Emergenza Jamaica in panne!!!

[fedro69]

Hai una bobina di ricambio?
penso che forse il problema non sia se ma quando la scintilla scocchi

[giamaica75]

La benzina arriva, la scintilla scocca...deve partire! Oddio rimarebbero solo le valvole, ma credo tu le abbia già controllate! Si aprono, no?

Yes, le ho controllate prima di rimontare il corpo farfallato, facendo girare la ruota...

[giamaica75]

Hai una bobina di ricambio?
penso che forse il problema non sia se ma quando la scintilla scocchi

Non ce l’ho, ma posso procurarmela dal tizio del motore... già c’era l’intenzione di prenderla a prescindere...

[giamaica75]

E stasera si va a prendere bobina, sensore MAP e i tre relé sotto serbatoio... il tutto per un 100 neuri, forse meno se riesco a tirare...

[Lupo motociclista]

Verifica anche se i due contatti che vanno alla bobina sono stabili, se i cavi non si sono staccati e/o interrotti, la scintilla può scoccare anche se la massa è staccata, ma molto più debole, io una bobina c'è l'ho , simile, non la stessa, te la prestavo volentieri per fare delle prove, ma prima che ti arrivi....

[giamaica75]

Verifica anche se i due contatti che vanno alla bobina sono stabili, se i cavi non si sono staccati e/o interrotti, la scintilla può scoccare anche se la massa è staccata, ma molto più debole, io una bobina c'è l'ho , simile, non la stessa, te la prestavo volentieri per fare delle prove, ma prima che ti arrivi....

Cavi e contatti ok, avuti sotto mano proprio ieri sera, dato che al primo tentativo avevo dimenticato di collegarli, e ovviamente nessuna scintilla...

[Lupo motociclista]

Scusa, eh, se scrivo delle banalità che sicuramente hai già controllato o previsto. Ma due teste sono meglio.
Fusibili e scatola fusibili? Talvolta sembrano buoni, ma sono andati, idem per i fili.

[giamaica75]

Scusa, eh, se scrivo delle banalità che sicuramente hai già controllato o previsto. Ma due teste sono meglio.
Fusibili e scatola fusibili? Talvolta sembrano buoni, ma sono andati, idem per i fili.

Fusibili controllati (ad occhio) e non sono bruciati, ma tutto funziona (a parte che non parte...), se fossero bruciati qualche malfunzionamento lo avrei, credo...
Fili che intendi? Mica TUTTI i fili?

[Lupo motociclista]

Scusa, eh, se scrivo delle banalità che sicuramente hai già controllato o previsto. Ma due teste sono meglio.
Fusibili e scatola fusibili? Talvolta sembrano buoni, ma sono andati, idem per i fili.

Fusibili controllati (ad occhio) e non sono bruciati, ma tutto funziona (a parte che non parte...), se fossero bruciati qualche malfunzionamento lo avrei, credo...
Fili che intendi? Mica TUTTI i fili?

Intendevo i fili dei fusibili, se levi il fusibile da 7,5 non parte più, però credo ti dia errore ECU
Di candele ne hai provate più di una , vero? metti mai la sfiga di trovarne una fallata, anche se nuova...

[giamaica75]

Mah... stasera li controllo...
Riguardo la candela, dovrei aver avuto il culo di trovare, in un pacco da due, una candeøa buona e una fallata, che tra parentesi fa pure una bella scintilla? ‘mazza, allora meriterei il guinness dei primati in quanto a sfiga...
P.S. Esiste un modo per controllare i tre relé sotto il serbatoio?

[Lupo motociclista]

Mah... stasera li controllo...
Riguardo la candela, dovrei aver avuto il culo di trovare, in un pacco da due, una candeøa buona e una fallata, che tra parentesi fa pure una bella scintilla? ‘mazza, allora meriterei il guinness dei primati in quanto a sfiga...
P.S. Esiste un modo per controllare i tre relé sotto il serbatoio?

