SXV-RXV
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SXV-RXV
Per pura curiosità, ho mandato alla Aprilia una mail per sapere se è possibile avere la RXV (o SXV) con la doppia omologazione enduro-motard.
"Gentile sig. Kenny,
la ringraziamo per averci contattato.
In riferimento alla sua e mail la informiamo che la RXV è omologabile solo come veicolo off road, esclusivamente per fuori strada.
Mentre la SXV è omologabile solo come Supermotard, telaisitca moto enduro con pneumatici di moto stradale.
Siamo a sua disposizione per ulteriori chiarimenti.
La salutiamo cordialmente.
Aprilia Servizio Clienti on line"
Perché???
"Gentile sig. Kenny,
la ringraziamo per averci contattato.
In riferimento alla sua e mail la informiamo che la RXV è omologabile solo come veicolo off road, esclusivamente per fuori strada.
Mentre la SXV è omologabile solo come Supermotard, telaisitca moto enduro con pneumatici di moto stradale.
Siamo a sua disposizione per ulteriori chiarimenti.
La salutiamo cordialmente.
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Perché???
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Lo scooter è per chi non sa guidare la moto, il quad per chi non sa guidare lo scooter.
- fedro69
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E invece io non ne compro nemmeno una e va a finire che mi prendo la dr 400 Valenti!
E che piffero, già vendono una moto che prevede la sostituzione pistoni a 9000km e cambi olio a 3000km, se poi uno deve prendere 2 moto solo perché le gomme non sono omologate...
Ora vedo bene se ci sono altre differenze sul manuale.......
E che piffero, già vendono una moto che prevede la sostituzione pistoni a 9000km e cambi olio a 3000km, se poi uno deve prendere 2 moto solo perché le gomme non sono omologate...
Ora vedo bene se ci sono altre differenze sul manuale.......
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- fedro69
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seriamente:
credo che l'omologazione dual sia abbastanza costosa x il produttore e che in generale nn venga poi compensata dal numero di vendite:
di moto che vengano vendute cosi' ne conosco solo 2 modelli:
1- BMW HP2, e sappaimo bene quanto te lafanno pagare
2- CCM Dual Sport (fino ad 1 annetto fa col 650 della DR, ora solo col 400/450 di origine Suzuki credo...)
credo che l'omologazione dual sia abbastanza costosa x il produttore e che in generale nn venga poi compensata dal numero di vendite:
di moto che vengano vendute cosi' ne conosco solo 2 modelli:
1- BMW HP2, e sappaimo bene quanto te lafanno pagare
![:uaaahh! :uaaahh:](./images/smilies/uaaahh.gif)
2- CCM Dual Sport (fino ad 1 annetto fa col 650 della DR, ora solo col 400/450 di origine Suzuki credo...)
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A quanto sembra ci sono delle differenze.
La forcella è da 43 per la RXV e da 45 per la SXV.
L'escursione ant. rispettivamente 298.5mm e 275mm...
L'escursione ruota post. rispettivamente 300mm e 252mm.
Va bé, lascio stare...
La forcella è da 43 per la RXV e da 45 per la SXV.
L'escursione ant. rispettivamente 298.5mm e 275mm...
L'escursione ruota post. rispettivamente 300mm e 252mm.
Va bé, lascio stare...
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guarda che e' solo 1 questione di soldi:
la SXV ha abbastanza luce/corsa x 1 21" davanti ed 1 18" dietro...
ma la doppia omologazione comprenderebbe anche l'impianto frenante, tanto x dire,
+ tutti i test x le ruote tassellate e da strada...
se proprio vuoi fare il cinghiale, xche nn ti prendi 1 gazzella di x-mano ?![:o :o](./images/smilies/icon_eek.gif)
la SXV ha abbastanza luce/corsa x 1 21" davanti ed 1 18" dietro...
ma la doppia omologazione comprenderebbe anche l'impianto frenante, tanto x dire,
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se proprio vuoi fare il cinghiale, xche nn ti prendi 1 gazzella di x-mano ?
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Il forcellone posteriore ed i rapporti del cambio sono diversi... per non parlare della abissale taratura degli ammortizzaotri e della mappatura.
