Eccovi il rombo della 350!!!
ducati scrambler 2015
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In quest'ultimo caso, sarebbe ideale non aprire nuovi topic per domande su un modello: meglio utilizzare sempre lo stesso topic già esistente, che in questo modo si arricchirà pagina dopo pagina di nuove informazioni utili per tutti.
Alla fine, essendo divise, le discussioni non saranno moltissime e si potrà perdere qualche minuto per cercare quella che ci serve e/o usare il tasto "cerca". - Evitiamo il cazzeggio fine a sè stesso, che non serve a nulla (per quello ci sono discussioni ne LA GRANDE FAMIGGHIA).
Le prese in giro e le battute ci stanno ma cerchiamo di non mandare subito all'aria il giochino... - Se andate a provare una moto in concessionaria ma non solo e volete raccontarcelo, c'è una sezione dedicata a questo, usiamola: LE PROVE DI AOTR.
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carlodg
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Re: ducati scrambler 2015
Lamps
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glaucot
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Re: ducati scrambler 2015
matteo.t ha scritto:Ragà, va bene tutto ma non toccate il "suono" delle Ducati per favore, oggigiorno tutte le moto sono strozzate, ma comunque le Rosse di Borgo Panigale si fanno ancora distinguere, così come le Guzzi e ...non per ultima la CN 1200.
Carlo, purtroppo questi ragazzini sono legati al "suono" ..... all'epoca eravamo + "romantici"carlodg ha scritto:Eccovi il rombo della 350!!!
[youtube]yHqLBF7qd3M[/youtube]
la scrambler la dovevano riproporre così, naturalmente aggiornata e, se volevano metterci un bicilindrico, doveva essere in linea e raffreddamento ad aria, tale da nn far cambiare l'aspetto del motore.
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carlodg
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Re: ducati scrambler 2015
Ciao
siamo veri appassionati del Vintage, non del finto Vintage!!! Dovevano fare un altro motore, di sicuro!! E non sarebbe costato nemmeno molto, immagino. Potenza bassa, un buon rapporto di compressione, prestazioni da Vintage e lunga durata.
Che facciamo, una riedizione di una vecchia Harley e ci mettiamo un motore due tempi?
Peccato, la Ducati aveva la possibilità di rinverdire davvero il fascino della Scarmbler. Chi non l'ha guidata negli anni 70 non può sapere .....
Ciao
Carlo
siamo veri appassionati del Vintage, non del finto Vintage!!! Dovevano fare un altro motore, di sicuro!! E non sarebbe costato nemmeno molto, immagino. Potenza bassa, un buon rapporto di compressione, prestazioni da Vintage e lunga durata.
Che facciamo, una riedizione di una vecchia Harley e ci mettiamo un motore due tempi?
Peccato, la Ducati aveva la possibilità di rinverdire davvero il fascino della Scarmbler. Chi non l'ha guidata negli anni 70 non può sapere .....
Ciao
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R25
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Re: ducati scrambler 2015
glaucot ha scritto:
Carlo, purtroppo questi ragazzini sono legati al "suono" ..... all'epoca eravamo + "romantici"
la scrambler la dovevano riproporre così, naturalmente aggiornata e, se volevano metterci un bicilindrico, doveva essere in linea e raffreddamento ad aria, tale da nn far cambiare l'aspetto del motore.
In linea su una Ducati?!
[youtube]GqNEqmMhN20[/youtube]
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glaucot
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sergio
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Re: ducati scrambler 2015
e già...R25 ha scritto:
In linea su una Ducati?!
non penserai mica che i bicilindrici parallelli frontemarcia l'abbiano inventati i giapponesi
Scrivo su questa comunità da un pò prima della fine del 2001 periodo in cui Lucaweb decise di rinominare "Pegasocube.it" in "Apriliaontheroad.com" unendo possessori di Pegaso e Caponord.
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Re: ducati scrambler 2015
Gli inglesi?
