MANUALE FAI DA TE - LEVERAGGI MONO
Inviato: martedì 8 luglio 2014, 21:04
1) una volta sollevato il posteriore col cavalletto da officina che suppongo tu abbia la blocchi in altezza con un sostegno rigido sotto il paracoppa così da poter rimuovere il cavalletto stesso. Una serie di assi di legno, quelle larghe da ponteggi, avvitate l’una all’altra vanno benissimo, e sostengono la moto sfruttando gli agganci del cavalletto centrale.
2) poi sostieni anche la ruota posteriore in maniera stabile (è cmq al massimo dell'escursione) e puoi tranquillamente svitare i triangoli.
Togliendo la ruota si lavora con più comodità.
3) Si svitano i tre dadi che bloccano i tre bulloni n.7, ed è fatta
4) già finito! la coppia di cuscinetti allocata nel forcellone è ben in vista e l'osso ce l'hai in mano. Basta rimuoverli (vedi Info utili sotto), pulire bene la sede, ingrassare sede, cuscinetti e paraoli e montare i nuovi (vedi di nuovo le Info Utili). I cuscinetti vanno inseriti non a filo ma circa 3mm all'interno, in modo da lasciare spazio per i paraoli.
Info utili:
Per sfilare i cuscinetti del forcellone, è utile farsi fare al tornio un attrezzo molto semplice, un cilindro lungo circa 30cm, con una parte lunga circa 10cm e diametro 24.6mm-24.8mm e il resto di diametro 20mm, da usare come punzone. Utile sia per togliere i cuscinetti che per inserirli. Utile anche comprare una bomboletta di CO spray (raffredda a -50°), da spruzzare sui cuscinetti.
Update: non tutti possono farsi l'attrezzo al tornio, ma una bussola da 17 e una prolunga vanno benissimo: Abbondare sempre di grasso su cuscinetti e paraoli.
Leveraggi monoammortizzatore:
paraolio: D18x24x3 ne servono sei (4 nell'osso e due nel forcellone)
astucci a rulli: HK 1812 V (la V vuol dire full complement, cioè completamente pieno di rulli, ma normali HK1812 vanno benissimo, hanno meno rulli e la gabbia, avuti su per 60000km ed erano quasi nuovi quando sostituiti) ne servono sei (4 nell'osso e due nel forcellone)
2) poi sostieni anche la ruota posteriore in maniera stabile (è cmq al massimo dell'escursione) e puoi tranquillamente svitare i triangoli.
Togliendo la ruota si lavora con più comodità.
3) Si svitano i tre dadi che bloccano i tre bulloni n.7, ed è fatta
4) già finito! la coppia di cuscinetti allocata nel forcellone è ben in vista e l'osso ce l'hai in mano. Basta rimuoverli (vedi Info utili sotto), pulire bene la sede, ingrassare sede, cuscinetti e paraoli e montare i nuovi (vedi di nuovo le Info Utili). I cuscinetti vanno inseriti non a filo ma circa 3mm all'interno, in modo da lasciare spazio per i paraoli.
Info utili:
Per sfilare i cuscinetti del forcellone, è utile farsi fare al tornio un attrezzo molto semplice, un cilindro lungo circa 30cm, con una parte lunga circa 10cm e diametro 24.6mm-24.8mm e il resto di diametro 20mm, da usare come punzone. Utile sia per togliere i cuscinetti che per inserirli. Utile anche comprare una bomboletta di CO spray (raffredda a -50°), da spruzzare sui cuscinetti.
Update: non tutti possono farsi l'attrezzo al tornio, ma una bussola da 17 e una prolunga vanno benissimo: Abbondare sempre di grasso su cuscinetti e paraoli.
Leveraggi monoammortizzatore:
paraolio: D18x24x3 ne servono sei (4 nell'osso e due nel forcellone)
astucci a rulli: HK 1812 V (la V vuol dire full complement, cioè completamente pieno di rulli, ma normali HK1812 vanno benissimo, hanno meno rulli e la gabbia, avuti su per 60000km ed erano quasi nuovi quando sostituiti) ne servono sei (4 nell'osso e due nel forcellone)