Aprilia On The Road

Eccomi, ho deciso di aprire un nuovo post che, se ritenuto interessante, potrebbe finire nei tutorial
Per ora metto un paio di foto dato che sono col cell, a breve scriverò meglio il procedimento, dico subito che con i ferri adatti e un pó di manualitá è abbastanza semplice.
Ringrazio in anticipo Giamaica e indirettamente Giotek di cui ho letto qualche intervento qui e anche sul forum Tingavert che mi ha convinto ad usare il "suo" metodo x fare l'intervento.
Metto intanto qualche foto x far vedere come ho sistemato la moto e degli anni in questione....nell'attesa di pulire i pezzi, ingrassare e rimontare il tutto

Già che ci sei:
- controlla cuscinetti e parapolvere dei leveraggi e ingrassa per bene
- dacci modello e specificazioni dell'ammo nuovo

P.S.
com'hai fatto a ridurre così il il gommino di fine corsa?

Se non avessi trovato l'ammo della tuono, questo YSS era l'ammo che avrei avuto adesso... Ggghhh...rossoooo...


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qualche info qui

http://www.motoshopitalia.com/ammortizz ... 13073.html

ps su ebay l'ho preso a qcs meno

Il gommino tampone originale non saprei....un gg guardando meglio ho visto che era ridotto così....ho poi pensato che dopo 50000 km il cambio ci stava....scimmia accoppata

Montaggio fatto! Un grazie ancora a Giamaica che mi ha illuminato in una fase del montaggio
Per ora un parere statico... la regolazione del ritorno idraulico, (comodissima, si fa a mano) spostandosi di circa + 30/ - 30 click, si sente molto, si passa da un ritorno quasi "rimbalzoso" a uno leeeento...ora si tratta di trovare l'ottimale x l'uso solitario e con zavorrina.
Il precarico, purtroppo, é quasi impossibile da montato, data la posizione della ghiera e lo spazio ridotto. Io l'ho messo su praticamente al minimo, ma ora che so come muovermi eventualmente valuterò in base alle sensazioni di guida avute (spero presto!)

E come ringraziamento mi fa i triangolini rossi per farmi venire la scimmia... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]


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ci sarebbe anche la bielletta nera (finezza: eccetto i lati) ma non si vede tanto

Dato che ormai sono diventato cintura nera di smontaggio ammo, ho giocato un pó col precarico molla, senza provarla in strada, ma solo facendo prove statiche.
lasciando il precarico al minimo, bastava una minima pressione x fare lavorare l'ammortizzatore...l'impressione era che fosse un pó troppo cedevole, forse potrebbe andare bene per un pilota di 60-65 kg...
...dando 6 giri al piattello, la moto era durissima, praticamente lavorava solo la molla e sedendosi sembrava non scendesse nemmeno...decisamente troppo rigida.
Sono allora tornato indietro, di 3 giri di piattello, e credo di aver trovato una buona base di partenza. l'ammo "si sente" non é cedevole ma sedendosi...c'é.
La grande menata di questo ammo é l'impossibilità di regolare il precarico da montato..a meno di non farsi un aggeggio apposta.
Se il tempo sará clemente nei prox gg farò un giretto e daró le impressioni su strada

Provata la moto con ammo nuovo.... da solo e in coppia.
Facendola breve, sono molto contento del risultato, da solo ho fatto qualche volta lo stesso tratto di strada a me familiare giocando un po con il ritorno idraulico... beh forzando un po' la differenza sisente, magari non si va più forte ma la padronanza della moto soprattutto in percorrenza é maggiore. Anche in autostrada gli avallamenti si sentono più dolcemente, ed anche in coppia il confort é migliorato.
Spero che questa sensazione aumenti ancor più montando i triangoli +35 mm arrivati proprio oggi

Ci stiamo dando dentro con le scimmie, eh? [emoji106]


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giamaica75 ha scritto:Ci stiamo dando dentro con le scimmie, eh? [emoji106]


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Sì, poi come ben sai una tira l'altra!

Giusto per non aprire una nuova discussione.
Da un po' di tempo mi sono accorto che nelle curve veloci, stile autostrada per intenderci, il posteriore ondeggia un pochino, cosa che in due non fa assolutamente.
La molla è molto precaricata, per i viaggi in due a pieno carico.
Debbo allentarla un po'? Oppure agire sulle vite di bloccaggio? Oppure è ora di telefonare a Giotek?

Prova smollare un pó... imposta tutto come da libretto, io al pp giravo tutto duro e saltellava come un canguro...

La molla andrebbe precaricata in maniera tale che col carico desiderato ceda di circa 1/4 della corsa alla ruota
(all'anteriore dovrebbe essere di circa 1/3 invece)
SAG o corsa negativa:
und delle fondamenta di una ciclistica funzionante