Mi riferivo a quello sotto il serbatoio, che sta vicino alla testa del cilindro anteriore. Ma comunque avete ragione tu e Sergio. I fili sono sottili e scaldano, i faston si ossidano e scaldano... E succede il patartack! Se poi ci cola sopra la benzina dall'attacco rapido che perde...gio70 ha scritto:ElCaimanDelPiave ha scritto: Sulla capo è anche la posizione "calda" che cuoce tutto.
Eh no, sulla CN il connettore marrone sotto la sella pilota di calore ne prende poco eppure si fonde ugualmente.
E' proprio il materiale dei faston che è sottodimensionato per quell'amperaggio. Se poi prende acqua si ossida, la resistenza elettrica del materiale aumenta..... fino a quando cuoce la plastica (quando va bene!!!)
Fine Ot.
Fabio, forse l'anno prossimo vengo in vacanza in Sicilia. Che dici, mi porto il saldatore e la guaina termorestringente?
quasi non me lo ricordavo neanch' io 
connettori e cavi perchè non mi ero accorto che si erano letteralmente imbevuti di olio in seguito alla dipartita della guarnizione carter frizione 
