Aprilia On The Road

Come tutti gli anni la rivista Motorrad si mette alla ricerca della moto più adatta ad un viaggio per le e sulle Alpi,
dove perlopiù i Tedeschi intendono le Dolomiti,
confrontando con un sistema di punteggio abbastanza esaustivo le nuove moto della Stagione dividendole per categoria.
... e nella categoria Adventure quest'anno partecipa anche la CapoNord 1200 Rally
che a sorpresa, oserei dire, si piazza addirittura al primo posto fra le quattro a confronto
(-Honda Africa Twin, a parimerito
- Triumph Tiger Explorer XRT, terza essenzialmente per peso (e sua distribuzione) e funzionamento dell'ABS non all'altezza
- Ducati Multistrada 1200 Enduro, ultima soprattutto per l'erogazione e risposta al gas,
ma anche per la posizione di guida "passiva", il peso e la ridotta capacità di carico)
e parteciperà così alla sfida finale fra le vincitrici d'ogni categoria e il Master dell'anno scorso.
Mo':
non mi metto a tradurre/trascrivere l'articolo per ovvii motivi, ma in breve questi sono i punti positivi e negativi della Rally
+ Motore potente e con una buona messa a punto
+ Buon tiro e accelerazione "adulta"
+ Leggera da guidare
+ Ciclistica bilanciata
+ precisa da dirigere
- Il consumo maggiore in assoluto
- troppo rumorosa allo scarico
- Luce al suolo limitata

In due settimane verrà pubblicato l'esito della finale,
cui oltre alla Rally e alla AT parteciperanno:
- Suzuki SV 650, per la categoria "easy going"
- Triumph Speed Triple S, per le naked
- KTM 1290 Super Duke GT, per le Sport/Touring
- BMW R nine T come "modern classic"
e la vincitrice del 2015: BMW R 1200 RS

Una rivista da comprare e conservare come un cimelio.

ingrediiiiiiiiibbbbile

fedro69 ha scritto: Come tutti gli anni la rivista Motorrad si mette alla ricerca della moto più adatta ad un viaggio per le e sulle Alpi,
dove perlopiù i Tedeschi intendono le Dolomiti,
confrontando con un sistema di punteggio abbastanza esaustivo le nuove moto della Stagione dividendole per categoria.
... e nella categoria Adventure quest'anno partecipa anche la CapoNord 1200 Rally
che a sorpresa, oserei dire, si piazza addirittura al primo posto fra le quattro a confronto
(-Honda Africa Twin, a parimerito
- Triumph Tiger Explorer XRT, terza essenzialmente per peso (e sua distribuzione) e funzionamento dell'ABS non all'altezza
- Ducati Multistrada 1200 Enduro, ultima soprattutto per l'erogazione e risposta al gas,
ma anche per la posizione di guida "passiva", il peso e la ridotta capacità di carico)
e parteciperà così alla sfida finale fra le vincitrici d'ogni categoria e il Master dell'anno scorso.
Mo':
non mi metto a tradurre/trascrivere l'articolo per ovvii motivi, ma in breve questi sono i punti positivi e negativi della Rally
+ Motore potente e con una buona messa a punto
+ Buon tiro e accelerazione "adulta"
+ Leggera da guidare
+ Ciclistica bilanciata
+ precisa da dirigere
- Il consumo maggiore in assoluto
- troppo rumorosa allo scarico
- Luce al suolo limitata

In due settimane verrà pubblicato l'esito della finale,
cui oltre alla Rally e alla AT parteciperanno:
- Suzuki SV 650, per la categoria "easy going"
- Triumph Speed Triple S, per le naked
- KTM 1290 Super Duke GT, per le Sport/Touring
- BMW R nine T come "modern classic"
e la vincitrice del 2015: BMW R 1200 RS

Fedro,
il valutatore certamente avrà una concessionaria e gli è rimasta in canna qualche CN1200 che vuole scaricare!

so' 'na cosa tipo 8-10 piloti che provano ognuno ogni moto,
più la raccolta di dati reali ...
e in apertura chiariscono come l'Aprilia abbia partecipato quest'anno per il semplice motivo che l'anno scorso,
quand'era nuova, non lo fece
... mentre la GS 1200 NON partecipa avendo l'anno scorso "perso" contro la Kappona e non avendo subìto alcun update

Naaaa non può essere, sarà un errore di stampa

non proprio:
La AT sembrava essere la favorita, ha perso però parecchi punti per due ragioni:
- poco carico: sotto i 190 kg sono secondo Motorrad pochini per una simile moto
- le gomme: i Dunlop di serie sembrano essere una mezza catastrofe, soprattutto sul bagnato
...

E' l'ennesima conferma della mia teoria !
In Italia conta l'immagine che ti da la moto (GS etc.) e non i contenuti tecnici !
Purtroppo è la realtà !

I tedeschi ne capiscono di moto, infatti gran parte delle Aprilia che vedo son targate Austria/Germania

mmmmmmmmmmmmmmm..........prima nella comparativa ma.........ultima nelle vendite..............

E mammAprilia che dice in merito? [emoji6]

che é un "morto che cammina" come tutti i V2 della Casa:
semplicemente non verranno omologati Euro4 ...

L'Alpen Master lo pubblicano poi sempre anche su In Moto... ma comunque fanno vincere sempre a comunque il boxer 1200 di turno, quindi quest'anno toccherà ancora alla RS dell'anno scorso o alla Nine T.

A mio parere è un confronto ad minchiam, per di più molto crucco-centrico, perchè confrontano moto di categorie talmente diverse che alcune delle quali non hanno alcuna possibilità ne di prevalere ne di figurare (tipo supersportive o moto di piccola cilindrata), e alla fine tutto si traduce sempre in una sfida tra Crossover, Enduro Stradali e Sport Tourer, ovviamente.

Se parlano bene o anche solo benino della Capo sono comunque stupito e contento.

ma .....anni fa vinse la suzuki vstrom 650 ............

fedro69 ha scritto:che é un "morto che cammina" come tutti i V2 della Casa:
semplicemente non verranno omologati Euro4 ...

La Guzzi li ha i V2 Euro 4, non capisco il motivo perché dovrebbe morire in Aprilia...