MANUALE FAI DA TE - SOSTITUZIONE DISCHI FRIZIONE

[Lupo motociclista]

Posto che non sono un esperto, ma questa operazione l'ho compiuta una dozzina di volte sempre su moto diverse, consiglio di cambiare sempre la guarnizione del carter, costa pochi euro e ti garantisce la perfetta tenuta. Molte volte, finito di montare il tutto, gocciolava olio, poco ma gocciolava. Perchè la guarnizione si era rotta, oppure l'avevo montata male o , spesso, aveva una microfrattura invisibile a occhio nudo e su una guarnizione intrisa d'olio.
Io ho un cestello completo, ma non so di quale Pegaso sia, se metto una fotografia qualcuno mi illumina?

[Peg81]

Mi accingo a fare la frizione anche io al tenero kilometraggio di 101700 circa! Ancora va ma sento che inizia a slittare! Un saluto a tutti! Graziee

[Redert]

Attenzione:
Ieri ho cambiato la frizione sulla Pegaso di Peg81, volevo segnalare delle info non indicate sul manuale Aprilia:
1-i dischi guarniti non sono tutti uguali, i 2 centrali non hanno le tacche laterali e la disposizione del sughero è diversa
2-i dischi guarniti oltre ad avere un ordine di inserimento (come dicevo nel punto 1 non sono tutti uguali) devono essere inseriti con le tacche laterali nell'incavo della campana dove si trovano dei triangolini, sfalsati rispetto al primo disco guarnito più piccolo vicino alla molla a tazza.
3-I dadi delle molle frizione devono essere stretti con la dinamometria a 9 Nm mentre quelli del coperchio a 10 Nm.

Un saluto

[giamaica75]

Grazie Redert!
P.S. Peg81 (correzzzzzione al volo... ) 101000 e passa km e fai passare la cosa in silenzio?

[Redert]

Secondo me dopo questo tagliandone Peg81 ne farà altri 100.000, e poi non li dimostra proprio

[Peg81]

Emm!