InMoto - test BMW 1,2 GS

[fedro69]

.... ma non sembra manco parente di questa qua...

e pensa quanto avevano cominciato bene

e qualcuno gli aveva dato pure delle buone dritte



...poi invece sono arrivati i dentisti

[spalla]

scusatemi, non mi sono espresso correttamente nel descrivere il problema

gli steli da 37 e l'alleggerimento dei materiali e sezioni danno problemi di stabilità, ma il vero-grosso problema sta sopra gli steli, con tappo che contrariamente a prima è avvitato e non punzonato
in pratica, si sbloccano e si svitano a causa delle vibrazioni mentre si viaggia e quindi si perde la direzionalità avantreno che resta scollegato fra parte sup. e inf.

non ne faccio questione di marchio ma di sicurezza degli utenti cui nulla è stato fatto trapelare così come alla stampa

[Prosecchino]

Ho chiamato un mio amico che ha ordinato il gs nuovo , per sentire se glielo avevano consegnato ,ed esporgli il problema qua citato.
Effettivamente gli hanno ritardato la consegna per : eseguire punzonatura e rimappare/aggiornare ASC

[sergio]

Vorrei vedere queste cose anche sul sito deil Ministero dei Trasporti Italiano

http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/V ... rn=2013073

all'estero e dal 6 marzo che c'è il richiamo ufficiale per 54 veicoli

http://terracurva.blogspot.it/2013/03/2 ... ecall.html

[fedro69]

P.S.
anche la HP2 non era malaccio
ma era un'Enduro verace e il pubblico delle GS si sarà messo paura!
(certo però: usata oggi costa più che nuova! )

[sergio]

P.S.
anche la HP2 non era malaccio
ma era un'Enduro verace e il pubblico delle GS si sarà messo paura!
(certo però: usata oggi costa più che nuova! )

Non era male ma è una moto da manici veri
La KTM usò una foto di una HP2 in derapata, camuffandola, per pubblicizzare i loro prodotti su di un depliant.
Quella foto incuteva paura e rispetto nell'utilizzo fuoristrada del mezzo (in teoria KTM )

[fedro69]

Non era male ma è una moto da manici veri

appunto: 102 CV veri e senza castrazione elettronica su una enduro fanno paura :
mica come i 150 che non vedi (né senti) mai altro che quando paghi bollo e assicurazione!

La KTM usò una foto di una HP2 in derapata, camuffandola, per pubblicizzare i loro prodotti su di un depliant.
Quella foto incuteva paura e rispetto nell'utilizzo fuoristrada del mezzo (in teoria KTM )

Ricordo
io l'ho vista come SuMo dal vivo:
il mio Capo dei Capi l'aveva, omologata dual, e anche con le ruotine da 17" faceva davvero impressione!
...
ma in città con Rocko stavamo cmq avanti :
sarà che lui è ricco e 'maturo' (ora gira in HD ), io invece povero e ... stupido!

[OnlyVu]

Moto da 20 zucchine... il GS, certamente un pò caruccia.
L'ho vista ieri sera nel garage di un mio amico e devo comunque dire, difetti di gioventù o meno, che non si sono certo risparmiati nelle modifiche al mezzo.
Coda completamente diversa, avantreno soltanto simile al precedente con componentistica totalmente diversa (non c'è un dettaglio uguale al precedente) motore completamente rivisitato, stumentazione completissima, comandi al manubrio spaziali.
Difetti:
- borse estensibili fornite come optional => come al solito nella dx non ci metti una mazza perchè la marmitta ne dimezza la capienza.
- scarichi cromati!! Ancora non hanno scoperto che esiste l'acciaio inox dopo 60 anni che producono il GS.
- marmitta, a mio parere un po leziosa, la precedente era migliore, credo anche come materiali impiegati.

Resta da capire se valga la pena di spendere 5.000 euro più della concorrenza per avere il faro a led, una strumentazione che ti dice la velocità istantanea ed il GPS comandabile senza staccare le mani dal manubrio.

[giancarsenio]

Non c'è niente da fare... la BMW sa vendersi...
Guardate sto video... .. sulla falsa riga della Apple (fa parlare i progettisti e responsabili negli spot) .... certo visto quello che è venuto fuori.... dal minuto 4:30 qualcuno ha inziato a mentire

[spalla]

oggi pomeriggio è passato mio amico a mostrarmela - dopo il dovuto paiolo fattogli che l'ha ritirata ieri sera......finalmente

[Sting AB]

Ieri ho provato la nuova GS1200. Me l'ha fatta provare un amico che prima aveva la GS800 (il proprietario del Bar dove faccio colazione prima di entrare in ufficio, chissà perchè dove c'è un GS c'è anche un Bar )

