Batteria

[ElCaimanDelPiave]

Ragazzi, come al solito mi sono dilungato in chiacchiere e ho confuso le idee.
la scelta l'ho già fatta, e si chiama Yuasa. Ma dato che Gs è sempre Yuasa volevo sapere se qualcuno ha esperienze in merito.

[Manubrio]

Ragazzi, come al solito mi sono dilungato in chiacchiere e ho confuso le idee.
la scelta l'ho già fatta, e si chiama Yuasa. Ma dato che Gs è sempre Yuasa volevo sapere se qualcuno ha esperienze in merito.

Va beh dai...le nostre considerazioni magari saranno utili per qualcun altro... .

Se bùta via niente.

[ElCaimanDelPiave]

Ok. Comunque scartabellando il sito gs yuasa, si direbbe proprio che i due brand viaggino appaiati, con totale equivalenza di csrstteristiche...

[Lupo motociclista]

Personalmente, ma ripeto e' una mia scelta liberissimi di non condividerla, preferisco batterie che costino il meno possibile. Ne trovi a 25 euro in rete, magari dureranno meno , ma spesso ti sorprendono durando come batterie di ottima marca.
Mal che vada le cambi e comunque alla fine ti costeranno meno.
Poi c'è l' opzione battere al litio.
Dimenticavo, usando un desolfatatore le batterie durano decenni.

La Yuasa originale mi è durata 5-6 anni non ricordo (e non la caricavo ma la mettevo al riparo dal gelo).

Una economica mi è durata 8 mesi.

Una Fiamm mi dura dal 2012

Poi sono anche fortune e considerazioni personali, ma visto che la differenza tra quella meno costosa e quella di più era circa una ventina di euro, non mi sembra una cosa così folle investire in un componente che ti blocca completamente e all'improvviso.

Come dicevo sono scelte ed esperienze personali, io ho una batteria pagata appunto 25 euro ed è lì da 4 anni.
Comunque una cosa consiglio a tutti: si chiama desolfatatore, desulfator in inglese, costa una decina euro e ti raddoppia la vita delle batterie, resuscitando anche quelle morte, purchè con le placche integre e non in corto circuito. Vedi esempio QUI
Perchè è la solfatazione delle placche il vero problema degli accumulatori al piombo, potrebbero durano anche 20 anni, se non si formassero cristalli troppo grossi di solfato di piombo che non riescono ad essere ritrasformati in piombo ed acido solforico.

[giamaica75]

Io sono dell'idea che basta trattarle bene: io la tolgo d'inverno e la tengo al caldo, caricandola na volta al mese. L'originale m'è durata 6 anni (morta poi perchè ho dimenticato di caricarla), e ora ho da 4 anni una moooolto economica (cineseria) che va ancora. Anche se ne ho pronta ora una al litio

[ElCaimanDelPiave]

Ok. Grazie. Il desolfitatore ce l'ho, ma se lascio morire la batteria non fa miracoli nemmeno lui.
mi sia di insegnamento per il futuro

[Lupo motociclista]

Correva l'anno 1922 e gli accumulatori al piombo cominciavano ad essere usati in maniera massiccia, soprattutto in campo automobilistico, mercato sempre più vasto.
Allora un accumulatore al piombo durava molto di più, all'inizio del secolo avevano stimato una durata per le batterie al piombo di anche 50 anni.
Ovviamente il fatto era commercialmente controproducente, quindi si presero dei provvedimenti per accorciare la vite delle batterie pur, nel contempo, aumentandone le prestazioni.
Per chi sa l'inglese consiglio questo SITO dove nella sezione dowload si può scaricare il manuale del 1922 per far durare molto di più le batterie, sempre in inglese.
E' molto tecnico, ma interessante.

[Manubrio]

E delle batterie LiPo che ne pensate? un mio amico con una husky SM610r ne vorrebbe provare una, ma ne sappiamo poco, voi le conoscete?

PS. a lui interessa per ridurre il peso, ha una moto che pesa 40 kg meno della mia, ed anche lui stesso pesa 40 kg meno di me.

