Cambio rumoroso... la soluzione

[stefanoboa]

a me il cambio della PS piace con tutta la sua rumorosità...
anzi, vi dirò di più.. il clack della cambiata mi gasa, mi emoziona...

se ripenso all'apatia nel guidare una hornet..
motore che sibila, il cambio talmente fluido che manco ti accorgi di aver cambiato...
boh... non c'è gusto... ovviamente IMHO!!

ogni rumore (voluto) della PS è una scarica di adrenalina... dagli scoppi in rilascio al clack del cambio..

[Kripton]

Quando presi la Pegaso Fun a luglio 2007 mi accorsi che se stavo nel traffico per parecchio tempo avevo grosse difficoltà nel cambio marcia, soprattutto se mi fermavo ad un semaforo. Non so voi ma a me la frizione staccava subito.
Sono andato dal concessionario, in officina, ho spiegato il problema, ha modificato la registrazione della frizione e il problema è sparito.

Rimane sempre il CLACK a freddo, mettendo la prima, ma come da post in testa a questa discussione tengo la frizione premuta per 5 secondi e nessuno stormo di tordi che svolazza per panico da impallinamento.

[netcrio]

Da quando ho fatto il tagliando dei 10000km il cambio mi sembra un tantino troppo rumoroso, ho perfino pensato che l'officina mi avesse messo un olio scadente e l'ho ricambiato personalmente con le stesse caratteristiche Sae ma il rumore persiste su quasi tutte le marce....su stile MotoGuzzi.
Puo' essere che abbia esagerato e ho fatto danni nel tirar troppo la catena?

[Peg81]

naa non penso! come e' il gioco della frizione! potrebbe essere che la devi tirare un po!

[ElCaimanDelPiave]

riapro questo 3d perchè da ieri, dopo il tiro catena e il cambio dell'olio, ho la netta impressione che la prima entri con più fatica e che le sfollate tre prima e seconda e viceversa siano aumentate. Come se il cambio fosse diventato più duro.
L'olio nuovo può aver creato questa situazione in quento più viscoso di quello vecchio (viscoso in quanto nuovo, dato che ha la stessa gradazione).
L'aver tirato la catena quanto può incidere sul comportamento del cambio?

E' il caso che regoli un po' la frizione, immagino...

P.s. (ot) ma una frizione in bagno d'olio come funziona? IO conosco bene come e' fatta quella a secco, ma con l'olio come fa? Non ne so nulla, avete link da suggerirmi dove spiegano il funzionamento?

[fedro69]

funzia come quella a secco,
solo che puo' sopportare + stress (molle + forti, attacchi + immediati etc.)
xche' l'olio la raffredda + velocemente, aumentandone l'efficienza...
...e si consuma di meno...

[ElCaimanDelPiave]

funzia come quella a secco,
solo che puo' sopportare + stress (molle + forti, attacchi + immediati etc.)
xche' l'olio la raffredda + velocemente, aumentandone l'efficienza...
...e si consuma di meno...

Stanotte girando per il web ho trovato come funziona. Comunque continuo a chiedermi come mai l'olio non la faccia continuamente slittare..

E riguardo il diverso funzionamento con olio nuovo che mi dici?

[Max64]

riapro questo 3d perchè da ieri, dopo il tiro catena e il cambio dell'olio, ho la netta impressione che la prima entri con più fatica e che le sfollate tre prima e seconda e viceversa siano aumentate. Come se il cambio fosse diventato più duro.
L'olio nuovo può aver creato questa situazione in quento più viscoso di quello vecchio (viscoso in quanto nuovo, dato che ha la stessa gradazione).
L'aver tirato la catena quanto può incidere sul comportamento del cambio?

E' il caso che regoli un po' la frizione, immagino...

P.s. (ot) ma una frizione in bagno d'olio come funziona? IO conosco bene come e' fatta quella a secco, ma con l'olio come fa? Non ne so nulla, avete link da suggerirmi dove spiegano il funzionamento?

Prova a dare un occhio alla regolazione della cordina frizione. Potrebbe che si stia strappando la cordina.
Se ti succede per strada..............................non te lo auguro !!!!!

