Moto che si ferma improvvisamente, ma non è la pompa di benzina

[fedro69]

'zzo!

[Lupo motociclista]

Un paio di fotografie, ne ho trovata una, ma è euro 2, speriamo funzioni egualmente.

Centralina2.jpg

questa è la mia, chissa se Spiros me la ripara? Debbo giusto passare per Atene, qualcuno mi ricorda la sua e-mail?

[oPeppeo]

Un paio di fotografie, ne ho trovata una, ma è euro 2, speriamo funzioni egualmente.Centralina2.jpg questa è la mia, chissa se Spiros me la ripara? Debbo giusto passare per Atene, qualcuno mi ricorda la sua e-mail?

In teoria non va bene l'euro 3 su euro 2, non so viceversa. Spiros lo contattai tempo addietro per la stessa problematica, ma non le riparano.

[Lupo motociclista]

Aggiornamento, la vecchia centralina , impazzita, mi azionava la ventola a motore spento così, a casaccio. Ovviamente mi ha scaricato completamente la batteria, oltre a bruciarmi fusibili vari.
Ho trovato una centralina euro 3, attendo con ansia che mi arrivi per vedere se il tutto funzionerà. Già che c'ero ho preso una batteria al litio nuova, la vecchia cominciava a dar segni di stanchezza. Vi terrò informati.

[oPeppeo]

Aggiornamento, la vecchia centralina , impazzita, mi azionava la ventola a motore spento così, a casaccio. Ovviamente mi ha scaricato completamente la batteria, oltre a bruciarmi fusibili vari.
Ho trovato una centralina euro 3, attendo con ansia che mi arrivi per vedere se il tutto funzionerà. Già che c'ero ho preso una batteria al litio nuova, la vecchia cominciava a dar segni di stanchezza. Vi terrò informati.

[giamaica75]

Speriamo, va…

[Lupo motociclista]

Epilogo e lieto fine.
La moto alla fine, dopo traversie notevoli, l'ho riparata; ho acquistato in rete una centralina euro 3 e, naturalmente appena montata non ha funzionato. Vi risparmio le traversie e gli innumeroli smontaggi e rimontaggi del servatoio, il responsabile era il connettore nero/rosso e giallo del gruppo pompa, quello che si stacca quando smonti il serbatoio. Credo fosse difettoso dal tempo delle gite in montagna con Fedro.
Costa pochi euro e lo sostituirò al più presto, per ora l'ho fissato saldamente. Giusto perchè sappiate, non sempre è la pompa.
Tutto è bene quel che finisce bene.

[Vhack]

Dai, contentissimo tu abbia risolto

[oPeppeo]

Epilogo e lieto fine.
La moto alla fine, dopo traversie notevoli, l'ho riparata; ho acquistato in rete una centralina euro 3 e, naturalmente appena montata non ha funzionato. Vi risparmio le traversie e gli innumeroli smontaggi e rimontaggi del servatoio, il responsabile era il connettore nero/rosso e giallo del gruppo pompa, quello che si stacca quando smonti il serbatoio. Credo fosse difettoso dal tempo delle gite in montagna con Fedro.
Costa pochi euro e lo sostituirò al più presto, per ora l'ho fissato saldamente. Giusto perchè sappiate, non sempre è la pompa.
Tutto è bene quel che finisce bene.

Dai ottimo, esperienze

[Jilard]

Epilogo e lieto fine.
La moto alla fine, dopo traversie notevoli, l'ho riparata; ho acquistato in rete una centralina euro 3 e, naturalmente appena montata non ha funzionato. Vi risparmio le traversie e gli innumeroli smontaggi e rimontaggi del servatoio, il responsabile era il connettore nero/rosso e giallo del gruppo pompa, quello che si stacca quando smonti il serbatoio. Credo fosse difettoso dal tempo delle gite in montagna con Fedro.
Costa pochi euro e lo sostituirò al più presto, per ora l'ho fissato saldamente. Giusto perchè sappiate, non sempre è la pompa.
Tutto è bene quel che finisce bene.

