MANUALE FAI DA TE - SMONTAGGIO/MONTAGGIO FRECCE POSTERIORI
Inviato: martedì 8 luglio 2014, 21:18
Attrezzi necessari: Set chiavi esagonali, cacciavite a stella (con prolunga flessibile), chiave da 10.
1) smontare il maniglione, rimuovendo le tre viti a testa esagonale
2) rimuovere le due viti del codone (quelle sulle cosiddette chiappette)
3) rimuovere le due viti laterali del codone, quelle all'incastro con le fiancatine
4) rimuovere le due viti ai lati delle luci posteriori. Queste viti si smontano più facilmente con l'utilizzo di una prolunga flessibile come quella in FOTO 3
5) a questo punto si può sollevare il codone, sganciare il filo della serrature sella e rimuovere completamente il codone
6) rimuovere i fili dalla relativa sede (vedi FOTO 1)
7) svitare il dado da 10 e la freccia è libera. Far passare i fili ad uno ad uno (non in coppia) attraverso dado, rondella e sede della freccia.
8 ) effettuare le operazioni necessarie (controllo, sostituzione lampade, riparazioni). Nel mio caso c'èra una crepa tra la freccia e l'attacco freccia, che provocava l'accensione della spia di malfunzionamento freccia. Risolto con del mastice epossidico (vedi FOTO 2).
9) una spuzzatina di WD40 sui vari contatti, e rimontare il tutto al contrario.
1) smontare il maniglione, rimuovendo le tre viti a testa esagonale
2) rimuovere le due viti del codone (quelle sulle cosiddette chiappette)
3) rimuovere le due viti laterali del codone, quelle all'incastro con le fiancatine
4) rimuovere le due viti ai lati delle luci posteriori. Queste viti si smontano più facilmente con l'utilizzo di una prolunga flessibile come quella in FOTO 3
5) a questo punto si può sollevare il codone, sganciare il filo della serrature sella e rimuovere completamente il codone
6) rimuovere i fili dalla relativa sede (vedi FOTO 1)
7) svitare il dado da 10 e la freccia è libera. Far passare i fili ad uno ad uno (non in coppia) attraverso dado, rondella e sede della freccia.
8 ) effettuare le operazioni necessarie (controllo, sostituzione lampade, riparazioni). Nel mio caso c'èra una crepa tra la freccia e l'attacco freccia, che provocava l'accensione della spia di malfunzionamento freccia. Risolto con del mastice epossidico (vedi FOTO 2).
9) una spuzzatina di WD40 sui vari contatti, e rimontare il tutto al contrario.