Aggiungerei che per una trasformazione ci vogliono impianti frenanti adatti... e tante altre cose che converrebbe comprarsi le due versioni che non una "Dual"
Almeno con le S/RXV
Aggiungerei che per una trasformazione ci vogliono impianti frenanti adatti... e tante altre cose che converrebbe comprarsi le due versioni che non una "Dual"
![occhiolino :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Almeno con le S/RXV
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USQUE AD FINEM ET ULTRA
- atmavictu
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kenny, ti propongo un affare senza mezzi termini.kenny ha scritto:No, la moto è perfettamente funzionante, sono io che non ho i soldi per comprarla...
Ma questa è un'altra storia...
te hai visto cosa significa avere una africhina nel deserto africano. io ho la mia con 55k km, te la vieni a prendere, te la provi, la fai vedere a chi vuoi, e se decidi te la prendi con tagliando fatto, bauletto, cavalletto centrale e cavalletto laterale appena cambiato, con il vecchio come ricambio, marmitta nuova e treno gomme avon da 800 km. naturalmente mi dai quel che vuoi come prima rata, e poi il resto, fino a raggiungere 1900 euro, me li dai quando vuoi, certo non dopo dieci anni, ma resta inteso che se non me li dai entro mezz'ora dopo il pattuito vengo a prendermi la mia africona e ti piego la forcella alla tua pegasina
![ridi :ridi:](./images/smilies/ridi.gif)
eccotela:
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Ecco!
Ci mancava solo questa!
Ora si che non dormirò più!!!!
atmavictu, ultimamente, sto diventando sempre più esperto di AT.
Ti faccio solo vedere cosa stiamo combinano alla moto di Cavallo.
5-6 giorni alla settimana, 2-3 ore al giorno...
Questi sono i pezzi nuovi "appoggiati"
![Immagine](http://www.apriliaontheroad.com/forum/images/smilies/broken_image.gif)
E questa è una delle modifiche apportate (regolatore e vaschetta spostati a sinistra per poter alzare di più lo scarico)
![Immagine](http://www.apriliaontheroad.com/forum/images/smilies/broken_image.gif)
"Culetto" nuova versione:
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Ci mancava solo questa!
Ora si che non dormirò più!!!!
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Ti faccio solo vedere cosa stiamo combinano alla moto di Cavallo.
5-6 giorni alla settimana, 2-3 ore al giorno...
Questi sono i pezzi nuovi "appoggiati"
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E questa è una delle modifiche apportate (regolatore e vaschetta spostati a sinistra per poter alzare di più lo scarico)
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"Culetto" nuova versione:
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Lo scooter è per chi non sa guidare la moto, il quad per chi non sa guidare lo scooter.
- atmavictu
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voglio assolutamente essere aggiornato con le foto giorno per giorno.
alla mia ho fatto poche ma sostanziali modifiche che non sconvolgono a livello esteriore, a parte il parabrezza costruito su misura da una fabbrica spagnola:
ho upgradato i fari esistenti con quelli h4, ho messo le 4 frecce di emergenza e ho messo una ventola sul regolatore di tensione per evitare spiacevoli black out, la mia ha ancora il regolatore di tensione originale quindi nessun problema elettrico, ma dovendo partire per la russia con la mia @ ho deciso di ridurre al minimo se non a zero gli eventuali problemi possibili.
per quanto riguarda l'offerta che ti ho fatto è reale, mi servono soldi e devo ridurre le uscite, già la capo mi succhia l'anima quindi devo veramente togliermi l'africa twin.
alla mia ho fatto poche ma sostanziali modifiche che non sconvolgono a livello esteriore, a parte il parabrezza costruito su misura da una fabbrica spagnola:
ho upgradato i fari esistenti con quelli h4, ho messo le 4 frecce di emergenza e ho messo una ventola sul regolatore di tensione per evitare spiacevoli black out, la mia ha ancora il regolatore di tensione originale quindi nessun problema elettrico, ma dovendo partire per la russia con la mia @ ho deciso di ridurre al minimo se non a zero gli eventuali problemi possibili.
per quanto riguarda l'offerta che ti ho fatto è reale, mi servono soldi e devo ridurre le uscite, già la capo mi succhia l'anima quindi devo veramente togliermi l'africa twin.