Ciao Lupo, riusciresti a mettere qualche foto del connettore e come hai risolto? La mia continua a spegnersi dopo 10-15km di marcia, poi random (a volte dopo una giornata o anche più) riparte. Ho cambiato la pompa 400 km fa (mi aveva lasciato a piedi) e per 350 km è andata benissimo. Mi sembra un problema molto rognoso da sistemare, che richiede tempo per la diagnosi e il check di tutti i potenziali "imputati", ed ovviamente una discreta cifra, nel caso mi rivolgessi ad un meccanico (non ho un box ne similari). In realtà il problema più grande che ho al momento è il serbatoio mezzo pieno, anche se provassi ad attaccare al volo un accrocco con un tubicino chiuso mi farei la doccia e vorrei evitare, preferisco svuotarlo ma non saprei nemmeno come tenere la benzina estratta, accetto ogni consiglio. L'unico check che sono riuscito a fare senza smontare nulla, in un momento in cui la moto si avviava tranquillamente è sul sensore caduta: l'ho svitato e a moto accesa l'ho inclinato, la moto si spegne, rimesso in orizzontale la moto riparte. Per chiarezza, quando si spegne il cruscotto rimane acceso, non ci sono errori ma la pompa è muta. Le spie di folle e cavalletto funzionano correttamente. Grazie per l'aiuto.

EDIT: ho anche inondato di WD40 sia il blocchetto destro che sinistro. Eppure i sintomi sono quasi identici a quelli descritti qui http://www.apriliaontheroad.com/forum/v ... 96&t=51832 risolto, sembrerebbe, sostituendo la pompa.

[Lupo motociclista]

https://scontent.ftrn3-2.fna.fbcdn.net/ ... e=62CB81AC

Questo è il connettore che mi dava problemi, fili rosso e nero sono della pompa, bianco e blu del sensore benzina. Io avevo il filo rosso leggermente sfilato nel connettore femmina, l’ho spinto dentro con un cacciavite piccolo. Il ogni caso puoi provare con un tester.

[Jilard]

https://scontent.ftrn3-2.fna.fbcdn.net/ ... e=62CB81AC

Questo è il connettore che mi dava problemi, fili rosso e nero sono della pompa, bianco e blu del sensore benzina. Io avevo il filo rosso leggermente sfilato nel connettore femmina, l’ho spinto dentro con un cacciavite piccolo. Il ogni caso puoi provare con un tester.

Questa è proprio la mia foto, a occhio mi sembravano ok i cavi sia sul maschio che sulla femmina. Ora devo fare una domanda moolto banale: per fare la prova col tester devo scollegare il connettore e mettere le punte del tester dentro i rispettivi rosso e nero del connettore femmina, col quadro acceso?
Ovviamente devo "replicare" la condizione in cui non parte più, quindi fare il giro del quartiere col tester sotto la sella
Avete per caso una (o più foto, anche vecchie vanno bene) del sotto serbatoio? Per capire il percorso corretto dei vari cablaggi, se riesco a smontarlo vorrei rimettere tutto al posto giusto.
Thx

[Lupo motociclista]

No, tu infili i puntali del tester nel connettore femmina (dopo averlo scollegato) e dai corrente con la chiave, vedi se arrivano i 12 volt (mettilo su volt, eh, non su ampere altrimenti bruci tutto) senza accendere il motore, chè tanto non partirebbe. Il cablaggio non è importante, basta non pizzicare i fili.
P.S. Esiste la possibilità , abbastanza remota, che la centralina, scaldandosi, smetta di funzionare e disattivi la pompa. A qualcuno è successo. Allora son dolori. Sei in un posto caldo?

[Jilard]

No, tu infili i puntali del tester nel connettore femmina (dopo averlo scollegato) e dai corrente con la chiave, vedi se arrivano i 12 volt

Si scusa, era quello che intendevo. Stasera si metteva in moto, andava al regime di minimo (a freddo poco sopra i 1500) 2-3 sec, poi crollava sotto i mille per altri 2-3 sec e si spegneva. Ho fatto la prova col tester come descritto da te ed arrivavano più di 12 volt.

P.S. Esiste la possibilità , abbastanza remota, che la centralina, scaldandosi, smetta di funzionare e disattivi la pompa. A qualcuno è successo. Allora son dolori. Sei in un posto caldo?

Roma, temperatura media imbarazzante a qualsiasi ora. Se fosse la centralina sarebbe un bel casino...

[fedro69]

scusa la domanda,
ma hai provato a regolare il minimo ai 1500 rpm a caldo?