pensabile e' normale (120 km/h reali sono nella norma 1222-125 alla ruota)
sarebbe xcui pensabile che cio' aumenti il kilometraggio oltre il previsto...
d'altro canto 6 su 14 e' quasi il 50%
l'altra alternativa e' che il pignone sia mollo

...qualcosa non torna...

all'inizio pensavo anche io che la differenza di chilometri fosse data dal fatto che la moto sgomma di più ma 4 km su 16 mi sembrano un'esagerazione. il pignone è montato alla perfezione e il tiraggio della catena è nei limiti previsti. non so cosa dirvi...

[docottanta]

adesso vado al lavoro. riazzero il parziale e prometto di non andare di traverso. stasera vi dirò ancora se i miei conteggi sono giusti.

[Max64]

14000 diviso 100 uguale 140
140 per 6,6 uguale 924
14000 più 924 uguale 14924 .

[fedro69]

non ti preoccupare Max:
nn sei il primo che co' 'sto caldo da' i numeri!

stai all'ombra e bevi molto

[Max64]

A Fe' dici che mi sto a sbagliare ???
Avevo letto che col pignone diverso cambiava
anche il calcolo dei km percorsi (Odometro).

[fedro69]

certo che cambia!
e' che oggi mi sento simpatico!

[aurel]

Allora: il sensore per calcolare velocità e distanza, si trova sull'albero del pignone.

Il sensore dice alla centralina che l'albero ha fatto x giri in y tempo.

La centralina sa in che marcia è la moto, sa che il pignone ha tot denti, che la corona ha tot denti, che la gomma ha una certa circonferenza; mette tutto insieme e "capisce" che la moto è andata ad una certa velocità ed ha percorso una certa distanza.

Se si cambiano i rapporti, nella specie accorciandoli e la centralina non ne è informata, questa continua a calcolare tutto in relazione ai rapporti standard.

Ne consegue che, mentre con il pignone da 15, in una certa marcia, ad ogni giro di albero corrisponde una percorrenza di, mettiamo due metri, con il pignone da 14 la percorrenza sarà di un metro e ottanta.

Quindi, il contachilometri segnerà più di quello che effettivamente la moto avrà percorso e la velocità (che è la distanza percorsa, in funzione del tempo impiegato a percorrerla) segnata dal tachimetro, sarà superiore a quella effettiva, perchè la centralina "crederà" di avere fatto più strada in quel tempo e quindi che la moto sia andata più forte di quello che in effetti non sia stato.

In ogni caso, anch'io ho montato il pignone da 14 un paio di giorni fà: consuma come un aereo ma mi diverto un sacco

[docottanta]

allora... come promesso non sono andato di traverso e i km percorsi sono risultati 17,3 su 16 effettivi. quindi o le altre volte ho sbagliato a prendere la distanza oppure ho fatto circa 3 km sgommando?! comunque dai rilevamenti di oggi posso dire di rientrare nella norma degli scarti. sto 14 è divertente ma mi devo portare dietro la tanica di benza.....

[fedro69]

m'hai tolto un pensiero!
goditelo!

[ernygommefredde]

meglio agire sempre prima sulla corona che sul pignone, un dente di pignone dovrebbe equivalere a 2,75 denti di corona

[fedro69]

condivido in pieno, anche perché sono dell'opinione che il rapporto ideale x lo strada sia 15/45
... anche se per esserne sicuro al 100% dovrei prima provare il 15/46...

P.S.
1 dente al pignone equivale a 2.93periodico alla corona... ne facciamo 3?

[ernygommefredde]

condivido in pieno, anche perché sono dell'opinione che il rapporto ideale x lo strada sia 15/45
... anche se per esserne sicuro al 100% dovrei prima provare il 15/46...

P.S.
1 dente al pignone equivale a 2.93periodico alla corona... ne facciamo 3?

si vero ho fatto errore nel calcolo triangolazione dell'ipotenusa diviso per la base e moltiplicato per il cubo di Kubric si sono circa tre denti, forse un po troppi

[ElCaimanDelPiave]

Riapro qui, che mi sembra la discussione più adatta....

Vorrei allungare moderatamente i rapporti, quindi, stando a quanto scrivete, meglio un dente (o due) in meno di corona che non uno in più di pignone.. giusto?
Inoltre, il tachimetro in questo caso sballerebbe "in meno", cioe' indicherebbe una velocità inferiore all'effettiva, giusto?

All'atto pratico, avrei accelerazione e ripresa più spompate, ma maggiore velocità massima (teorica) e minore stress per il propulsore, con conseguenti minori consumi (teorici). Diciamo che per mantenere brillante il motore dovrei tenere un rapporto in meno del solito, e in questo caso addio risparmio nei consumi.

Dal punto di vista pratico, quanti denti possono "ballare" senza dover modificare la lunghezza della catena?
Se metto una corona più piccola, a parità di maglie della catena, devo conseguentemente allungare l'interasse e probabilmente arriverei quasi a fondo dei registri, con catena nuova. A catena usurata tanti saluti... giusto?
Quindi sarebbe meglio una catena da 109 o 108 maglie? Esiste??