[ElCaimanDelPiave]

Solo per dire che senza fare nulla il camio ha ripreso a funzionare correttamente e senza alcuna rumorosità, tranne il clack della prima, che però ho sentito e mi e' stato riportato anche da possessori di altre moto. Poi non lo fa nemmeno sempre.
Il folle a caldo a volte faccio fatica a trovarlo, dalla seconda, ma basta avere il piede di velluto e, mal che vada, mettere la prima e poi tirare i su.

[Odo]

Anche la mia trail ha il cambio abbastanza rumoroso. Ho provato a seguire i vari suggerimenti, ma il problema va e viene e non si risolve del tutto. A volte l'innesto è totalmente silenzioso e ovattato altre invece fa temere che si sia rotto qualcosa. Oltre a fare un gran casino al primo innesto (problema risolvibile tirando per un po’ la frizione), noto maggiore rumorosità quando guido nel traffico. Il filo della frizione è ok e anche la regolazione della leva.
Mi pare di capire che la rumorosità non dovrebbe essere un problema anche se io temo per le conseguenze sugli ingranaggi.
Un saluto

Odo

[ElCaimanDelPiave]

Anche la mia trail ha il cambio abbastanza rumoroso. Ho provato a seguire i vari suggerimenti, ma il problema va e viene e non si risolve del tutto. A volte l'innesto è totalmente silenzioso e ovattato altre invece fa temere che si sia rotto qualcosa. Oltre a fare un gran casino al primo innesto (problema risolvibile tirando per un po’ la frizione), noto maggiore rumorosità quando guido nel traffico. Il filo della frizione è ok e anche la regolazione della leva.
Mi pare di capire che la rumorosità non dovrebbe essere un problema anche se io temo per le conseguenze sugli ingranaggi.
Un saluto

Odo

No, sta tranquillo.
Una volta che sei sicuro che la frizione stacchi correttamente la rumorosità e' fisiologica e non porta ad inconvenienti.
Altrimenti le Harley dovrebbero essere sempre rotte no?

La rumorosità dei cambi per moto e' dovuta alla conformazione degli ingranaggi, che possono essere più o meno smussati nella zona di attacco. Il fatto che a volte siano più rumorosi e a volte meno, dipende anche da quanto "culo" si ha a beccare l'innesto giusto. Se l'ingranaggio era già "lì" pronto con i denti che combaciavano con l'altro, non senti nulla, mentre se i denti cozzano per una frazione di secondo puoi sentire il "clack".

[kikkomari81]

Mi presento sono Federico è la prima volta che scrivo....sono possessore da Maggio di una fantastica Aprilia Pegaso Strada e ero snervato dal rumore innestando la prima ma questa soluzione funziona...grandissimo grazie mille!!!!

[fedro69]

bengiunto fra noi kikkomari81!
lieto che ti siamo stati d'aiuto... senza neanche saperlo!
ora va' a presentarti al foro,
che ci teniamo a conoscere i nuovi membri della famigghia

[manu_spl]

Ciao ragazzoni....riapro questo 3d per chiedere aiuto proprio a questo problema....ho la PS da una settimana....che la moto sia calda o fredda l'innesto della prima risulta moooolto rumoroso..o meglio...da una botta non indifferente e si muove tutta la catena (non so se è normale).....a volte per strada riesco a non fargli fare troppo rumore ma altre volte da cmq la botta...leggevo che c'è un olio per frizione? dove lo controllo?
il filo ben tirato? credo sia ok....almeno la leva frizione non è lenta e stacca a dovere ma il pistoncino ce si trova sulla frizione, dove va a finire appunto il filo della frizione che posizione dovrebbe avere per essere correttamente funzionante? immagino che se allento o meno il bulloncino che si trova li vicino si sposti un pò.....

[giamaica75]

Il clack della prima è normale, a me s volte non lo fa se tiro la frizione un pó di volte prima di mettere la prima... Sulla frizione, dove arriva il filo, c'è una minuscola freccia che indica la posizione che dovrebbe avere