Aprilia On The Road

P.P.S.
Giamaica:
aumenta la camera d'aria a 130 mm e vedi che la forcella poi funziona meglio

Quindi se ho capito bene, considerando che io peso quasi 85 kg piu' il vestiario, a cui aggiungere il tuo amato bauletto che spesso un paio di chili di roba li ha dentro.. Quindi approssimando facciamo 100 kg piu' i 24 di liquidi... Allora dalla molla completamente estesa conto 5 tacche di ghiera e 5 click di freno in estensione da tutto chiuso... Ovviamente parlo guidando da solo... Dico bene?? Grazie!!!

io proverei così
... magari aprendo di 6 click ...



miiii: e dove li tieni 'sti 85 kg?!?

Io ricordavo due tacche di precarico (da tutto carico) e 6 click. Ma domani misuro cosi il manualetto permaloso non si impermalosisce...
P.S. Credo che alla mia forcella potrebbe giovare rimuovere lo spessore che ho aggiunto (15mm in aggiunta ai 2 originali) e ridurre lo sfilamento delle stesse... Oltre all'aria e alle molle che cambieró...

fedro69 ha scritto: io proverei così
... magari aprendo di 6 click ...



miiii: e dove li tieni 'sti 85 kg?!?

Tutta sana birra!!!

Grazie della spiegazione, ora mi è piuttosto chiaro il funzionamento.. Almeno in teoria!

Di fatto, se non ho capito male, eventuali "modifiche" alle sospensioni anterirori dovrebbero essere seguite da modifiche all'ammortizzatore posteriore.

Per renderla più "seduta" dovrei aumentare il precarico in base al peso che porto a spasso e aumentare la forza dei freni.. Quindi, se ogni giro di precarico vale 24Kg dovrei attestarmi sui 3-4 giri più 1 per moto senza pilota. Ma per i freni come ci si orienta?

Scusate la mia ignoranza

- si: l'1% di peso sono già 19 kg, quasi uno scalino di precarico, e spostandolo verso l'anteriore se ne alleggerisce il posteriore
- aumentando il precarico gli alzi il sedere, diminuendolo glielo abbassi.
e lo regoli con la ghiera a scala sopra la molla
- con "freno" intendevamo il freno idraulico dell'estensione: quel vitone alla base dell'ammo posteriore.
Regola la velocità in estensione dell'ammo stesso.
Aumentando il precarico si aumenta la spinta in estensione della molla, percui va indurito
onde evitare che "salti!

Tra oggi ho fatto dei giri in moto, la sfilatura delle forcelle ha in effetti reso la moto più "facile" da far scendere per la curva.. Mi sono però accorto di quest'evento, che immagino sia dovuto all'abbassamento della moto.

Risolvibile con modifiche all'ammortizzatore posteriore?

Quale evento? La catena che tocca il rullo? È normale...

confermo:
semplice usura, tutto in regola
(e non ha nulla a che vedere con la modifica all'anteriore)
... a occhio il rullo ti "esplode" in qualche centinaia di km ...

è normale? perchè prima di oggi non mi era MAI successo, la catena nemmeno lo toccava...

Toccava, toccava, fidati
se la catena aveva il gioco che deve avere per bilanciare l'oscillamento del forcellone
(più si avvicina all'altezza dell'asse del pignone maggiore diventa la distanza fra questo e l'asse della ruota)
allora doveva toccare anche prima
cmq se leggi in giro se ne parla parecchio visto che spingendo unpo' su strada
sembra consumarsi abbastanza velocemente ...

Se cerchi trovi tutte le info per la sostituzione del rullo originale con altri alternativi e piú durevoli...

Meno male, pensavo di averlo creato io!

Cercherò sul forum come sostituirlo. Ultima cosa poi stop. (per il momento) Come faccio a capire quanti giro devo dare al freno dell'ammo? ricerca empirica del giusto eq:?

Ciao, riapro il topic.

Dato che vorrei sostituire l'olio della forcella, pensavo magari di rendere più rigida la sospensione, anche di poco; consigli? Leggo che per pegaso strada esiste anche un kit molle, sapete se esiste qualcosa di analogo per la gemella?

Ciao Grazie!