quindi tutto a posto e niente in ordine mi sembrafedro69 ha scritto:01 = throttle opening angle => 17 gradi
03 = Air intake pressure => quasi 1 atmosfera
05 = Air intake temperature => 17 gradi
06 = Water temperature => 20 gradi
07 = Vehicle speed pulse => fermo
08 = Turnover sensor => spento
09 = fuel system voltage => 11 volt
20 = Side stand switch => spento
21 = Neutral switch => spento
70 = Program Ver. No. => 0
...
____“Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade!”____
gia fatte tutte le attuazioni prima di tutti i controlli e i valori che ho scritto sono tutti i risultati che ho trovato.Ah,ho riscontrato un'altra cosa strana:ieri il valore co ballava da 0 a 65,dopo che l'avevo impostato a 30(com'era prima di cambiare la centralina)ballava da 30 a 65 e oggi non balla piu!!si vede che si è stancato...mi sa che ho l'unica moto con pezzi coscienti di se stessi e che non hanno voglia di fare un cazzofedro69 ha scritto:se si presuppone sia 1 sensore rincoglionito o un cortocircuito,
allora si dovrebbe cominciare effettuando le attuazioni, x vedere se uno o piu' sensori malfunzionassero...
x quelli della lista puoi guardare se lo stato cambi da 0 a 1
tipo tirando la frizion o togiendo il cavalletto...
senno' devi eseguire le attuazioni ECU x controllare i rele...
filtri vari cambiati il giorno prima del primo "stop obbligato" in autostrada.Il fatto è che quando ho cambiato la centralina non dava problemi.Proverò a cambiare l'olio e controllare se la candela fa scintille.Ormai le voglio provare tutte prima di portarla di nuovo da un mecca a farmi dissanguare.Come ho gia detto prima il co non è piu ballerino,in compenso si sono moltiplicati gli errori ed è scomparso il messaggio service dal cruscotto(ma ricompare se insisto nell'avviamento per poi scomparire quando tolgo il dito dal tasto)Albirrozz ha scritto:Scusate l' ovvietà, ma.... provare a cambiare il filtro della benza? Molte volte le cose sono più semplici di quanto pensiamo?
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