Ciao Ciccio660Anonymous ha scritto:Il problema è che in apertura del gas la ripresa risulta irregolare, cioè apre chiude e riapre. In chiusura del gas la moto scoppietta e rallenta continuando ad aprire e chiudere. Ad andatura regolare tra i 2000 ed i 3000 giri è un continuo andare a scatti, come se scalpitasse e richiedesse o un pò più gas o un pò meno gas. Se percorri una curva bello piegato e ti occorre solo un filo di gas per uscire senza scivolare, prima di aprire devi sempre mettere in conto questo doppio scatto in accelerazione. Il concessionario Aprilia mi ha già corretto il CO, ingrassato un pò la miscela aria/benzina ed alzando leggermente il minimo ed un pò è migliorato ma non ha sicuramente risolto il problema. Consulterò ancora Aprilia ma volevo sapere anche voi avete questo problema. Ho richiesto il loggin questa mattina ma non mi è ancora stato assegnato. Scusatemi e grazie.
, io ho il tuo stesso problema, on/off soprattutto in chiusura/riapertura del gas e continui andirivieni a gas costante (come se non pescasse benzina 
)... giovedi ho il tagliando e spero risolvano qualcosa.. a fine mese provo una centralina e ti saprò dire di +!! 
Inoltre a 6800 giri taglia l'erogazione in maniera davvero brusca e non capisco cosa serva spostare il cambiomarcia fino a 8000 se poi a 6800 è già tutto finito!! Speriamo che il concessionario abbia risposte e competenza sufficienti!
Lamps
Il mio concessionario ha ricevuto disposizioni direttamente da Aprilia che dicevano di alzare il CO a 6,0 misurato (anche se è fuori norma). Mi confermi che il buco è sparito? 
Mio fratello che è meccanico presso una officina Yamaha da tempo dice che XT ha molti più problemi di noi e che adirittura devono sostituire la centralina con una nuova in quanto hanno montato un impianto vecchio rispetto al nostro. Io ho fatto alzare il valore del mio CO a 7,5 misurato e funziona abbastanza bene, strattona meno e non da problemi ne ai bassi ne agli alti (però inquina come un aereo). A me pareva di aver capito che più la miscela è grassa e più l'erogazione è morbida. 
Forse dovrei provare il filtro aria K&N. Però è vero, lo strattonamento è aumentato sempre più con il tempo. Da nuova non strattona. Aiutami a capire come risolvere definitivamente questo problema. Ciao ciao.
montando le Metzeler Sportec M3.... le diablo originali erano belline ma troppo veloci ad entrare in curva e chiedevano troppa confidenza nel "salto" a centro curva... bhè le Met. sono molto più fluide nela discesa e più stabili anche sulle giunture dell'asfalto.... quindi.... mi scuso per averti copiato nelle scelte... ma i tuoi giudizi oggettivi sono stati una manna per risolvere i problemini della Pegghy!! 
