scarichi, db killer e CO (ancora)

[tissy]

Giusto x confondert io lo tengo a +13 tutto l anno e non ho cambiamenti di comportamento della moto....scarichi originali filtro caiman style

[AleAle]

Ragazzi buonasera,
è tanto che non scrivo ma stavolta devo proprio ringraziarvi!
La lettura attenta del forum sta migliorando la mia vita da motociclista in maniera incredibile!
Tutto è cominciato quando ho deciso di mettere i terminali Arrow sulla mia bella...
Sembrava indemoniata, tutta scattosa, scorbutica, sempre pronta ad imputarsi...
Allora faccio mettere un bel filtro sportivo DNA, il mecca reimposta il CO, la Peggy va un pò meglio, ma sempre nervosetta, detonante soprattutto in città e direi esplosiva con gli scarichi aperti (con tanto di fiamme)!
Ebbene, leggo buona parte di questa lunga discussione, controllo il CO (è a 5, non lo cambio!) regolo il minimo a 1500 rpm e...IL MIRACOLO! La signorina diventa fluida, pochissimo on/off, morbida, gestibile, una principessa...
Mi ci è voluto un anno...ma ora è un'altra cosa...sarà che comincio a saper ascoltare ciò che mi chiede ed a sapere ciò di cui ho bisogno, siamo bellissimi insieme, una coppia consolidata.
La prossima conquista sarà indurire il posteriore, ma questa è un'altra storia, un altro insegnamento firmato AOTR!
Grazie ragazzi!

[ElCaimanDelPiave]

8) 8)

[AleAle]

Segnalo vero affare a mio avviso
Akra in titanio a 325€ spediti NUOVI
http://www.subito.it/accessori-moto/akr ... 966294.htm

[dodo930]

Ma, di solito, montando scarichi come Akrapovic, Leovince ecc.. Il CO andrebbe abbassato o alzato?

[fedro69]

teoricamente lasciato com'è:
i gas di scarico eventualmente vengono espulsi più velocemente
ma cio non dovrebbe incidere sulla carburazione
...a differenza di quello che succede cambiando il filtro con uno 'sportivo'

[dodo930]

Lasciato così com'è, ma ho riscontrato una perdita di vel max di circa 10 km/h

[xikir86]

io ho dovuto portarlo a 25-30 al posto del 15 che avevo prima

[fedro69]

Quando ho montato gli akra, di (almeno) seconda mano e con i dbkille già privati delle retine,
non ho dovuto modificare il CO fino al cambio del filtro
anzi:
è con loro che ho gradatamente abbassato fino a 5

[dodo930]

Io ero già dovuto passare da 20 a 0 (configurazione ottima fatta dal meccanico) con gli scarichi originali e la moto andava davvero bene, con consumi umani.
Ora la moto va cmq piuttosto bene, non brillante come prima, e i consumi si sono ridotti ulteriormente...arrivo a fare 300 km/pieno nel misto città-tange. La velocità max ha poca importanza per me, ma è un dato che ho cmq constatato. Magari una volta messa anche la trasmissione nuova e il filtro d'aria nuovo, l'anomalia rientra...magari

[fedro69]

al momento col K&N e Akra giro un'idea grasso con 12

[AleAle]

Segnalo la dolcezza e la bontà di mamma Arrow che, di fronte alla mia disperazione nell'aver smarrito l'anello seger dei dbkiller saltato via nel bosco e mai più ritrovato (giusto prezzo della desiderata rumorosità domenicale) mi rispedisce a casa l'anello senza se è senza ma!
Ottima customer care!
Ps: per il momento sono costretto ad andare a lavoro con gli scarichi aperti...giacca, cravatta e boato! Ahahahah
Ma che bello é quando strilla libera?? Ma quanto è tamarra??

Pps: visto che ci siamo...io ad oggi ho il CO a 0, abbassato da 5 che tenevo prima ed eliminati scoppiettii ad alte temperature di esercizio (traffico)...stasera passo sotto zero ho deciso

[derbista10]

ragazzi ma scusate una cosa io in estate avevo portato il co a 8 (abito a caserta in campania) pero' la candela era bianca cioè carburazione magra...ma nn c'è il rischio di rovinare il pistone?

[tissy]

Appena collaudato la peggy...se puo interessare questi sono i valori dei fumi

http://i39.tinypic.com/20th63a.jpg

[Lupo motociclista]

Ho letto con piacere la discussione in merito alla regolazione del monossido di carbonio ( CO ).
Vi aggiungo una chiosa, forse un po' pedante e nozionistica, ma giusto per fare chiarezza, da buon chimico qual sono.
Il carbonio , contenuto nel carburante, nella nostra fattispecie la benzina, sotto forma di molteplici molecole, si combina con l'ossigeno presente nella comune aria per dare due composti.
Per inciso combinandosi (si ossida) produce calore ed è questo che crea un aumento di pressione e spinge il nostro pistone. (Non solo lui, ma il resto non ci interessa in questo momento)
Dicevo due composti, uno è l'anidride carbonica ( CO2 ) è l'altro è il monossido di carbonio ( CO )
Il primo si forma in presenza di ossigeno sufficiente, il secondo in carenza di ossigeno.
Il primo non è velenoso, il secondo sì: le famose stufette a gas che uccidono per lo scarico difettoso.
Normalmente in una combustione all'interno della camera di scoppio, tra i tanti gas e vapori espulsi dallo scarico ci sono entrambe le forme di ossidi di carbonio, CO2 e CO. La prima con due atomi di ossigeno (più aria) e la seconda con uno solo (poca aria)
E' intuitivo capire che l'abbondanza o meno di aria al momento dello scoppio influenza il rapporto tra questi due ossidi, quanto più ci sarà abbondanza di aria quanto più diminuirà la presenza di CO e quindi il monitoraggio di tale gas potrà dare un utile indicazione del rapporto stechiometrico della benzina.
io non conosco i meccanismi per cui la regolazione del CO tramite cruscotto possa variare il valore stechiometrico, presumo riduca, marginalmente, i tempi di immissione del carburante dall'iniettore, ma ripeto sono ignorante in merito e possa facilmente sbagliarmi.
Una cosa è certa, se, allo scarico, il CO aumenta la miscela aria benzina è spostata verso un valore magro di carburazione, viceversa se diminuisce.
Sperando di non avervi annoiato troppo.