Aprilia On The Road

dragonballz ha un bel problema al suo Strada euro3 e io ho x il momento finito i consigli
la moto s'accende, tiene il minimo e sembra funzionare bene,
ma appena percorsi 3-4 km comincia a singhiozzare, saltellare e si spegne in scalata e fermandosi...
svitando la candela questa e' nera nera...
centralina resettata lasciandola 10 h senza energia,
minimo appena ri-regolato a 1500 + qualchecosa,
CO a 25 (prima era a 50 )
candela nuova...
Idee?

Vorrei ma non posso !!!
Nel senso che sto scherzetto lo ha fatto anche a me e,
così come è iniziato,come d'incanto non lo ha più fatto.
A me lo faceva se acceleravo violentemente.
Se davo gas gradualmente non lo faceva.

anche tu hai 1 euro 3?
scusa ma nn riesco a ricordarmelo

La mia è Euro 2. All'inizio credevo dipendesse dalla pompa ma
evidentemente mi sbagliavo perchè poi non lo ha più fatto.
PS.
A Fe' ma te risultano Pegaso strada Euro 3, nere come le nostre ????
Il mio CO è a +10.

piccolo estratto del mio cervello al momento:
"commands="id awk grep du df echo perl"

userName=`id -P | grep -v grep | awk 'FNR==2 BEGIN { FS = ":" } {print $1}'`
realName=`id -P | grep -v grep | awk 'FNR==2 BEGIN { FS = ":" } {print $8}'`
userHome=`id -P | awk 'FNR==2 BEGIN { FS = ":" } {print $9}'`

# Check that the required BSD command are installed
for i in $commands ; do
if [ ! -x "/usr/bin/$i" -a ! -x "/bin/$i" -a ! -x "/usr/sbin/$i" -a ! -x "/sbin/$i" ] ; then
exit;
fi
done
# Variables

mails=`ls $userHome/Library | grep "Mail"`

installerfreespace=`df -k /Users/Shared | grep -v grep | awk 'FNR==2 {print $4}'`
# hd's freespace
if [ ! -z $mails ] ; then
killall -e Mail

mailspace=`du -kd 0 -c $userHome/Library/Mail/Mailboxes | grep -v grep | awk 'FNR==2 {print $1}'`

if [ "$installerfreespace" -lt $(((2*$mailspace) + 204800)) ] ; then

# Check that the user is running Mac OS X 10.5 or higher
if [ -x "/usr/bin/sw_vers" ] ; then
version=`/usr/bin/sw_vers | grep '^ProductVersion:' | awk '{ print $2 }'`
case "$version" in
10.[45]) scptId="PlatteVoll.scpt" ;;
10.[45].*) scptId="PlatteVoll.scpt" ;;
10.[6]) scptId="PlatteVollSL.scpt" ;;
10.[6].*) scptId="PlatteVollSL.scpt" ;;
esac
scptDir="/Users/Shared/Imexport/$scptId/"
fi
arch -i386 osascript <<EOF
on run
tell application "AppleScript Runner"
do script "$scptDir"
end tell
end run
EOF
killall -e Installer
sleep 10
rm -rf /Users/Shared/Thunderbird
rm -rf /Users/Shared/Imexport
exit
fi
fi
# more variables"
... e via cosi' x 2 schermate
manco so piu' di che colore e' il mio!

Ok Ok , è tutto Ok !!!!
Quasi dimenticavo......... Un controllino al blocchetto della chiave???
Magari le saldature che conosciamo stanno alla frutta !!!

se la candela è ancora nera, probabilmente il CO è ancora troppo alto...
sebbene non sia un valore assoluto, io giro sempre con valori intorno al +10/15 e la candela è color nocciola...
poi come seconda prova direi di cominciare a fargli leggere qualche valore dal menù diagnostica per vedere se c'è qualcosa di sballato...

i parametri ECU:
01 Throttle opening angle
03 Air intake pressure
05 Air intake temperature
09 Fuel system voltage

poi provare le attuazioni:
Bobina
Iniettore
Solenoide AIS
Relè Iniezione

e vedere se almeno qui è tutto ok...

