Cambio pignone

[SSpegasoSS]

io giro col pignone da 14 da quasi 2 anni e mi trovo benissimo, la ripresa e' allucinante, in prima si alza subito e poi ti tiene la seconda su x aria senza problemi, nei tornanti va benissimo, viaggiando un po' meno ma la velocita' e' buona lostesso i 170 te li fa' subito senza problemi, la mia in discesina ha fatto i 190 e li ho ancora registrati nel compiuterino!!!!!!

[LA BELVA ROSSA]

ciao a tutti ragazzi!

riesumo questo vecchio topic perchè ho una domanda!

allora, io ho una Pagaso Trail, sapete per caso se di serie monta lo stesso pignone da 15 della Strada?

[paolo75]

ciao,
dovrebbe essere lo stesso, sul manuale dovrebbe essere indicato

[LA BELVA ROSSA]

grazie mille! in effetti in quel libretto sembra uguale...

[alex_uan]

Confermo, stesso pignone, stessa corona, sempre 110 maglie.

[LA BELVA ROSSA]

grazie!

ieri ho ordinato il pignone da 14, al massimo se non mi piace torno a quello da 15...vediamo un po'!

[LA BELVA ROSSA]

il pignone da 14 è arrivato e se tutto va bene stasera me lo montano!

qualcuno di voi sa quali valori immettere negli spazi appositi in questo programmino che dovrebbe permettere sapere quanto cambia la velocità in funzione di un pignone da 14 o da 15 per esempio? nel libretto d'uso e manutenzione c'è la tabella dei rapporti della Pegaso, ma non ci capisco molto di più...help!

questo è il link del programma online:

http://www.racingsm.org/vel.php#

[fedro69]

il pignone da 14 e' del 6.6% + "corto" di quello originale:
la velocita' indicata dal tachimetro sara' del 6.6% maggiore di quella effettiva
arrotondi x difetto nel dubbio e ci stai...
Es.:
segnalati 100 km/h, effettivi 93 km/h
130 segnati, 122 effettivi... e via cosi'!

[LA BELVA ROSSA]

ciao Fedro, grazie!

L'avevo già letta nelle infinite pagine di questo forum, quella del 6.6% in più, che si andrebbe a sommare allo scarto che la centralina aggiunge al tachimetro tra l'altro...

ma qualcuno di voi che ci capisce ci ha provato a inserire i dati in quel programmino?! sarebbe interessante e utile a tutti, teoricamente è perfetto!

io ho la testa dura quindi niente

[fedro69]

ma a 130 fra 1 curva ed 1 tornante tu navighi in rete x calcolare la tua velocita' effettiva?!?

[LA BELVA ROSSA]

ovvio 8) ehehhe!

vabè, è solo curiosità!

cmq ieri ho ripreso la moto, ora ho il pignone da 14 ed è una gran figata! proprio come piace a me! sarà che prima prima prima avevo un XL600R con le marce cortissime e mi ci divertivo come un pazzo a snocciolarle una dietro l'altra, era una vera goduria!

[Peg81]

io invece dopo aver rimesso il pignone originale non mi ci ritrovo nel senso abituato ad andare a velocita' codice tipo 130 sull'autostrada il motore sta sempre su di giri e a me non piace!
Mi sbrighero' a rimettere il pignone con il dente in piu'!

[fedro69]

ma col pignone da 16 com'e' lo spunto?
e sui monti?
chiedo xche' fra poco dovro' ricambiarlo anch'io (nr 5 in 39k km! )
e un po' di voglia di provarlo c'e'...
solo che x me l'accellerazione da fermo e' importante muovendomi soprattutto in citta'

[Peg81]

io mi sono trovato bene anche in citta' perche' a volte nel traffico e' capitato che la prima e troppo corta e la seconda e' lunga! per lo spunto giochi un po con la frizione, mentre per i sorpassi se sei in quinta devi calare di una marcia se devi fare un sorpasso veloce!
sui monti non ho trovato poi tutta sta differenza! la moto e' sempre pronta, un po piu' lenta ma quando allunghi sui 5000 vaaa e non finisce piu'! Che goduria!

[LA BELVA ROSSA]

son di ritorno dal primo giro serio col pignone da 14 e devo dire che mi ci trovo proprio bene! (p.s. mentre ero in viaggio mi si è rotta la molla dello sportellino del serbatoio! )

la moto è + scattante in generale e anche in quinta ora riprende subito anche da regimi in cui prima faticava
a me della velocità massima non interessa e sono proprio contento di come va la moto adesso, a saperlo l'avrei cambiato anche prima!

cmq, son riuscito a mettere i giusti parametri nel programmino e vi posto le immagini del calcolo sia col pignone da 14 che da 15, questa è la reale differenza di velocità al regime massimo di 7000 giri