Erogazione che sussulta (a regime costante)

[il Mess]

Colpa del minimo troppo basso dici? Mi sembra strano, perché prima di mettere mano al CO sabato non ho mai avuto sto problema, e poi adesso di continuo..

Stamattina l'ho provata, anzi diciamo che ho provato a riutilizzarla ma ho dovuto rununciare e lasciarla a casa Mi si spegneva a metà bilancino alla partenza, tenendo il gas a 2000 giri e mollando la frizione davvero pian pianino.. Ma poi non solo spenta, morta completamente spento tutto, schermo e spie morti.. E anche togliendo e rimettendo il contatto della chiave non reagiva subito, dovevo muovere leggermente la chiave finché non decideva di riaccendersi.

Sarà anche forse da regolare il minimo, ma la moto è inutilizzabile per ora non so che fare azz heeelp!

[fedro69]

come scritto dov'altro:
il CO modifica in maniera lieve ma perlopiù sensibile la miscela aria/benzina dal minimo e fino a circa 3000 RpM.
altro non fa.
Lo spegnimento in rilascio é tipico per il minimo basso, da cui la mia "dritta".
SE come dici si spegne tutto l'impianto elettrico allora probabilmente, e per favore non sclerare,
si tratta del problema al blocchetto

[il Mess]

Minimo alzato, ma la solfa non cambia...

Le ho provate un po' tutte per una mezz'oretta: mi si è spenta a volte da sola girando al minimo (anche a 1700-1800 giri), un paio di volte spenta appena gli ho dato un colpo di gas, altre volte spenta mentre accelleravo pian pianino (sempre moto ferma sul cavalletto in folle), poi ho provato a girare un attimo e mentre andavo si è spenta+accesa al volo un paio di volte, mi fermo per fare inversione a U e si spegne al bilancino, riparto e a casa mi si spegne svariate volte per fare la rampa di casa...

Ed ogni volta che si spegne appunto lo fa per bene, muore completamente, schermo e spie out, e devo aspettare dai 5 ai 10 secondi perchè lo schermo torni in vita, schermata iniziale prove spie ecc ecc, e lì si può riaccendere... e si ricomincia, e si ricomincia...

..si tratta DEL problema al blocchetto? Azz detto così suona mooooolto male... Immagino che cercando 'problema al blocchetto' sul foro scoprirò in che guaio mi sono cacciato e che pene dovrò patire

[tissy]

Calmati e respira a fondo.....fatto?!?!bene!!
I cavi che entrano nel blocchetto d accensione hanno il vizio di essere lunghi giusti giusti per arrivare alla centralina.succede ke col tempo,le sollecitazioni o altri si dissaldino i contatti all interno del blocchetto.
se hai manualita' smonti il blocchetto e con cura e cautela apri il bulbo inferiore(ha 3 gancetti da achiacciare all interno con un cacciavite).a questo punto vedi i due cavi nei due punti di saldatura.rifai le due sdature con saldatore a stagno(2minuti tempo impiegato).
Richiudi e rimonti.
se nn hai manualita' compri un blocchetto Zadi dello scarabeo 50,stacchi il bulbo inferiore e lo sostituisci al tuo.
proema risolto.caso 1 spesa 1€ e mezz ora di lavoro,caso 2 25/30€ e mezz ora di lavoro.

[giamaica75]

Camlami IlMess ( forse dovevi chiamarti L'Ansios [emoji23][emoji23]) e fai come dice Tissy che si risolve tutto...

[il Mess]

Sono lo scazzato, non l'ansioso la pazienza non è il mio forte

Maaa cistavo pensando, se fosse il blocchetto dovrebbe morire punto e basta, no..? Ok dai, appena ho tempo ci dò un'occhiata

[argo78]

A me il blocchetto faceva accendere il quandro, muovere la lancetta del contagiri e successivamente, si spegneva lasciando impressa per qualche secondo sul display, la versione del software e successivamente, totalmente spenta.

[il Mess]

Rieccomi, ho finalmente avuto tempo di metterci mano.

Che dire...? Avevate ragione!! L'altro giorno ho smontato e aperto il blocchetto sotto la chiave (ZADI mi sembra si chiami) ed ho trovato uno dei due fili completamente dissaldato.



Adesso mi sto organizzando con un amico per avere il saldatore.

Nel frattempo, per poter comunque usare la moto, ho tagliato un pelo entrambi i fili e li ho inseriti in un interruttore "casalingo" che per fortuna avevo in giro, quest'ultimo poi fissato con delle fascette alle guaine frizione ecc. verso il manubrio.. Molto 'gnuraaant, ma funzia (lo so lo so, non ho mica inventato l'acqua calda )



Poi, oltre a risaldare i cavi nello ZADI, metterò appena sotto su entrambi i cavi dei connettori "maschio-femmina" in modo che, dovesse accadere di nuovo (sgrat sgrat), possa fare al volo il ponte tra i due fili al volo senza rimanere a piedi.

[fedro69]

carino l'Ikea-Mod!

[tissy]

Ke bella e' "l ignoranza" da biker!!!

[il Mess]

Lavoro ultimato!

Mi ha fatto un po' sudare il filo verde che si era dissaldato nello ZADI, non voleva più saldarsi, penso perchè l'attacco metallico è troppo 'sporco' e prende male lo stagno.. Vabbè adesso saldato è saldato, speriamo tenga.
Poi come ho anticipato ho prolungato con dei fili nuovi (dallo ZADI) e li ho collegati agli esistenti (verso la centralina) con dei connettori elettrici 'maschio-femmina', scollegabili rapidamente nel caso ci sia da reintervenire sulle saldature e che comunque mi danno la possibilità, in caso di nuovo malfunzionamento dello ZADI, di fare un ponte facile e 'solido' trai i due fili senza quindi restare a piedi.
Ho lasciato un po' di lunghezza eccessiva ai due fili arrotolandoli nella calotta sotto dello ZADI, per evitare (spero) che ci siano delle tensioni meccaniche eccessive sulle saldature che portino ad un ri-distacco.







Guaine e nastro come se non ci fosse un domani.. et voilà! Un pelo troppo lunghi adesso i fili, ma vabbè dovrebbe andare.

[fedro69]

[tissy]

Uguale uguale al mio....ora te la puoi arrrrubbare da solo!!!

[il Mess]