Aprilia On The Road

Ok, provata per una 50-ina di km: un po' piú brusca ai bassi, un po' più attiva sopra i 5500 (cosa che nun mi fresga, lassú ci vado poco), ed è tornato qualche scoppiettino in rilascio... Devo provare qualche altra mappa...

Update: riprovata stamani con nastro adesivo sui tappetti. È ritornata la bestiolina scattante e senza strappi... Il che conferma la mia impressione che troppa aria, senza farsi una mappa ad hoc, non va bene... Tranne che nel caso in cui uno monta la greca invece della pc3... [emoji23] In piú direi che anche la collocazione dei tappetti non è ideale: oggi mi son fatto 50 km sotto l'acquazzone, e i tappetti erano impregnati d'acqua... [emoji33] Conclusione: li ho tappati in attesa di giocherellare con le mappe...

A Fe, smettila di sfottere, altrimenti la prossima volta che ci vediamo ti ci butto l'acido sulla greca... [emoji23][emoji23]

Nulla di personale Giama', anzi scusami se ti sei sentito preso per il :
per una volta NON era mia intezione
É che io c'ho i tempi geologici , se non astronomici , prima che mi muovo a toccare qualcosa
e quando vedo che n'é valsa la pena e che il lavoro é venuto bene... godo!
Tre settimane ho tenuto i tappini nel cassetto prima di montarli, 2 mesi avevo già elucubrato SE prenderli e DOVE montarli nel caso,
du' ore c'ho messo a metterceli ...
però mo' restano asciutti pure quando lo lavo con la lancia

A mi fotte sempre l'estetica... [emoji16][emoji16] Tant'è che i tappini con la spugna rossa mi piacciono lí e li ho lasciati, i tappi li ho chiusi dall'interno, anche perchè i plug per chiudere sono da 25, ma senza la flangia di quelli aperti, quindi passavano nei buchi dell'airbox, e alla fine andavano perfettamente DENTRO i tappi aperti. Quindi: tappi chiusi dentro i tappi aperti e tappi aperti dentro l'airbox. In pratica ho le prese d'aria finte...[emoji23][emoji23][emoji23]

giamaica75 ha scritto: A mi fotte sempre l'estetica... [emoji16][emoji16] ...

Si, si lo sappiamo che hai un vasto mondo interiore!

Se a qualcuno avanzano dei tappini glieli compro volentieri, vorrei provare a metterli visto che, dalla candela, ho la carburazione un po' grassa. Il chè rinnova la mia impressione che le tolleranze tra sensori, centraline e motore siano notevoli, che c'è l'ha magra e strappa ai bassi regimi e chi ce l'ha grassa e non strappa per nulla, come la mia.

Uni Filter UFV-6 (aka Airvent)
visti su ebay . it a 34€ spediti dagli USA ...
haigià provato però a tagliare lo snorkel?
Quando ci ho messo le mani mi sono reso conto di quanto , e a quale brevissima distanza, copra il filtro
percui comincerei da lì ad ottimizzare


P.S.
qualcuno del foro -non mi ricordo chi - ne ha ricevuti tre gratis da me tramite giamaica al compleanno:
m'erano avanzati e non sapevo che farne ... prova a trovarlo e chiedergli se te li vendesse ...

fedro69 ha scritto: Uni Filter UFV-6 (aka Airvent)
visti su ebay . it a 34€ spediti dagli USA ...
haigià provato però a tagliare lo snorkel?
Quando ci ho messo le mani mi sono reso conto di quanto , e a quale brevissima distanza, copra il filtro
percui comincerei da lì ad ottimizzare


P.S.
qualcuno del foro -non mi ricordo chi - ne ha ricevuti tre gratis da me tramite giamaica al compleanno:
m'erano avanzati e non sapevo che farne ... prova a trovarlo e chiedergli se te li vendesse ...

Innanzitutto ti ringrazio per le informazioni.
Ti dirò sono restio a toccare lo snorkel, se lo hanno fatto così lungo un motivo ci sarà, ci sono turbolenze, lunghezze di condotti, risonanze e quant'altro che credo siano studiate, altrimenti lo facevano finire sulla parete della scatola filtro e morta lì. Credo che il flusso d'aria sia incanalato verso il filtro apposta, è una colonna che si muove a onde di pressione a migliaia di volte al secondo, se lo fai rimbalzare sulle pareti crei della turbolenze che ostacolano il flusso, anzichè favorirlo. Invece il filtro è morbido, non crea onde di ritorno e quindi non insorge il regime di onde stazionarie che rende il tutto difficile da tarare.
Almeno ipotizzo eh? La dinamica dei flussi è materia complicata.
Diverso è il caso dei tappini, qui non ci sono flussi forti, sono gia smorzati dal filtro applicato e in definitiva, diminuiscono la resistenza all'afflusso d'aria.
Insomma voglio provare.

Ehm... Fedro, mi sa che ne parlammo ma poi ci scappó di mente e non me li hai dati... credo... altrimenti li ho consegnati e non ricordo assolutamente di averlo fatto... [emoji848][emoji848][emoji33][emoji33]

Lupo, credo (so che ti piace tanto quando uso la parola "credo") di aver letto da qualche parte che la lunghezza dello snorkel era dovuta a una questione di rumore... [emoji848]

Lupo:
troppe pippe (mentali)!
T'aiuto dove e come posso
ma l'esperienza pratica ha dimostrato in questi anni come non ci sia da temere alcun effetto negativo dall'operazione allo snorkel
mentre sui vantaggi, avvertiti o reali che siano, sono d'accordo tutti quelli che l'hanno eseguita ...

P.S.
a 7000 giri l'onda d'urto ha la frequenza di 58 Hz circa, altro che "migliaia di volte al secondo"
e suppongo che invece il filtro, col suo profilo ondulato, contribuisca non poco a smorzarne una (buona) parte prima che possa,
dovesse arrivarci, spezzarsi sul fondo della cassa filtro stessa con quel profilo tanto "originale"

Mi è venuta un'idea (malsana? ) se io taglio la parete dell'airbox delle dimensioni esatte di un piccolo ventilatore, quelli usati nei computer, in modo da soffiare dentro l'airbox e creare una minima sovrapressione che verrà compensata dalla centralina immettando più benzina?
Una cosa del genere intendo:



Secondo voi è una sciocchezza oppure potrebbe funzionare?

A proposito di pippe mentali, eh Crucco?.. [emoji23][emoji23]

Lupo taglia sto snorkel e via!
P.S. Io l'ho tagliato anni fa, nessun problema, e nel caso (sperimentato non so piú per qual motivo) è possibile ricucirlo con qualche foro e qualche fascetta di plastica... CREDO che da qualche parte qui nel foro postai le foto dello snorkel ricucito... [emoji23][emoji23][emoji23]