Forti Scoppi(esplosioni...) in Marmitta

[allerona biker]

ma gli scoppi in rilascio nn sono dovuti alla benza incombusta???
di con cazzata come sempre??

[Redert]

Io sapevo che era dovuta alla benza incombusta che rimaneva all'interno del collettore della marmitta

[kenny]

Tieni xo' presente che il SAS e' attivo solo a moto ferma:
gli schioppi in rilascio nn hanno nulla ache vedere con lui

Sicuro?

[fedro69]

mi son xmesso di riassumere il Manuale d'officina

Da quel (poco) che so le esplosioni sono dovute ad 1 miscela magra ed alle alte temperature che porta con se:
cio' coinciderebbe con la situazione del rilascio:
chiudendo la farfalla col motore "in tiro" arriva meno benza dall'iniettore ma viene ancora aspirata 1 quantita' rilevante d'aria...

[kenny]

Ti rispondo al volo perché devo tornare al lavoro...

A me, gli scoppi con le fiamme, li faceva sistematicamente in rilascio a 2000rpm esatti. Il regime a cui entra in funzione l'aria secondaria...

Pocca Paletta, devo adare

[rosariorss]

Regolando il minimo a 1500 (non meno) gli scoppi in rilascio diventano dei semplici borbottii. Quando la mia moto inizia a scoppiettare piu` del dovuto e` segnale che il minimo e` sceso sotto i 1500 (anche se di poco). Alzandolo risolvo tutto (alla faccia del CO!! ). La mia moto e` tutta originale, il CO e` stato settato a 10 dal meccanico al primo tagliando e da allora non l'ho piu` toccato.
Ma e` normale secondo voi che il minimo subisca questi sbalzi nel tempo? A me capita di doverlo regolare mediamente ogni 6000 Km

[kenny]

Vibrazioni che svitano la vite?

[netspin]

Vibrazioni che svitano la vite?

Confermo.

[piegaso-ig]

scusate il ritardo nell'intervento, ma desidero riportarvi le mie impressioni gia' descritte nel topic Tuning del PS (messaggio #37).
Gli scoppi si verificano maggiormente con l'incrementare del valore di CO e nella mia esperienza solo in rilascio del gas oppure con freno motore sotto i 2000 rpm (attorno ai 1700-1800, a meta' strada tra le due tacche).
Relativamente alla discussione sul beneficio dell'utilizzo dei pezzi aftermarket menzionati (terminali, filtro), Io dopo la loro installazione ho notato una miglioria soprattutto ai bassi-medi giri (3000 - 4500) dove effettivamente c'e' stata un incremento della coppia (la stessa strada in salita riesco a farla in IV mentre prima dovevo usare la III piena) percui non penso sia una impressione legata alla scimmia dell'aftermarket. Non mi aspettavo dei grossi incrementi sui CV perche' sul 4T il termianle influisce in modo inferiore che non su un 2T.
Le vibrazioni sono leggermente aumentate col filtro K&N, ma questo penso sia abbastanza normale.

[diegocxt]

Ragazzi, spero di non aver aperto un altro topic già esistente(ho usato il cerca ma non ho trovato)

Ultimamente a gas chiuso la marmitta scoppietta molto di più, alternando i normali scoppietti a scoppietti davvero grossi simili ai botti di capodanno! L'unica cosa positiva è che vedo la gente saltare quando passo...

A cosa è dovuto? CO?
Posso riparare facendo cosa?

[fedro69]

chi cerca (sul serio ) trova:
cerca scoppi+rilascio

[diegocxt]

Ragazzi,

dato che la moto scoppietta molto per la prima volta sono entrato nella diagnostica e controllato il CO

seguendo il manuale:
Diagnostica, Codice, Regolazione CO, Spengo, Riaccendo, Visualizzo CO -125 a 0 RPM, dopo circa 4-5 secondi sento un piccolo "tic" e appare:

CO 4
RPM 0

Possibile che sia regolato a 4? non è basso?
Tenete conto che l ultimo tagliando risale a circa 5 mila km fa... la moto ha circa 18mila km... tutto originale scarico filtro etc..

Che faccio alzo il valore?

[Peg81]

Ragazzi,

dato che la moto scoppietta molto per la prima volta sono entrato nella diagnostica e controllato il CO

seguendo il manuale:
Diagnostica, Codice, Regolazione CO, Spengo, Riaccendo, Visualizzo CO -125 a 0 RPM, dopo circa 4-5 secondi sento un piccolo "tic" e appare:

CO 4
RPM 0

Possibile che sia regolato a 4? non è basso?
Tenete conto che l ultimo tagliando risale a circa 5 mila km fa... la moto ha circa 18mila km... tutto originale scarico filtro etc..

Che faccio alzo il valore?

possibile! questa regolazione e' molto soggettiva! tu pensa io giro con co a -13

[diegocxt]

prima, in inverno, non avevo questi forti scoppi dalla marmitta.
adesso invece si...
come posso eliminare questo "problema"? alzando il valore o diminuendolo?

[nicuzzo]

Regà, io sono tra quelli che co sto CO non ne vengo più a capo... Men che meno da quando ho cambiato il motore e meno ancora ogni volta che leggo questo topic
Ad esempio io, al contrario di peg, ho la netta impressione di consumare di più abbassando il valore...
Tra le poche certezze c' è che gli scoppietti aumentano aumentando il valore, oltre che all' alzarsi della temperatura esterna.
Quindi, per rispondere a Diego, io abbasserei, anche se in effetti 4 è un valore per me già basso...
Ma ti danno proprio così fastidio li bottarelli ? Io li trovo piacevoli...