grazie vedrò di fare le prove... comunque sia la moto è in garanzia dato che ha 1 mese... può essere che il problema sia dovuto al fatto che ho sostituito le lampadine di posizioni e anabbaglianti con posizioni a led della philips e anabaglianti a led della rms?Sting AB ha scritto: Certe cose non cambiano mai, tradizione Aprilia
Quando fa così le possibilità sono poche, nell'ordine:
1: Teleruttore di avviamento incollato/impastato, fai un test mettendolo in corto e vedi se la moto si avvia senza tentennamenti, in caso positivo sostituire teleruttore con uno più potente,
2: Regolatore di corrente che si surriscalda e a motore caldo non carica più, fai un test di misurazione corrente di uscita dal regolatore a motore caldo, deve essere sopra i 13.5 V, se è di meno sostituiscilo con un mosfet
3: Statore che perde isolamento a motore caldo e non carica bene la batteria, fai un test di misurazione corrente in entrata al regolatore e confrontala con i parametri standard forniti da Aprilia, se sono minori ti tocca sostituire lo statore (una fucilata)
4: batteria che ha perso lo spunto, fai fare un test sotto sforzo dall'elettrauto, se è fiacca sostituiscila
5: qualche corto circuito che assorbe corrente nel circuito principale, ad es. un cavo spellato che va a massa, fai un test visivo e poi elettrico su tutti i rami del circuito e vai per esclusione.
Credo sia tutto
Spettacolo!!!!!sburz ha scritto:Sting AB ha scritto: Certe cose non cambiano mai, tradizione Aprilia
Quando fa così le possibilità sono poche, nell'ordine:
1: Teleruttore di avviamento incollato/impastato, fai un test mettendolo in corto e vedi se la moto si avvia senza tentennamenti, in caso positivo sostituire teleruttore con uno più potente,
2: Regolatore di corrente che si surriscalda e a motore caldo non carica più, fai un test di misurazione corrente di uscita dal regolatore a motore caldo, deve essere sopra i 13.5 V, se è di meno sostituiscilo con un mosfet
3: Statore che perde isolamento a motore caldo e non carica bene la batteria, fai un test di misurazione corrente in entrata al regolatore e confrontala con i parametri standard forniti da Aprilia, se sono minori ti tocca sostituire lo statore (una fucilata)
4: batteria che ha perso lo spunto, fai fare un test sotto sforzo dall'elettrauto, se è fiacca sostituiscila
5: qualche corto circuito che assorbe corrente nel circuito principale, ad es. un cavo spellato che va a massa, fai un test visivo e poi elettrico su tutti i rami del circuito e vai per esclusione.
Credo sia tutto
Peccato che io non abbia molta capacità operativa in senso tecnico....sburz ha scritto:
grazie vedrò di fare le prove... comunque sia la moto è in garanzia dato che ha 1 mese... può essere che il problema sia dovuto al fatto che ho sostituito le lampadine di posizioni e anabbaglianti con posizioni a led della philips e anabaglianti a led della rms?
grazie
Le lampade a Led dovrebbero consumare di meno non di più, quindi non dovrebbero sforzare il carico della batteria, però le lampade a led hanno di solito bisogno di una ventola di raffreddamento perchè si scalda molto la piastra di supporto mentre le lampade normali scaldano per lo più il vetro e la parabola. Controlla che non ci sia qualche filo fuso dietro ai fari che manda in corto l'impiantosburz ha scritto:
grazie vedrò di fare le prove... comunque sia la moto è in garanzia dato che ha 1 mese... può essere che il problema sia dovuto al fatto che ho sostituito le lampadine di posizioni e anabbaglianti con posizioni a led della philips e anabaglianti a led della rms?
grazie
