Censimento regolazione ammortizzatore

[Factory08]

Propongo un censimento per la regolazione dell'ammo effettuata da ognuno di noi, al fine di costituire una linea guida per chi si cimenta nel set up e non sa che pesci pigliare.

Direi di impostarla così:

Peso Pilota ..
(Peso Passeggero ..)
Regolazione precarico X scatti da tutto scarico
Regolazione freno est. X click da tutto chiuso (avvitato)

[fedro69]

Peso a secco ('gnudo) o in ordine di marcia?
… e aggiungerei l'eventuale sfilamento delle forche
- Peso pilota (in ordine di marcia, con zainetto) ca. 82 kg
- Peso pass … Che d'è?!? non conosco manco più la parola
- Precarico: al terzo 'scalino' (tutto mollo = zero)
- Freno in estensione: ottavo click da tutto chiuso
- Forcelle: + 9 mm rispetto alla serie (molle progressive)

[tissy]

85 kg come mamma mi ha fatto
5 click freno idraulico
9 tacca (max) di precarico
+13mm sfilamento forca ant molle originali con spessore di 17 mm all interno x precricarle artigianalmente

[dan83]

76 kg "a secco"
3 click freno idraulico da tutto chiuso
precarico al massimo (ultima tacca)
10mm di sfilamento forcella ant molle originali con spessore di 17 mm all interno x precaricarle artigianalmente

[Factory08]

73 kg a secco
5a tacca di precarico (da tutto scarico)
7 click da tutto chiuso di freno in est. (avvitato)

Ieri ho testato la nuova regolazione (prima avevo quella di serie, con 3a tacca di precarico e freno..non me la ricordo) e devo dire che mi sembra davvero più stabile nelle curve veloci. Magari sarà solo un effetto placebo, però...

[giamaica75]

77 Kg a secco,
ultimamente sono passato a due tacche in meno del tutto carico...
Preferivo prima, che era tutto carico, sentivo tutto, pure i vermi che calpestavo...
Riguardo al precarico, sono in dubbio: credo di essere al quarto click in senso orario, ma il fatto è che se giro tutto antiorario non raggiungo mai uno stop... Da sostituire?
Mah...

[Factory08]

77 Kg a secco,
ultimamente sono passato a due tacche in meno del tutto carico...
Preferivo prima, che era tutto carico, sentivo tutto, pure i vermi che calpestavo...
Riguardo al precarico, sono in dubbio: credo di essere al quarto click in senso orario, ma il fatto è che se giro tutto antiorario non raggiungo mai uno stop... Da sostituire?
Mah...

Non ho capito bene quando parli di precarico e quando del freno in estensione: precarico è la ghiera che ruoti con l'apposita chiave, freno in estensione è la vite alla base dell'ammo, è quella che gira a vuoto? Cmq le posizioni dovresti sentirle, se giri piano. Che abbiano effetto, poi, è tutta da discutere: Fedro aveva già scritto in altro post che durante la prova su una rivista avevano testato che le posizioni che effettivamete agivano sul freno erano molto meno delle 14 indicate.

[giamaica75]

Vero, c'era un errore, ho scritto precarico ma intendevo il freno...
Comunque si, è quello che non arriva mai alla fine... I click però li sento... Non ci ho perso troppo tempo perchè tanto ho la sensibilita di un... non so, che paragone usare... Nulla comunque...

[ElCaimanDelPiave]

3d interessante, me l'ero perso...

71 kg circa versione naked
precarico una tacca i piu' del base (quindi 4 se non ricordo male)
freno di serie (11 da tutto chiuso)
forca sfilata di brutto (devo misurare di quanto)

Manca un dato al censimento: gradazione olio. Nel mio caso 20 w.

[giamaica75]

Giusto Caiman!
Il mio è 10W.

[valerioemme]

Vestito sto sugli 80 kg...
5 click da sutto chiuso (freno idraulico)
Penultima tacca di precarico

Come chilometraggio sto quasi a 28 mila, pensate che l'ammo cambi di molto il suo comportamento rispetto a quando è "fresco"?

A me pare ok, ma magari se ne provo uno nuovo a parità di regolazione la sentirei diversa...no?

EDIT
Sono passato a 11 click da tutto chiuso, nelle curve ed in appoggio la sento "meglio", penso che tornero' alla regolazione di prima anche con il precarico (quindi terzultima tacca di precarico)