Aprilia On The Road

Di belle moto e bei motori è pieno, lasciamo stare
ma sul misto la differenza non la fanno i CV ma ma la ciclistica (o l'armonia di ciclistica e motore)
e quelle Aprilia sono oggettivamente le migliori in ogni categoria dove si sia cimentata

bugio ha scritto:Confermo comunque che la new con scarichi dekat, mappa 2, filtro e rapporti accorciati migliora enormemente nell'erogazione.

Nel senso che diventa meno scorbutica? E più gestibile?

bugio ha scritto:Per me conta la testa e basta, la tuono su strada è assolutamente troppa roba come pure qualsiasi naked media quindi la differenza la fa chi ci sta sopra.

Per la strada oltre i 70cv non serve nulla. Imho. Però cerco anche una moto di una determinata "mole" e che accolga un eventuale passeggero senza bisogno di imbragature varie per tenere il c**o sulla sella

Ciao,
Non posso tenermi distante da questo 3D..
Come vedi dal mio nick e dalla mia PRESENTAZIONE sono un felicissimo possessore di una DorsoDuro 750 MY 2012 Nero Competition
se ti occorrono info più approfondite non esitare
Da quello che ho compreso, vorresti trovare un buon usato con un budget che non superi i 5000€, sbaglio??

Non posso che accodarmi a coloro che ti hanno detto di provare le moto
Sono il primo che sono entrato in concessionaria per comprare una moto ma dopo aver provato, e tanto, sono uscito con la splendida DD, l'altra moto era sempre una APRILIA

Dato che, oltre a far parte di AOTR e come scritto nella mia presentazione, sono utente e socio del DorsoDuroForum prima e del DorsoDuroClub dopo, posso farti dal filtro per un usato presente sul Forum menzionato..
Spero di non offendere o avere osato troppo con quest'ultimo intervento, se lo fosse chiedo scusa, agisco in buona fede e nel tentativo di collaborare..

Comunque, se posso esserti di aiuto non esitare

TotoDD ha scritto:Ciao,
Non posso tenermi distante da questo 3D..
Come vedi dal mio nick e dalla mia PRESENTAZIONE sono un felicissimo possessore di una DorsoDuro 750 MY 2012 Nero Competition

Io sono andato in un conce Aprilia in zona, ma aveva solo RSV4 e Tuono V4R... Posso provare a ripassare e chiedere se hanno DD.
Ma per una prova, visto che sul sito non la fanno prenotare, devo chiamare prima?
Voi sapete come si fa in questi casi?

Il conce sarebbe MotoGiussani di Erba. Ma se qualcuno ne conosce altri, sabato passo in zona Monza e posso cercarne uno dove provare la DD se c'è.

Elr0ndK ha scritto:

bugio ha scritto:Confermo comunque che la new con scarichi dekat, mappa 2, filtro e rapporti accorciati migliora enormemente nell'erogazione.

Nel senso che diventa meno scorbutica? E più gestibile?

Esattamente, la tuono in questa configurazione strappa molto meno, anzi la mia girava liscia e piacevolissima. Non è ovviamente un quattro cilindri ma dell'erogazione ne ero ampiamente soddisfatto.

bugio ha scritto:Per me conta la testa e basta, la tuono su strada è assolutamente troppa roba come pure qualsiasi naked media quindi la differenza la fa chi ci sta sopra.

Per la strada oltre i 70cv non serve nulla. Imho. Però cerco anche una moto di una determinata "mole" e che accolga un eventuale passeggero senza bisogno di imbragature varie per tenere il c**o sulla sella

Oddio, sulla comodità del passeggero sulla tuono ho francamente molti dubbi. Mia moglie ci è salita una volta sola e ne è scesa incazzata. la posizione delle pedane è veramente molto estrema inoltre non esiste appiglio alcuno.