[giamaica75]

Io ne ho letto solo bene, sto aspettando il disgelo per montarla e iniziare la stagione. Poi potró darne un giudizio...
P.S. 800g invece di 4.5kg, già questo mi è bastato per innamorarmene... [emoji16][emoji16]

[Manubrio]

Io ne ho letto solo bene, sto aspettando il disgelo per montarla e iniziare la stagione. Poi potró darne un giudizio...
P.S. 800g invece di 4.5kg, già questo mi è bastato per innamorarmene... [emoji16][emoji16]

Quello é il bello. Ma ho sentito che hanno bisogno di caricabatteria particolari. Visto che ne hai una di che caratteristiche occorre tener conto?

[giamaica75]

Mah, io ne ho preso una equivalente a quella originale, ho solo cercato batterie al litio per pegaso strada. La storia del caricabatterie è vera, ma solo se la batteria la fai scaricare del tutto: hanno un ciclo di carica particolare, ora non ricordo bene, ma mi sembra che fosse a corrente costante fino al 60%, poi a voltaggio costante. O qualcosa del genere... Se la fai rimanere nell'ultima parte si ricarica come una batteria normale (altrimenti non potresti montarla sulla moto). Io l'ho press ad ottobre, da allora non l'ho caricata e ha perso pochissimo (col multimetro rilevo una "perdita" di 0.2-0.3V). Questo è un altro vantaggio, autoscarica bassissima...

[Manubrio]

Mah, io ne ho preso una equivalente a quella originale, ho solo cercato batterie al litio per pegaso strada. La storia del caricabatterie è vera, ma solo se la batteria la fai scaricare del tutto: hanno un ciclo di carica particolare, ora non ricordo bene, ma mi sembra che fosse a corrente costante fino al 60%, poi a voltaggio costante. O qualcosa del genere... Se la fai rimanere nell'ultima parte si ricarica come una batteria normale (altrimenti non potresti montarla sulla moto). Io l'ho press ad ottobre, da allora non l'ho caricata e ha perso pochissimo (col multimetro rilevo una "perdita" di 0.2-0.3V). Questo è un altro vantaggio, autoscarica bassissima...

Grazie

[fedro69]

I caricatori dedicati alle LiFePo4 sono particolari essenzialmente perché eseguono il balancing (bilanciamento):
si preoccupano cioè di caricare in maniera uniforme ogni singola cella del pacco, mantenendo le differenze di carica in tolleranza:
l'unico vero "nemico fisiologico" di questi accumulatori.
Per fortuna ce n'é bisogno solo se la carica complessiva scendesse sotto il 20%, evento che come ha prima detto Giamaica dovrebbe essere
decisamente raro su una moto dove la batteria viene costantemente ricaricata e considerata la perdita di circa l'1% mensile
...
l'altro nemico é un corto circuito ... ma almeno ho visto che anche in quel caso non esplodono,
con grande gioia mia e dei miei "gioielli di famiglia"!

[giamaica75]

Mi sembra anche che le lipofe4 non rischino di esplodere, a differenza delle litio "normali", tant'è che mi informai con la compagnia aerea, e mi dissero che le lipofe4 erano permesse in stiva, le altre no, proprio per questo motivo...

[Lupo motociclista]

Gli accumulatori agli ioni di Litio sono in costante, rapida evoluzione.
L'immissione nel mercato delle moto è recente e presto verrà quello delle auto, dove l'esigenza di risparmiare peso, il vero grande vantaggio delle batterie al litio, è meno sentita.
Quindi stanno migliorando tutti i parametri per rendere accettabile una simile batteria per l'uso sui veicoli, prima fra tutti una tensione di ricarica intorno ai 14,5-15 volt che è ottimizzata per l'uso delle batterie al piombo. Inoltre le batterie al litio non sopportano volentieri le sovraccariche, a differenza di quelle al piombo, e mi chiedo come si comportino in caso di uso prolungato del mezzo e relativa supercarica.
Vedremo; su facebook c'è un tipo strano, che abita in Norvegia con una moto completamente rossa a cui la moglie ha regalato una batteria al litio; pare che la monterà al disgelo: attualmente hanno la casa ricoperta di neve e la temperatura è talmente bassa che congela anche la benzina, ma presto verrà il sole anche in quelle lande sperdute e dimenticate e sapremo.