Sono sempre stato un detrattore delle GS per via dell'estetica davvero disarmonica, ma devo dire che, a parte le fiancate "a lama" che fanno un po' un effetto "transformer" quella nuova è stata migliorata e dal vivo è molto meno sgraziata:
1 Il faro davanti resta "strabico" ma cmq più bello e tecnologico del precedente orrido
2 Il cruscotto è molto più bello ed armonico del precedente e i comandi al manubrio sono spaziali
3 Il cupolino è un po' troppo spigoloso e il becco anteriore e davvero brutto ma se di colore nero (come quella che ho provato io) passa quasi inosservato e il frontale è guardabiile
4 Le testate deI cilindri contrapposti, essendo raffreddati a liquido in buona percentuale, hanno la superficie posteriore liscia, ovvero senza le lamelle di raffreddamento (sulle altre facce della testata le lamelle ci sono ancora) e questo li rende meno brutti;
5 il telaio è fatto a regola d'arte, anche se non bellissimo, e non mi spego perchè nei nodi con i perni non ci mettano un tappo magari di alluminio; visti così danno un impressione di scarse finiture.
6 Lo scarico ora è di forma ovale con le due canne rettangolari sovrapposte, molto meglio del precedente a "tubo di stufa" e il sound è bello e coinvolgente
7 Il cardano è stato spostato a sinistra; esteticamente con la moto parcheggiata sul cavalletto laterale, era più bello a destra.
8 La piastra posteriore con le maniglie per il passeggero è una scultura, un vero capolavoro.

L'ho provata in città, quindi poca roba, però da quel che ho potuto sentire con tutti i sensi è un'ottima moto con un'ottima erogazione, tanta coppia ai bassi e, finalmente, un'allungo decente anche agli alti (provato solo in 2a sulla salita del murotorto, poi è arrivato il tornantino e ho dovuto frenare).
Le sospensioni sono eccellenti ma quella che ho provato aveva il sistema ESA quindi il top.
Freni efficientissimi e modulabili, con due dita e poco sforzo ti fermi in poco spazio, merito anche delle gomme maggiorate rispetto alla versione precedente (120/80 R19 all'anteriore, 170/60 R17 al posteriore).
Stabilità notevole, almeno in città, ma soprattutto grande maneggevolezza (per essere una maxi).

Insomma una moto che va davvero bene sotto tutti i punti di vista, ma che non mi piace abbastanza e che non comprerei

[OnlyVu]

... La piastra posteriore con le maniglie per il passeggero è una scultura, un vero capolavoro....

Si,... ma un capolavoro di plastica, simil-alluminio come al solito, per il resto concordo abbastanza.

[giancarsenio]

1 Il faro davanti resta "strabico" ma cmq più bello e tecnologico del precedente orrido

L'asimmetria è distintiva della BMW ( sulla RR lo sono anche le carene dx e sx).
Però dietro a sto bel fanalozzo a led ci sta una centralina, un dissipatore e pure una ventolina mi pare di aver capito.... Se uno dei tre smette di funzionare addio led di durata illimitata e so un sacco di soldi ...

[Aleevo]

Ieri ho provato la nuova GS1200. Me l'ha fatta provare un amico che prima aveva la GS800 (il proprietario del Bar dove faccio colazione prima di entrare in ufficio, chissà perchè dove c'è un GS c'è anche un Bar )

Sono sempre stato un detrattore delle GS per via dell'estetica davvero disarmonica, ma devo dire che, a parte le fiancate "a lama" che fanno un po' un effetto "transformer" quella nuova è stata migliorata e dal vivo è molto meno sgraziata:
1 Il faro davanti resta "strabico" ma cmq più bello e tecnologico del precedente orrido
2 Il cruscotto è molto più bello ed armonico del precedente e i comandi al manubrio sono spaziali
3 Il cupolino è un po' troppo spigoloso e il becco anteriore e davvero brutto ma se di colore nero (come quella che ho provato io) passa quasi inosservato e il frontale è guardabiile
4 Le testate deI cilindri contrapposti, essendo raffreddati a liquido in buona percentuale, hanno la superficie posteriore liscia, ovvero senza le lamelle di raffreddamento (sulle altre facce della testata le lamelle ci sono ancora) e questo li rende meno brutti;
5 il telaio è fatto a regola d'arte, anche se non bellissimo, e non mi spego perchè nei nodi con i perni non ci mettano un tappo magari di alluminio; visti così danno un impressione di scarse finiture.
6 Lo scarico ora è di forma ovale con le due canne rettangolari sovrapposte, molto meglio del precedente a "tubo di stufa" e il sound è bello e coinvolgente
7 Il cardano è stato spostato a sinistra; esteticamente con la moto parcheggiata sul cavalletto laterale, era più bello a destra.
8 La piastra posteriore con le maniglie per il passeggero è una scultura, un vero capolavoro.

L'ho provata in città, quindi poca roba, però da quel che ho potuto sentire con tutti i sensi è un'ottima moto con un'ottima erogazione, tanta coppia ai bassi e, finalmente, un'allungo decente anche agli alti (provato solo in 2a sulla salita del murotorto, poi è arrivato il tornantino e ho dovuto frenare).
Le sospensioni sono eccellenti ma quella che ho provato aveva il sistema ESA quindi il top.
Freni efficientissimi e modulabili, con due dita e poco sforzo ti fermi in poco spazio, merito anche delle gomme maggiorate rispetto alla versione precedente (120/80 R19 all'anteriore, 170/60 R17 al posteriore).
Stabilità notevole, almeno in città, ma soprattutto grande maneggevolezza (per essere una maxi).

Insomma una moto che va davvero bene sotto tutti i punti di vista, ma che non mi piace abbastanza e che non comprerei

E mo chi lo sente Gheghe ??


A me è sempre piaciuta ma..tu che la elogi così è davvero cosa rara!!!

[Sting AB]

Ho detto solo che va bene non che è bella, è meno cozza della precedente ma sempre cozza è