Lo so, e che uno a questo punto, prende in considerazione anche le ipotesi più remote.
Si i relays li puoi controllare: gli dai 12 volt e vedi se scattano, con il tester verifichi se i contatti che si chiudono sono davvero in corto
inoltre puoi controllarli dalla diagnostica, riporto dal manuale di officina:
I parametri da inviare per le attuazioni sono i seguenti:
· Codice 30: Ignition coil
· Codice 36: Injector
· Codice 48: AIS solenoid
· Codice 50: Main relay
· Codice 51: Fan relay
· Codice 52: Headlight relay
Ho trovato nel manuale di officina anche questo:

Verifica cut off
Resistenza del solenoide del sistema di Aria secondaria
18 - 22 ohm a 20 °C (68 °F) (tra cavo
marrone/rosso e cavo rosso/bianco)

se l'interuttore di cut off rimane chiuso (o aperto, non so quale sia il suo stato di riposo) la moto non parte.

Ma tutte le varie prove

· Codice 01: Throttle opening angle
· Codice 03: Air intake pressure
· Codice 05: Air intake temperature
· Codice 06: Water temperature
· Codice 07: Vehicle speed pulse
· Codice 08: Turnover sensor
· Codice 09: Fuel system voltage
· Codice 20: Side stand switch
· Codice 21: Neutral switch
· Codice 70: Program Ver. No.

le hai già fatte, vero?

[giamaica75]

Mah... stasera li controllo...
Riguardo la candela, dovrei aver avuto il culo di trovare, in un pacco da due, una candeøa buona e una fallata, che tra parentesi fa pure una bella scintilla? ‘mazza, allora meriterei il guinness dei primati in quanto a sfiga...
P.S. Esiste un modo per controllare i tre relé sotto il serbatoio?

Lo so, e che uno a questo punto, prende in considerazione anche le ipotesi più remote.
Si i relays li puoi controllare: gli dai 12 volt e vedi se scattano, con il tester verifichi se i contatti che si chiudono sono davvero in corto
inoltre puoi controllarli dalla diagnostica, riporto dal manuale di officina:
I parametri da inviare per le attuazioni sono i seguenti:
· Codice 30: Ignition coil
· Codice 36: Injector
· Codice 48: AIS solenoid
· Codice 50: Main relay
· Codice 51: Fan relay
· Codice 52: Headlight relay
Ho trovato nel manuale di officina anche questo:

Verifica cut off
Resistenza del solenoide del sistema di Aria secondaria
18 - 22 ohm a 20 °C (68 °F) (tra cavo
marrone/rosso e cavo rosso/bianco)

se l'interuttore di cut off rimane chiuso (o aperto, non so quale sia il suo stato di riposo) la moto non parte.

Ma tutte le varie prove

· Codice 01: Throttle opening angle
· Codice 03: Air intake pressure
· Codice 05: Air intake temperature
· Codice 06: Water temperature
· Codice 07: Vehicle speed pulse
· Codice 08: Turnover sensor
· Codice 09: Fuel system voltage
· Codice 20: Side stand switch
· Codice 21: Neutral switch
· Codice 70: Program Ver. No.

le hai già fatte, vero?

Allora per le attuazioni ho provato iniettore, relay, e bobina, le altre le ho scartate.
La SAS è stata rimossa anni fa, non vedo come dovrebbe influire...
I vari parametei linho controllato, ma minsa che come un pirla non ho scrollato, dato che non ho visto oltre water temperature
Stasera e domani verifichiamo questo, in piú sono entrato in possesso dei 3 relays, della bobina, del sensore MAP, e del sensore di caduta, poi provo il blocchetto destro di riserva e escludo le sicurezze per verificare il cavalletto...

[fedro69]

Il cavalletto te lo puoi risparmiare:
se quello fa storie, proprio non parte ... esperienza diretta

[giamaica75]

Il cavalletto te lo puoi risparmiare:
se quello fa storie, proprio non parte ... esperienza diretta

Esattamente il mio problema, sarà quello allora!

[giamaica75]

Primo aggiornamento.
Cambiata bobina, filo e pipetta, e sensore MAP, nada.
Le attuazioni vanno tutte, ma nel dubbio domani cambio tutti e tre i relays...
I vari parametri ECU, a parte le temperature, la pressione e il TPS, mi danno tutti valore zero... anzi no, il voltaggio circuito benzina mi da 12V, almeno quello...
E il segnale del cavalletto mi da 0 sia a cavalletto chiuso che aperto...
Ora a studiare un pó lo schema elettrico per capire quali sono i connettori del cavalletto e del blocchetto destro, domani si testano quei due...