moto spenta all'improvviso e non da segni di vita

[okuto 82]

Per la stampa ho risolto, grazie Fè, avevo un problema col plotter che ora ho risolto

[fedro69]

Plotter?
A1 e ci tappezzi la rimessa o cosa?!?

[okuto 82]

Ciao Fedro, si ci ho anche pensato a tappezzare la rimessa con un A0 Maxi
Allora, ho buttato un occhio alla peggy, ho fatto un paio di verifiche più approfondite ai fusibili ed erano ok, dopo di che ho scoperchiato i cappucci del relè di avviamento e messo la chiave in marcia, ho scoperto che sul morsetto che va dalla batteria al relè ci sono 13V, mentre tra la batteria e il morsetto di uscita dal relè verso l'impianto non c'è tensione!!!! Questo mi fa pensare che all'interno del relè non ci sia continuità!!!
Le domande son queste:
1) sono corrette le deduzioni che ho fatto ???
2) nel caso fossero corrette, si può aprire il cilindro metallico che contiene il relè e vedere se c'è qualche contatto incollato oppure è necessario sostituire il relè con uno nuovo?

Grazie a tutti, cerco di postare le foto del relè di accensione,

Lamps

[fedro69]

Guarda l'amperaggio del relais e deduci: 200 A
... cercano un altro per fare un test

[Lupo motociclista]

Ovviamente non c'è tensione all'altro capo del relè di accensione, altrimenti il motorino di avviamento sarebbe in movimento. il prossimo passo sarà smontare lo statore oppure verificare lo stato delle lampadine?

[okuto 82]

Ciao Fedro, il relè è da 50A, quella sotto è la data di produzione, 04/2005.
Lupo, il motorino dovrebbe partire nel momento in cui io do il via col pulsante di start, non basta solo la presenza della tensione, altrimenti basterebbe ruotare la chiave in ON e la moto si accenderebbe da sola, non ho capito invece il riferimento alle lampadine e allo statore
Ho chiesto al mio amico che ha la peggy per farmi provare il suo relè, solo che è partito per la stagione estiva e ha la moto con se, a 200 km da dove sto io!!! Qualcuno di voi anime buone ( )potrebbe fare una misura di tensione come quella che ho fatto io e comunicarmi il risultato??
Onde evitare procedure diverse dalla mia e quindi non comparabili, vi dico come ho fatto io così la prova sarà replicata in maniera identica, ci vuole meno di 1 minuto per davvero:

1)Scoperchiare i cappucci dei morsetti del relè;
2)Posizionare il tester su fondo scala 20 V DC;
3)Mettere la chiave su posizione ON;
4)Poggiare il puntale nero (Negativo) sul polo negativo della batteria e i il puntale rosso (Positivo) sul morsetto di uscita del relè (quello a cui è attaccato un secondo cavo che va dal relè verso il resto del circuito tramite connettore di plastica bianco)

Grazie in anticipo all'anima buona che mi fa la cortesia

Un saluto, Lamps

PS vi ho descritto il procedimento da seguire solo per evitare di avere prove differenti con risultati non comparabili, non mi sognerei mai di insegnarvi il mestiere

[Futuromane]

Se non schiacci il pulsante di avviamento il relè non viene eccitato, quindi non puoi avere tensione nell'altro capo.
Quindi mentre misuri la tensione tieni schiacciato il pulsante di avviamento e vedi se passa corrente, poi metti i 2 puntali del tester sui 2 morsetti del relè e fai l'avviamento, in teoria dovresti leggere 0 zero.
se hai piu di 1 volt di caduta cambia il relè

[ELBANO]

Cortocircuita sto relas...
Fai prima..