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R25
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Re: ducati scrambler 2015
Lo ben so, ma onestamente io, da ex proptietario di ducati e ducatista inguaribile, non la accoglierei bene.sergio ha scritto:e già...R25 ha scritto:
In linea su una Ducati?!
non penserai mica che i bicilindrici parallelli frontemarcia l'abbiano inventati i giapponesi
Ultimamente si parla di un possibile V4 per la prossima sportiva da cui far derivare la SBK, poichè il V2 della Panigale sembra ormai non tenere più il passo delle 4L... Beh, potrei giustificare questa scelta solo per vedere le Rosse sul gradino più alto, perchè altrimenti io sono per la conservazione e la tradizione.
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Re: ducati scrambler 2015
si, ma con la scrambler si parla di storia, di vita, di prime emozioni motociclistiche e nn solo ..... le SBK vanno in pista!R25 ha scritto:Lo ben so, ma onestamente io, da ex proptietario di ducati e ducatista inguaribile, non la accoglierei bene.sergio ha scritto:e già...R25 ha scritto:
In linea su una Ducati?!
non penserai mica che i bicilindrici parallelli frontemarcia l'abbiano inventati i giapponesi
Ultimamente si parla di un possibile V4 per la prossima sportiva da cui far derivare la SBK, poichè il V2 della Panigale sembra ormai non tenere più il passo delle 4L... Beh, potrei giustificare questa scelta solo per vedere le Rosse sul gradino più alto, perchè altrimenti io sono per la conservazione e la tradizione.
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Re: ducati scrambler 2015
Scrivo su questa comunità da un pò prima della fine del 2001 periodo in cui Lucaweb decise di rinominare "Pegasocube.it" in "Apriliaontheroad.com" unendo possessori di Pegaso e Caponord.
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Re: ducati scrambler 2015
Il parallelo alla Ducati è meglio se lo lasciano stare visti i precedenti 
Da 42 anni girano sempre attorno alla stessa configurazione......non credo sappiano fare altro.
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OnlyVu
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Re: ducati scrambler 2015
Si, la configurazione sarà pure la stessa ma i nuovi (esagerati) motori hanno sicuramente dato un valore (ed un esborso 
) aggiunto ai ducatisti.
Questa scrambler, secondo me, è un prodotto molto raffinato in termini di design e soluzioni estetiche generali.
In un'epoca in cui si bada più al look che alla sostanza, ha ottime carte per diventare un best seller nel mondo dei fighetti
.
Inoltre colma un vuoto di offerta nella gamma Ducati, visto che per una monster 820, con un colore decente ed un bauletto, ci vogliono 12.500 euro.
Lo scopo dell'operazione, secondo me, è proprio stato quello di offrire un mezzo "economico" che consentisse l'acquisto di una ducati non soltanto ai soliti vecchi riccastri e/o figli di papà.
Lo sviluppo di un nuovo motore, probabilmente, avrebbe impedito di contenere a sufficienza i costi e alla fine, la scelta è caduta per forza sul vecchio bicilindrico.
Il marketing Ducati ha inquadrato come potenziali clienti di questa moto, in prevalenza quelli nati almeno venti anni dopo la prima scrambler: questi non l'hanno nemmeno mai vista in giro, non sarà un problema il fatto che non la ricorda molto.
) aggiunto ai ducatisti.Questa scrambler, secondo me, è un prodotto molto raffinato in termini di design e soluzioni estetiche generali.
In un'epoca in cui si bada più al look che alla sostanza, ha ottime carte per diventare un best seller nel mondo dei fighetti
.Inoltre colma un vuoto di offerta nella gamma Ducati, visto che per una monster 820, con un colore decente ed un bauletto, ci vogliono 12.500 euro.
Lo scopo dell'operazione, secondo me, è proprio stato quello di offrire un mezzo "economico" che consentisse l'acquisto di una ducati non soltanto ai soliti vecchi riccastri e/o figli di papà.
Lo sviluppo di un nuovo motore, probabilmente, avrebbe impedito di contenere a sufficienza i costi e alla fine, la scelta è caduta per forza sul vecchio bicilindrico.
Il marketing Ducati ha inquadrato come potenziali clienti di questa moto, in prevalenza quelli nati almeno venti anni dopo la prima scrambler: questi non l'hanno nemmeno mai vista in giro, non sarà un problema il fatto che non la ricorda molto.
