Aprilia On The Road

Qualcuno ha una ECU tendenzialmente funzionante da sacrificare per la scienza?
un simpatico matto greco sostiene di poter leggerne e modificarne le curve!
solo che per provarlo ha bisogno di una prima cavia da squartare per bene
il suo post sul foro anglofono spiega meglio chi è, cosa ha fatto e cosa farebbe volentieri:
Ecu reflesh

Ma una dell yama mica andrebbe bene? Della nostra c'è poco e caro in giro...

c'ha già provato un tedesco un paio d'anni fa:
manco il cruscotto s'accende
a lui serve un primo esemplare da vivisezionare per identificare i pins a cui collegarsi:
per quelle seguenti dovrebbe poi solo fare un buco nella custodia

Su FB c'è un tale che venda la Pegaso strada a pezzi, gli ho chiesto il cruscotto, ci eravamo accordati sul prezzo, ma poi mi ha detto che il trasportatore glielo ha irrimediabilmente rovinato. Vabbè, credo venda anche la centralina.

Modificato: ho controllato, la vende a 130 euro

ma non eri tu che eri contrario alle mappe hackerate... vedi PC...
indubbiamente interessante... ma dove la trovi una centralina a poco...

no Alby secondo me:
la PC è male
hackerare è bene

poter leggere le mappe di mamma Aprilia ed eventualmente modificarle ... tipo spostando il limitatore a 7500 RpM
o dimagrire drasticamente sotto i 3000 per limitare i consumi cittadini
è un desiderio bagnatissimo che nutro da praticamente sempre!
... a 130€ ... famo 'na colletta?

Timeo danaos et dona ferentes
Φοβού τους Δαναούς και δώρα φέροντας
Temo i greci anche quando portano doni.

io no:
sono troia, non troiano!

La PC è bene, crucco... Tu continua pure a cambiare il CO ogni volta che cambia il tempo...

smesso da un bel po':
5 fisso
... e al PP non mi pareva che la Norvegia pcdotata mi desse via

Infatti non ho detto quello... Ho capito dal primo giro dopo montata che da quel punto di vista non serve a una mazza...

Il collega greco unofear è inarrestabile!
s'è procurato una ECU dello Strada e ne ha estratto i bin originali
la tabella base è pubblicata (come jpg) nel suo ultimo post in Ecu-reflash
messa a confronto con quella della XT (anche in jpg)

Unofear è tornato dalle vacanze e ripreso il lavoro

questi i suoi obiettivi:
(per i meno linguisticamente dotati traduco al volo)
"...Ottimizzare le tabelle d'iniezione
Nuove tempi d'accensione più dolci
Elevamento del limitatore
eliminare il taglio del carburante in chiusura per rendere più dolce la decelerazione e pronta la risposta
escludere la SAS per eliminare i botti in decelerazione"
...
a domanda diretta sul CO m'ha risposto:
"Il valore del CO viene memorizzato e letto all'accensione, per aggiungere o togliere una modesta quantità di carburante.
In questa ECU si riferisce solo ad un piccolo grado d'apertura della farfalla e sotto i 3000 giri.
Lo disattiverò riprogrammando perché i valori per l'iniezione verrano scritti in maniera fissa nelle tabelle"
...
io già sbavo ora!!

se qualcuno fosse interessato può seguire il suo lavoro su AF1: Ecu refresh

Grande Unofear! Mi sono sforzato di leggere i suoi messaggi (io parlo l'inglese correntemente, ma non avendolo mai studiato ho dei forti problemi a leggerlo )
Adesso mi sa che tra breve cercheremo una centralina da hackerare

i botti in rilascio mi piacciono, e in città io ci do come un matto sui pedali, più che con l'acceleratore... quello che mi interessa è: va di più? ha più schiena? più potenza in alto/basso/a sinistra?