TotoDD ha scritto: Dato che, oltre a far parte di AOTR e come scritto nella mia presentazione, sono utente e socio del DorsoDuroForum prima e del DorsoDuroClub dopo, posso farti dal filtro per un usato presente sul Forum menzionato..
Spero di non offendere o avere osato troppo con quest'ultimo intervento, se lo fosse chiedo scusa, agisco in buona fede e nel tentativo di collaborare..

Ma figurati totò, non è mai stato un problema lincare altri forum, tranquillo

bugio ha scritto:Oddio, sulla comodità del passeggero sulla tuono ho francamente molti dubbi. ... la posizione delle pedane è veramente molto estrema inoltre non esiste appiglio alcuno.

volevo commentare esattamente lo stesso!
la DD non sarà proprio un divano ma almeno il passeggero ha una sella e non una pagnotta ... secca per di più!

fedro69 ha scritto:

bugio ha scritto:Oddio, sulla comodità del passeggero sulla tuono ho francamente molti dubbi. ... la posizione delle pedane è veramente molto estrema inoltre non esiste appiglio alcuno.

volevo commentare esattamente lo stesso!
la DD non sarà proprio un divano ma almeno il passeggero ha una sella e non una pagnotta ... secca per di più!

La mia zavorrina ha detto, quando si è seduta sulla Tuono, che ci sta da Dio. Forse anche perché è "corta"
La DD le fa schifo, quindi se la prendo la prendo e stop, senza chiedere consulto.

napo orso capo ha scritto:Sulla Factory quei 4 tochi di carbonio sono solo estetici,il peso è lo stesso,le migliorie di sospensioni e freni forse,e dico FORSE,le sente uno col pelo sullo stomaco tipo scimmia ho provato la "normale" e già quella è molto da vandalo,io l'ho trovata più svelta e maneggevole del 1200.....insomma uno "normale" sicuramente tra più vantaggio ad avere l'ABS che non le migliorie della factory.

Sull'ABS sono d'accordo, ma in pochi l'hanno presa con ABS e sull'usato non si trova nulla o quasi, a prezzi decenti.

Per quanto riguarda la Factory, non sono solo migliorie estetiche: già solo le regolazioni delle forcelle e del mono che nella standard non si possono fare (o almeno non tutto quello che puoi regolare sulla Factory). Sembrano cosette, ma per uno come me, alto e pesante, anche solo poter regolare l'escursione, poter irrigidire un po' (cosa che ho dovuto fare anche sulla mia perché affondava un po' tanto) l'assetto significa meno trasferimenti di carico ed un feeling diverso. Anche perché io non ci vado sullo sterrato.

Comunque ho trovato un privato che sabato mi fa fare un paio di curve con la DD Factory (con accessori extra), che tra l'altro ha un prezzo decente perché è scivolato ed ha usato la quotazione Eurotax come base togliendo l'importo dei ricambi. E' un 2010 con 12000km, appena gommata, 5000€. I danni, sistemandoli da solo, sono circa 500, dalle foto sembrano solo estetici, ma bisogna vederla.

a prescindere dalle impressioni in ogni caso la DD per il passeggero è comunque più comoda , la Tuono ha una sella piccola - stretta e dura come cemento e le pedane molto alte che fan tenere le gambe piegate di brutto

la DD che vai a vedere pare un occasione e concordo con te la presenza delle regolazioni in più che sulla normale

facci sapere dopo la prova le tue impressioni della DD pensare che se arrivavi un diciamo 5 mesi fà avevo un amico che ne vendeva una di DD Factory a prezzaccio perchè già lui l'aveva presa a un prezzo bomba .............. e la vendeva unicamente per due bimbi piccoli non per problemi alla stessa


PS : leggo ora che dici di esser alto e pesante , pondera anche quello perchè io che sono 1,90 mt e tre anni fà ero sugli 80 kg (sigh 10 in meno di come sono ora) dopo un pò di km mi è capitato mi venisse un ranfo terribile ai nervi delle gambe alternato parte alta coscia e dovevo fermarmi

Optimus Prime ha scritto:a prescindere dalle impressioni in ogni caso la DD per il passeggero è comunque più comoda , la Tuono ha una sella piccola - stretta e dura come cemento e le pedane molto alte che fan tenere le gambe piegate di brutto

la DD che vai a vedere pare un occasione e concordo con te la presenza delle regolazioni in più che sulla normale

Ma infatti io la penso come voi, così come bene o male tutte le moto che mi interessano sono orientate a tutto tranne il comfort.