Elbano

[Lupo motociclista]

Ciao Fedro, il relè è da 50A, quella sotto è la data di produzione, 04/2005.
Lupo, il motorino dovrebbe partire nel momento in cui io do il via col pulsante di start, non basta solo la presenza della tensione, altrimenti basterebbe ruotare la chiave in ON e la moto si accenderebbe da sola, non ho capito invece il riferimento alle lampadine e allo statore
Ho chiesto al mio amico che ha la peggy per farmi provare il suo relè, solo che è partito per la stagione estiva e ha la moto con se, a 200 km da dove sto io!!! Qualcuno di voi anime buone ( )potrebbe fare una misura di tensione come quella che ho fatto io e comunicarmi il risultato??
Onde evitare procedure diverse dalla mia e quindi non comparabili, vi dico come ho fatto io così la prova sarà replicata in maniera identica, ci vuole meno di 1 minuto per davvero:

1)Scoperchiare i cappucci dei morsetti del relè;
2)Posizionare il tester su fondo scala 20 V DC;
3)Mettere la chiave su posizione ON;
4)Poggiare il puntale nero (Negativo) sul polo negativo della batteria e i il puntale rosso (Positivo) sul morsetto di uscita del relè (quello a cui è attaccato un secondo cavo che va dal relè verso il resto del circuito tramite connettore di plastica bianco)

Grazie in anticipo all'anima buona che mi fa la cortesia

Un saluto, Lamps

PS vi ho descritto il procedimento da seguire solo per evitare di avere prove differenti con risultati non comparabili, non mi sognerei mai di insegnarvi il mestiere

Cominciamo da capo.
Il relè che stai provando non ha nulla a che fare con il cruscotto, è un relè di potenza che serve UNICAMENTE a dar corrente dal motorino di avviamento. E' alimentato dai due fili giallo/rosso e bianco/blu che sono legati, ovviamente, al pulsante di accensione rosso al manubrio.
Non si è mai guastato da che abbiamo sentore, a differenza del relè della caponord, che è sottodimensionato, lascia perdere perchè troverai sempre 0 volt ad un capo salvo quando accendi il motore.
Il tuo problema è che non arriva tensione al cruscotto che comanda tutte le funzioni, compresa quella di mandare corrente al pulsante di avviamento per permetterne il funzionamento e quindi dar corrente al relè sopracitato.
Siccome è gia successo a parecchi (me compreso) che il cavo di alimentazione del cruscotto, filo arancio/verde si interrompesse, secondo te qual'è la prima cosa da fare?
Per il resto ironizzavo

[okuto 82]

Ciao Lupo, messa così è chiarissima, diciamo che la prima cosa da fare è trovare il filo arancio/verde e vedere se è interrotto da qualche parte
Stasera, al rientro dal lavoro provo a venirne a capo.
Grazie mille, vi aggiorno appena ho risultati

[Lupo motociclista]

Ciao Lupo, messa così è chiarissima, diciamo che la prima cosa da fare è trovare il filo arancio/verde e vedere se è interrotto da qualche parte
Stasera, al rientro dal lavoro provo a venirne a capo.
Grazie mille, vi aggiorno appena ho risultati

Io ce l'avevo interotto sotto il serbatoio, causa sfregamento con una piastrina metallica, ad altri si è interrotto poco dopo il fusibile, alla maggioranza si è dissaldato sotto al blocchetto.
In un unico caso è saltato il cruscotto.

[Lupo motociclista]

Se, eventualmente, ti può servire ecco lo schema della piedinatura del connettore, bianco, del cruscotto.

[okuto 82]

Il blocchetto l'ho gia riparato 5 anni fa, causa dissaldatura del filo verde che, a quanto vedo dallo schema, altro non è che il prolungamento del cavo verde arancio. Comunque ora il blocchetto è a posto, dovrò smontare il serbatoio e verificare dove è sta maledetta rottura del cavo!!!!
Grazie anche per lo schema del connettore del cruscotto, potrebbe tornare utile

[okuto 82]

Buongiorno a tutti,
nel fine settimana ho avuto il tempo di passare un paio d'ora sulla moto per verificare il problema dell'accensione, ebbene ragazzi alla fine il guasto era molto più banale di quello che pensavo, si era disconnesso il connettore affianco alla batteria
Nel frattempo prima che me ne accorgessi avevo già smontato il cruscotto e quasi completamente il serbatoio
Comunque un paio d'ore a smontare e rimontare la peggy non fanno mai male , almeno ho avuto modo di lucidarla come si conviene .
Grazie a tutti per il supporto e per le dritte, spero che in futuro questo post possa essere d'aiuto anche ad altri: prima di pensare al peggio e di smontare tutto, controllate le cose più banali, spesso l'inghippo è li
Lamps

[Lupo motociclista]

Tutto è bene quel che finisce bene.
Però te lo avevamo detto e ripetuto, eh?