Aprilia On The Road

Ciao,
scrivo questo nuovo thread per condividere con voi un problema che si sta manifestando da un pò di tempo e che vi descrivo.
A motore ben caldo e dopo qualche chilometro, quando riaccendo la moto sento un rumore metallico tipo "tan tan tan", come se avessi sbiellato e dopo una decina di secondi il rumore si affievolisce fino a scomparire.
Vi posso assicurare che il rumore è insopportabile.
Un meccanico a cui l'ho fatta ascocltare mi ha detto che:
- o si sta rompendo la pompa dell'olio (ma io lo escluderei perchè a freddo non lo fa)
- o c'è qualche tubicino di mandata o ritorno dell'olio che si è tappato facendo arrivare poco olio e, cosiderando le alte temeprature che trasformano l'olio in "acqua", il potere lubrificante diminuisce (forse più attendibile ma io uso il motul 300v, cacchio 20 euro al litro )

Mi ha consigliato di metterci l'olio della FIAT che è molto più denso, l' HPX, e di sostituire la moto, che ormai ha il tempo contato.
Voi vi rendete conto?????!!!!!!
Aiuto?!?!?!?!?

X pieta' umana sopprimi il meccanico!
menagramo di 1 menagramo!

di tubi ne abbiamo pochi e si fa' in fretta a controllare:
- sotto il motore: avevo letto un buon 2 anni fa' su Ultramotard di uno che l'ha dovuto cambiare xche' s'era "chiuso"
- ritorno al serbatoio
- fumi

localizza x bene il rumore:
DX o SX?
cilindro/testata o carter?
scatola del cambio?

potrebbe essere la catena di distribuzione?

facci sapere

fedro69 ha scritto:X pieta' umana sopprimi il meccanico!
menagramo di 1 menagramo!

di tubi ne abbiamo pochi e si fa' in fretta a controllare:
- sotto il motore: avevo letto un buon 2 anni fa' su Ultramotard di uno che l'ha dovuto cambiare xche' s'era "chiuso"

Nell'ultimo tagliando svitando il tappo sotto il motore era uscito poco olio, mentre svitando il tubo che entra sotto motore ne è uscito un buon litro, escluderei il tubo che dal telaio/serbatoio entra nel motore.
Confermi?

fedro69 ha scritto: localizza x bene il rumore:
DX o SX?

DX

fedro69 ha scritto: cilindro/testata o carter?

bhè, a me sembra arrivare dal carter.

fedro69 ha scritto: scatola del cambio?

Decisamente no.

fedro69 ha scritto:
potrebbe essere la catena di distribuzione?

E' un pò rumorosa ma il gran casino è dal lato opposto.

Ho letto di un paio di colleghi che hanno dovuto sostituire i cuscinetti nella testata:
forse e' anche il tuo caso?

sto cercando di spedirti 1 mail dal lavoro con una connessione farlocca:
cedi di far posto che "pesa" sui 19 mega...

hai posta.

fischieranno le orecchie a sto meccanico? io dico di si!

lascia stà, sono depressissimo.

niente mail

bolla d'aria?
hai fatto lo spurgo dell'olio al cambio?
scusa la domanda, ma nn si sa mai...

fedro69 ha scritto:niente mail

bolla d'aria?
hai fatto lo spurgo dell'olio al cambio?
scusa la domanda, ma nn si sa mai...

La domandaè lecita, visto che non so coa intendi!

ho completamente svuotato il motore, il serbatotio nel telaio ed il filtro. Poi?

ririmpiendo con l'olio si dovrebbe lasciare un po' aperta la vite sul tappo del filtro dell'olio
cosi' che eventuali bolle d'aria possano uscire facendo girare il motore...
quando poi invece che aria e sprizzetti dovesse uscire 1 rivolo d'olio la vite viene stretta e si finisce il rabbocco...
parlo della nr 16 in questo esploso...


i nr 28, 27, e 26 sono le altre tubature dell'olio che forse vale la pena di controllare...

Fedro,
lo sfiato lo posso fare adesso, anche se ho gia percorso un centinaio di chilometri?
L'olio va bene o consigli di cercare altro?

credo che partendo a motore freddo tu lo possa fare anche ora, ma dico "credo"
prova a farlo sentire anche ad 1 altro meccanico, magari 1 Yamaha che conosca il motore
In generale finquando nn grippa 1 motore nn e' morto,
la moto nel suo insieme sicuramente neanche allora

e cerca di individuare l'origine del rumore con + precisione che sarebbe di grande aiuto sapere cosa lo produce...

fedro69 ha scritto:ririmpiendo con l'olio si dovrebbe lasciare un po' aperta la vite sul tappo del filtro dell'olio
cosi' che eventuali bolle d'aria possano uscire facendo girare il motore...
quando poi invece che aria e sprizzetti dovesse uscire 1 rivolo d'olio la vite viene stretta e si finisce il rabbocco...
parlo della nr 16 in questo esploso...


i nr 28, 27, e 26 sono le altre tubature dell'olio che forse vale la pena di controllare...

Fedro,
grazie della mail, è arrivata e già consultata.
E' molto più descrittivo del nostro manuale d'officina.
Comunque prima di affidare il motore ad un meccanico, provevo a pulire tutte i condotti ed in particolare il numero 28 che è il più ostico visto che va svitato il dado che ancora il motore al telazio..., speriamo di no spanare il dado.

Mi ripeto, sono depressissimo e pensare che stavo per contattare Kenny per la tunisia, quest'estate!!!! :-(

non e' che sta succedendo come me?bullone albero primario lento?a me solo a 15.000 km!
parli tipo di sbiellamento!

Peg81 ha scritto:non e' che sta succedendo come me?bullone albero primario lento?

sicuro che è il "primario" ? o il "secondario" ??