Optimus Prime ha scritto:facci sapere dopo la prova le tue impressioni della DD pensare che se arrivavi un diciamo 5 mesi fà avevo un amico che ne vendeva una di DD Factory a prezzaccio perchè già lui l'aveva presa a un prezzo bomba .............. e la vendeva unicamente per due bimbi piccoli non per problemi alla stessa

Se avessi saputo che la donna faceva la patente, magari
Ma tipo a quanto la vendeva?

Optimus Prime ha scritto:PS : leggo ora che dici di esser alto e pesante , pondera anche quello perchè io che sono 1,90 mt e tre anni fà ero sugli 80 kg (sigh 10 in meno di come sono ora) dopo un pò di km mi è capitato mi venisse un ranfo terribile ai nervi delle gambe alternato parte alta coscia e dovevo fermarmi

La Tuono mi era sembrata relativamente accogliente, da fermo, anche provando a mettere i piedi sulle pedane. Però la sella è effettivamente abbastanza rigida.
La DD non ci son mai salito, per cui non saprei.
Sono alto 184 e leggermente sopra i 90kg, per farti un'idea.

Elr0ndK ha scritto:

Optimus Prime ha scritto:facci sapere dopo la prova le tue impressioni della DD pensare che se arrivavi un diciamo 5 mesi fà avevo un amico che ne vendeva una di DD Factory a prezzaccio perchè già lui l'aveva presa a un prezzo bomba .............. e la vendeva unicamente per due bimbi piccoli non per problemi alla stessa

Se avessi saputo che la donna faceva la patente, magari
Ma tipo a quanto la vendeva?

guarda l'aveva presa due mesi prima a 6.000 € di un anno e sui 10.000 km praticamente nuova di un tipo che aveva pure una GS Adv full optional full Touratech e full villone mega con piscina e non la usava mai praticamente (visti da un mio caro amico che è andato con lui a vedergliela al momento dell'acquisto) , poi gli è nato il secondo bimbo purtroppo con problemi di salute e per tenerla e non usarla mi pare l'abbia data via sui 5.200 - 5.300 € ma ti giuro era praticamente nuova


ti dico solo che l'ha venduta in 5 giorni di annuncio su subito

Optimus Prime ha scritto:guarda l'aveva presa due mesi prima a 6.000 € di un anno e sui 10.000 km praticamente nuova di un tipo che aveva pure una GS Adv full optional full Touratech e full villone mega con piscina e non la usava mai praticamente (visti da un mio caro amico che è andato con lui a vedergliela al momento dell'acquisto) , poi gli è nato il secondo bimbo purtroppo con problemi di salute e per tenerla e non usarla mi pare l'abbia data via sui 5.200 - 5.300 € ma ti giuro era praticamente nuova

Questo qui evidentemente ha il conto in banca superultramin***apower...

Comunque vi posto le foto per farvi vedere i danni, così mi potete dare qualche dritta:
http://flic.kr/p/fcpwrT
http://flic.kr/p/fcpwrH
Il codone è bruciato perché ha messo male le borse laterali, il resto è la scivolata (ha anche graffi su paramano, bilanciere e tampone sx).
Io ho verificato ed a sostituire tutto sono 500/600€, ma bisogna vedere se la scivolata ha fatto altri danni non visibili nelle foto.
Dite che ne varrebbe la pena di considerare una moto in queste condizioni? Intanto la provo, almeno per avere le impressioni sulla moto in sé.

Se è tutto lì certo che la considererei,poi se con calma salta fuori pezzi a prezzo bene,sennò resta anche così.

Q8 Napo se i danni sono solo quelli chi se ne