Aprilia On The Road

Leggiamo di consumi da camion di sospensioni che non sospensionano di calore esagerato... in realtà voi utenti quali inconvenienti avete riscontrato sulle vostre caponord rally?
E' un argomento che mi sta a cuore perchè sto trattando per questa moto ma, avendo l'officina lontana non vorrei rifare il percorso che ho fatto con la guzzi priva di grossi difetti ma con qualche noia tipo relè fari, perdita olio coperchio punterie, sostituzione cavalletto centrale che ti obbligano a fare centinaia di km per farla sistemare.

Mi pare ci sia un golo iscritto con la rally mentre trovi molte info di utenti che hanno la tp o la standard. Sicuramente sulla rally l'hanno migliorato l'erogazione ...

Ti dico per i consumi si, sono un pò alti, e in giornate afose e calde scalda molto il retro coscia. Le sospensioni sono ottime, c@@@te chi dice che non fanno il loro lavoro, anzi, sono molto efficaci per via dell'ADD.

La sto spremendo in km, e problemi meno che zero!!

La stelvio non è certo da riferimento per i consumi, 600 km sabato scorso di cui 500 di autostrada a velocità codice e il resto statali da 70 km/h, da solo senza borse ha fatto scarsi 15 km a litro mentre la turismo veloce che viaggiava con me ha fatto un po meglio. Mi preoccupa invece il caldo che dicono i tester e che tu confermi proveniente dal cilindro posteriore

Il cilindro posteriore tende a scaldare la coscia destra. D'estate in colonna, al semaforo, a passo d'uomo si sente. Non pensare che andando normalmente sia fastidioso, sono casi limite nei quali ti ritrovi con qualsiasi mezzo a due ruote.

Detto così è molto diverso e assolutamente normale, la stelvio non è da meno

Ragazzi, quando avevo la cube e al semaforo scattata la ventola sembrava di morire! In colonna tutte le moto scaldano da morire, comprese le nuove e blasonate Bmw lc!

pegaso27 ha scritto: Leggiamo di consumi da camion di sospensioni che non sospensionano di calore esagerato... in realtà voi utenti quali inconvenienti avete riscontrato sulle vostre caponord rally?
E' un argomento che mi sta a cuore perchè sto trattando per questa moto ma, avendo l'officina lontana non vorrei rifare il percorso che ho fatto con la guzzi priva di grossi difetti ma con qualche noia tipo relè fari, perdita olio coperchio punterie, sostituzione cavalletto centrale che ti obbligano a fare centinaia di km per farla sistemare.

Oltre a quello che ho detto poco più su,qui trovi la mia recensione con qualche altra info e sensazioni varie.

Io sono a 17.000 km percorsi in 4 mesi da Marzo a fine luglio...dove mi sono sparato 7500 in tour In Scozia e Highlands Galles e Normandia,e ti posso dire che per ora si è' dimostrata una moto affidabile,difetti gravi non ne ho riscontrati a parte un consumo anomalo del disco posteriore e non dovuto a pastiglie consumate visto che le ho cambiate a 10.000 km tant'e' che hanno aperto una segnalazione in Aprilia e spia Efi accesa ogni tanto durante il viaggio per via dell'allentamento dei fili della valvola di scarico ma nulla di preoccupante,al rientro mi hanno regolato il tutto e ora non si accende più,per i consumi non è proprio parca però se non stai sempre a gas aperto i 17 km/l li fai,per ora il bilancio è' positivo

Leggendo qua e là direi che la valvola dello scarico è al momento l'unico vero difetto della moto.

Si diciamo che è' molto sensible,e si stara,qualcuno la lascia sempre aperta stacca i fili e buonanotte... la spia EFI non dà errore e la moto va bene ugualmente forse non rientrerà più nella norma dei decibel ma si elimina il problema alla fonte...credo

Non credo che lasciando la valvola sempre aperta la moto vada ugualmente bene , non si capirebbe l'utilità

Con lo scarico Arrow che da la casa come optional la valvola non c'è quindi....

Arrow è l'unico scarico after market omologato e dovrebbe avere la valvola come l'originale

L'Arrow ha la valvola... io lo monto [emoji6]