Aprilia On The Road

Un annetto e mezzo fa, la mia PS si spegneva in continuazione anche durante la marcia.

Ho scoperto che era il blocchetto chiave che faceva i capricci. Mi fu riparato (non sostituito). L'altro ieri però stavo in mezzo al traffico al semaforo e ruotando completamente lo sterzo si è spento tutto (anche il quadro) per poi tornare appena messo dritto lo sterzo.

Il difetto non si è più ripresentato, ma chiaramente camminare con questo problema "Non Risolto" non è il massimo.

Da fermo ho provato in tutti i modi a verificare il problema, ma niente.

Sapete dirmi se è un difetto ricorrente? Se si c'è un punto specifico dove si può localizzare? (Tipo un particolare morsetto, un tratto particolare del cavo).

Mi serve riprodurlo altrimenti non so come ripararlo...

Mi sa che c'è già una spiegazione del problema e come risolverlo, credo "Blocco accensione" o qualcosa del genere...
Vai col cerca, e preparati a leggere un sacco...

a moto accesa prova a far muovere i avi che escono al blocchetto...se so rirpesenta il problema e' di nuovo quello!!!quidi smonta la parte inferiore del blocchetto e rosalda i contatti...

problema frequente , è il blocchetto compatibile con quello dello Scarabeo ,se non ricordo male.
L'hanno scorso ho fatto Udine -treviso con la mano dentro per la forcella a muovere i fili per far fare contatto .
Che 2 g@i@ni

prova a tirare i cavi che escono dal blocchetto, ... cio ... tirare, squoterli, muoverli... vedrai che si spegne.
sulla strada non so quale blocchetto possa essere compatibile, sulla i.e. basta che prendi uno della piaggio... scarabeo, beverly.. sn. quasi tutti compatibili e cosatano meno....credo!

buona fortuna

Che pizza a distanza di un bel po' di mesi, ricomincia il difetto.
In realtà questa volta é un po' diverso, ora non si accende. Smanetto i fili e poi si accende, ma non si spegne più.


Che palle però!!!

Si può dire palle in questo forum?

fabius62 ha scritto:...
In realtà questa volta é un po' diverso, ora non si accende. Smanetto i fili e poi si accende, ma non si spegne più.

non si spegne ?
minchia , fabius in fabula direi
prova a vedere qui 'mbari
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 87&t=32725

ti auguro non sia lo stesso mio
ma controlla lo stato di tutti cavi e connettori per carità

emh emh...
Scusa mi sono spiegato male, nel senso che non si spegne da sola come avveniva prima.
Ovvero ho un problema quando si accende, perchè girando la chiave non si accende il quadro o si accende e si spegne subito. Smanetto con i cavi e si accende, ma una volta accesa sembra che il contatto difettoso non porti più problemi.....

bah!!

Si dai dovrebbe essere il blocchetto dell'accensione , se trovi un meccanico onesto e serio ti procura la parte in plastica sotto il blocchetto accensione , e ti cambia solo quello

prima di cambiare pezzi,prova a smontarlo(5minuti di lavoro)tiri via il capoccione ,con 2 brugole liberi il blocchetto e dividi il sopra(dove infili la chiave)dal bulbo....poi giarda che le saldature dei 2 fili siano a posto e rifalke con il saldatore da stagno,magari allungando di 5 cm i cavi...richiudi rimonta e prova!!!

Grazie tissy mi puoi spiegare meglio?

Dunque ci sono due brugole che posso svitare da sopra con una chiave ad elle.

Una volta che il blocchetto è tolto, come si toglie la parte sopra da quella dove ci sono i contatti? Immagino serva la chiave altrimenti chiunque può separarli e accendere la moto senza chiave o sbaglio?

Sulle saldature non ti chiedo niente perchè sono un haha le facevo quando ancora stavo sul seggiolone, haha

dietro alla capoccia della peggy c e' la piastra di sterzo,nella quale e' avvitata (da sotto )una piastra con 2 brugole che fissano il blocchetto. lo liberi e avrai in mano tutto il blocchetto.il bulbo inferiore e' inastrato con due dentini di plastiaca.li forzi e separi le due parti(vedrai che la chiave muove un perno che agisce meccanicamente sul bulbo inferiore dove risiede il conatto.controlla he non si siano dissaldati o contatti ed eventualmente procedi con nuova saldatura a stagno....

Questo lavoro l'ho appena fatto stamattina ed è semplicissimo:
io ho usato una chiave a brugola da 5 snodata, ma dovresti farcela benissimo anche con una normale, sfili il blocchetto dal suo alloggiamento, lo giri sottosopra e con una brugolina da 2,5 sviti le 2 vitine che tengono unite le 2 parti.
Dopo di che, con un giravite sganci i gancetti di plastica ed hai tutto in mano, nel mio caso le saldature erano a posto, i fili erano già stati allungati dal vecchio proprietario, quindi mi sono limitato ad inondare di WD40 i contatti e rimontare tutto.
Ora vedo che la chiave ha un buon contatto e anche su muovo la chiave o i fili il cruscotto si accende e rimane acceso.

Questa è la soluzione di Kenny, illustrata già nel 2009:
linko l'intervento con le foto, la discussione è Problemi blocchetto avviamento (chiave) e soluzioni.

fedro69 ha scritto:Questa è la soluzione di Kenny, illustrata già nel 2009:
linko l'intervento con le foto, la discussione è Problemi blocchetto avviamento (chiave) e soluzioni.

Ci ho passato qualche ora a leggere tutto, ora però ho pure capito

Se poi ci riesco pure è tutto un altro discorso, hahaha

P.s.
Fedro è un signore, ma tra le righe del suo post c'era scritto: "C@zzo!! Ma vuoi cercare tra i post prima di domandare??"