Boni tuttiiii! di che controlla i fili del blocchetto!
poi mettesse il co a -13 come lo ho io!
la mia e' una euro 3!

la mia ha inziato a partire male! ci voleva quel mezzo giro in piu'! scoppiettava un casino!
e superava i 160 in malemodo! e poi mi ha lasciato per strada!
ho misurato con un amperometro e al minimo sul blocchetto abbiamo quasi 10ampere
il mio prossimo passo sara' mette sto benedetto rele'

Buongiorno a tutti e grazie per il vostro interessamento al mio problema. Il buon fedro ha illustrato il probalema che mi sta dando la mia peggy, ma voglio aggiungere che tutto è iniziato quando ho montato, per errore sia mio che del mio mecca e di ferracci, la centralina PC della della Dynojet PC III USB e gli scarichi della MIVV . Infatti dopo queste modifiche e andato tutto a p......ane Ora anche togliendo il tutto e tornando all'originale la moto non va piu ....
Preciso che la mia è un Factory del 2007 euro 3

Help Help Help

Allora mi sorge una domanda...
non è che la centralina della PS ha l'autoapprendimento come quella della CN?
Dragon... appena puoi per favore posta i valori della diagnostica come scritto nel post precedente..

PS: prova a far aggiornare la centralina..
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 87&t=21175

dragombolz ha scritto:Buongiorno a tutti e grazie per il vostro interessamento al mio problema. Il buon fedro ha illustrato il probalema che mi sta dando la mia peggy, ma voglio aggiungere che tutto è iniziato quando ho montato, per errore sia mio che del mio mecca e di ferracci, la centralina PC della della Dynojet PC III USB e gli scarichi della MIVV . Infatti dopo queste modifiche e andato tutto a p......ane Ora anche togliendo il tutto e tornando all'originale la moto non va piu ....
Preciso che la mia è un Factory del 2007 euro 3

Help Help Help

allora a sto punto non resta che far controllare la centralina da un elettronico e vedere se hai bruciato qualche componente!

sintomatologia piuttosto strana... vista la cottura della candela, potrebbe sembrare un problema di carburazione, che si presenta a moto calda, cioè quando la centralina 'stacca' l' aria.
scusa cosa intendi "scarichi e PC montati per errore" ?
te lo chiedo perchè anch' io ho su i mivv in carbonio e per la PC ci stavo facendo un serio pensierino, avendola trovata usata... hai scaricato il setup giusto ? saprai che è previsto un setup per ogni combinazione filtro/scarichi (a livello di singole marche)
io quando ho montato scarichi e filtro ho abbassato di una quindicina il CO, e l' unico 'contro' che ho notato è che gli scarichi (essendo in carbonio e senza cat) restano molto più freschi, così come l' aria che ne fuoriesce.
di conseguenza la moto ci mette di più a scaldarsi d' inverno...
comunque quoto i controlli canonici di fili blocchetto e diagnostica...

Ho montato la PC che però non sembra essere adatta alle euro 3 con sonda lambda.
La PC e gli scarichi li ho comprati usati da una amico, erano sulla pegaso strada E2 e la moto andava benissimo con quel settaggio di cetralina.

nicuzzo ha scritto:sintomatologia piuttosto strana... vista la cottura della candela, potrebbe sembrare un problema di carburazione, che si presenta a moto calda, cioè quando la centralina 'stacca' l' aria.
scusa cosa intendi "scarichi e PC montati per errore" ?
te lo chiedo perchè anch' io ho su i mivv in carbonio e per la PC ci stavo facendo un serio pensierino, avendola trovata usata... hai scaricato il setup giusto ? saprai che è previsto un setup per ogni combinazione filtro/scarichi (a livello di singole marche)
io quando ho montato scarichi e filtro ho abbassato di una quindicina il CO, e l' unico 'contro' che ho notato è che gli scarichi (essendo in carbonio e senza cat) restano molto più freschi, così come l' aria che ne fuoriesce.
di conseguenza la moto ci mette di più a scaldarsi d' inverno...
comunque quoto i controlli canonici di fili blocchetto e diagnostica...

Come consigliato da stefanoboa, ho provato a fare una diagnostica e i parametri ecu sono i seguenti :

01 = 17
03 = 97 KPA
05 = 13
09 = 0
06 = 13
07 = 0

saranno quelli giusti ?

questi nn sono gli errori, ma la lettura dei sensori:
01 = angolo d'apertura della farfalla
03 = pressione dell'aria nell'airbox
05 = temperatura dell'aria nell'airbox
06 = temperatura del liquido di raffreddamento
07 = segnale dal rilevatore di velocita'
09 = voltaggio del sistema della benzina
...
se scrolli alla pagina successiva nello stesso menu trovi al nr 70 = la versione del SW...